Aleksszlat

Блин, приятно слышать. У меня такая, до сих пор неровно дышу, когда сажусь. Запах салона с закрытыми глазами, ни с чем не спутаешь. Это чёрная пантера в смокинге, ей богу. А возраст, понятие относительное, главное состояние. Добро пожаловать к нам на форум: http://e38.ru/rating

Ещё раз скажу: учите закон Киргоффа.

Мы все имеем разные машины. Кому то досталась от родителей, кто то купил по оказии подешевле. Но думаю у 90% это не мечта. У кого то сформировалась мечта уже в процессе владения. Начну с себя: в мозгу перебирались многие: Хаммер, Порш каен, Но как то потихоньку сформировалось и понял - всё время "засматриваюсь" на родстера BMW Z4. Многие скажут, да ты что, надо внедорожник, это круто. А я хочу для души. А как Ваши мечты? RS: только действительно мечты а не пальцы гнуть, плизз, прошу высказываться.

Хи, хи, наша бэня лучше всех .... :up: !

Ну а чтоб был выбор: Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 поинтересней будет, даже молибдена сыпанули, движок будет работать потише, правда и подороже.

На Оку поставьте АКБ 120АЧ, что, всё будет ок?

регулятор напряжения - само название говорит: регулирует напряжение бортовой сети. А ток зарядки апосредственно. Ваши 150А он может дать при каких оборотах движка? .Вы задумывались? (где нибудь на скорости под 160 км/час). На холостых например при включенном дальнем уже сосёт из АКБ. Закон Киргоффа вам ничего не говорит?

Ёмкость АКБ можно ставить больше на 10%, не более, дальше вы будете перегружать генератор + АКБ будет постоянно недозаряжаться и как следствие быстрее сдохнет. Вам это надо?

С такими пробегами на бюджетном масле два раза в год менять не получится (таких просто нет). Как вариант Лукойл люкс синтетика 5W-30 и менять три раза в год.

Кем рекомендовано 640А? Давайте смотреть на вещи реально: каков пусковой ток у стартеров? 150 ну может мах 250. Важно сколько раз он может дать этот ток. RS: слегка окисленные клеммы и масса на кузов влияют гораздо больше, чем разница в пусковых токах. Следите за клеммами, и многих проблем при запуске избежите, проверено на себе. Вы хоть раз мерили переходное сопротивление между массовым проводом и кузовом?

Кто хочет поподробнее узнать по линейкам: http://tenax-akb.ru/

К сожалению это так, из за большого количества контрафакта. Но, свято место пусто не бывает ....

Так всё правильно: Вам бутылка с "волшебным" зельем, продавцам - икра, всё честно.

Ладно, пошутили. А если серьёзно: - торговая марка Tenax - это ребрендинг стартерных АКБ от "HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG", который с потрохами куплен JCI (Джонсон Контрол), который и выпускает АКБ под торговыми марками Varta и Bosch (европейский) По факту, Тенакс та же Варта, только с более мягкими допусками при контроле производственных параметров… Т.е. стандарты производственные там одинаковые, но для ТМ Энерджайзер, Берга, Бароклем, Сафа (это марки ДжонсонКонтролс второго эшелона) отклонения от этих стандартов допускаются чуть поболе чем в Варта/Бош, а в Тенакс, Афа, Перион (тре

Варта вообще в стороне (мой бренд-медалист, так между прочим). Вы сказали Русское - значит надёжное! Все садимся на Весты!

Ну давай не будем лукавить. Как у нас делают по чьим то технологиям мы все знаем. Русские шаловливые ручки и жадность-что то дорогое не доложить и свиснуть...

И как ощущение? Как Мюнхаузен на пушечном ядре? Я серьёзно интересуюсь, больше 110 на мото никогда не ездил.

Как за что, за красную икру на хлеб с маслом :up: .

Плизз, вариант в студию: дешевле и лучше ..... RS: не хуже ещё кое что можно рассматривать, т.к + в цене пиар брэнда. "VARTA" Silver Dn. E38 74Ач. ток пусковой - 750А

Возьми Варта сильвер и не парься. "Дешёвое" не может быть хорошим, по определению.

Полностью поддерживаю. Не надо говорить за мотор. :db: .

Из расчёта на 100 гр. его там 68%, правда 3-х валентность сказать не смогли.

Р14 мне тэстили. Органического молибдена там лошадиная доза, но и ещё чего много интересного. Но об этом позже. Должна быть интрига. :up: . Мне главное результаты износа и момента трения.

Ура, ура, ура. Сегодня отправил на анализ отработку с Р14 Торкону. Параллельно в Питер на трибологию три пробы: 1. свежее масло; 2. после пробега 500 км; 3. залил Р14 и пробежал 6000 км. Ну что ж, господа, наберёмся терпения

Addinol Superior 030 0W-30 отработка + присадка iMAGNET P14 на BMW 740I после 6500км. Масло: Addinol Superior 030 0W-30 LL-01, через 500км добавлен стабилизатор вязкости масла iMAGNET P14, всё куплено в Экзисте. Автомобиль: BMW 740I седан 1997 г.в., двигатель M62, 4,4л., 286 л.с., АКПП. Общий пробег на одометре: 530 500 км. Пробег на масле: 6500 км. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе: тонкий английский эль.(никак не отмоется после Кастрола) Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: июнь - декабрь 2015г. (от +30 до -