Aleksszlat

Вопрос ведь не в том, снимать поддон или не снимать. Пробег хороший, фильтр желательно заменить обязательно (как в моторе при смене масла), масло будет легче циркулировать, да и картину возможного процесса износа видно будет.

Если отключать от катушки при выключенном зажигании - никогда не сгорит, при заведённой да, лучше не экспериментировать. Пробовать самому, я уже писал как искать. На диагностику - к людям с серьёзным сканером, а не с урезанными функциями.

GiZZZ - всё таки лучше сначало определите ( пост 22) Удачи Вам.

Вашу проблему надо решать поэтапно. 1. Определить причину жора. - кольца пробовать раскоксовку, не поможет-износ. -колечки пробовать лечить VALVOLINE Maxlife Synthetic - единственное действительно помогающее. 2. По результатам принимать решение. А в слепую искать масло нету большого смысла. Просто тогда до ремонта лить Лукойл.

Ну вообще то на 10т. км. получится почти 200гр. В принцыпе очень хорошо.

0W нужен и работает только на холодном старте. В прогретом двигателе уже без разницы что там 0W, 5W, 10W или даже 15W. Эта характеристика свою функцию выполнила. А сейчас в зиму самое то. Летом уже несущественно. RS: я себе в BMW 740I 4,4л. лью Аддинол 0W-30 круглогодично, чтобы в двигле не делать компот. Меняю на 7 т.км., расход порядка 120 грамм.

Масло очень честное, со всеми плюшками. Настоящее ПАО с эстэрами. Но уже ясно, GiZZZу к сожалению не по бюджету.

когда мотор прогреется и появляется сильная вибрация поочерёдно меняешь на заведомо исправную, где исчезло, вот она.... Для убедительности можно менять поочерёдно и каждый раз поездить.

Вы как то всё в кучу свалили. Проблема с кольцами - компрессию мерили? В цилиндры чуток масла плескали? что изменилось в компрессии? Есть понятие испаряемость у разных масел разная которое люди плюсуют к жору. Плюс у масел есть понятие прилипаемость что определяется наличием бора - палка о двух концах и А1,А5 не лучше.

"... как масла с 913-ым допуском..." - они ведь А1,А5, а двигатель и так кушает, не лучше ли всё таки А3/В4 и из линейки Maxlife . Жор точно уменьшит, если конечно не кольца.

CASTROL EDGE, SHELL или TOTAL хаять нельзя, если Вы уверенны в подлинности. А вот с подлинностью всегда сомнения. По мне надо ориентироваться на неподделуемые брэнды и жить спокойно, а взять их всегда без проблем можно ну и + на них цена, не то что на CASTROL EDGE например (Ведь желание до 2 т.руб.)

Valvoline "SynPower 0W-40" Ravenol "Super Synthetik Oel SSL 0W-40" Valvoline "SynPower 5W-40" VALVOLINE Maxlife Synthetic SAE 5W-40 - "оживляет" двигатели новых моделей с большим пробегом, замедляя процесс старения. дополнительные ингредиенты MaxLife, как современные уплотняющие кондиционеры и очистители, позволяют «оживить» важнейшие детали

Ну а почему никто не рассматривает 0W-30. Хотя бы например Ravenol "Arctic Low SAPS ALS 0W-30" ну и цена поменьше.

Так естественно со свечами, и без перегазовки.

radon41k однозначно с зажиганием, свечи, катушки, провода. Однозначно на диагностику.Можно самому методом исключения когда колбасит: отключаешь разьём от катушек по очереди и когда не изменяется - смотри там уже конкретней. может быть разьём форсунки.

Что приятно - Ravenol у нас в России не дооценен и соответственно цена такая. Нам лучше. RS: что у Вас в маслозаливной горловине, Прочный цвет кофе, тонкий английский эль?

Кто скажет конкретно, а почему запрещена синтетика? RS: современные прокладки не сушат или это требования 90-х годов.

Плисс, прошу разъяснений и советов по "Присадки, состав для редукторов и МКПП" от Моторесурса. Есть мысли залить в мост при замене масла. Но как то немного очкую, никогда ни куда не лил присадки кроме бензина. Кто скажет по составу и ощущениям?

Motul Specific 5W40 то же можно, но Eurol Turbo DI 5W40 более специализировано под двигатели концерна VAG плюс изготовление только в г. Нижвердал, Нидерланды. +попасть на непонятный разлив = 0.

Производитель лодочных моторов тупой? Превысило-не превысило для него не важно, главное поднялось.

О чём разговор, Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30 вне конкуренции.

Перед зимой рекомендуют поменять на новое, что б с "электролитом" не хранить. Кислотное то повышенно. А весной, по мне, можно и не менять.

Учитывая объём не сливаемого остатка, в старом масле молибдена д/б. на менее 800. Их мо, загадка.

А у Вас двигатель без сажевого фильтра?

А что париться, на шприц одеваете кембрик, и выкачиваете :up: .