Aleksszlat

Т. е. есть смысл в дешёвое посредственное масло? RS: , мне это намекали .....

Элементарно, Ватсон. После слива отработки проливаешь 1,5 литрами свежего масла. ........

Пс, в форме имя фильтра принципиально? Что изменит? Оставил, т.к. уже не помнил какой покупал (дешёвки вообще то не беру принципиально) Но всё стараюсь фиксировать. Покопался-вот этот стоял (роднее не бывает): Ну и что это изменит?

Для анализа да, не важно. А для здоровья двигателя, а может и ката, ну даже очень важно. Как то в лаке оседает на стенках, коксует кольца, угорает на стенках цилиндров-и в трубу. Ещё варианты?

Масло - даза 100% ПАО не бывает, там всегда есть часть минералки, а вот сколько. .... ПАО может быть в 10 раз больше, а может в 10 раз меньше.

Да, "бодаться" мы все умеем, даже когда чувствуем, что немного не правы. .... . Но всё же, откуда "пришло" железо и почему? Ведь всё остальное осталось прежним. Спецы, ну же, ваши мысли... . Если кто скажет, что трубкой из поддона засосало при заборе (оно там лежало), я успокоюсь .

Т.е. ждем..с кормедь на отработке без присадки Тотек АР-1 ? RS: но у меня кроме Fe ничего не возросло с присадкой, вот в чём странность.

Плизз, и на что она влияет, если в анализах с присадкой и без медь не изменилась? RS: даже если будем считать что в анализе без присадки она 1а

Вот небольшая выдержка из моей переписки с производителем: " На окисляемость мы наш продукт не тестировали, поскольку он работает в небольшой концентрации в составе моторного масла и антиокислительные свойства будет "задавать" именно масло. Коррозию меди мы также не смотрели, поскольку это неактуальный тест для моторных масел. На вскидку у iMagnet P14 будет не более 2а. Я не совсем понимаю, почему лаборатория измерила вам коррозию по ГОСТ2917. Он обычно применяется к гидравлическим маслам. Ваше масло соответствует классу А3/В4 по ACEA. В спецификации к этим классам вообще нет отдель

Плиззз, что вы вкладываете в понятие "срабатывается"? Изменяет атомную массу и переходит в другой элемент? Или оседает на стенках бвигла и там накапливается. Вопрос не праздный, все делают умный вид и кивают головой, а на самом деле толком ничего не понимают. RS: если он "уходит" из масла, то куда "приходит"?

Мужики, я ведь в посте 71 дико каялся. Повторюсь по распечатке: Mo - 9,3 % Zn - 29,4 % Р - 55 % Почему у меня в памяти осела та цифра . Это то что есть.

Во блин, век живи и век учись. RS: мож потому, что А1/А5 никогда не использовал....

А где не лажа? Плизз...

Пожалуста: Swd Rheinol Primus DXM SAE 5W-40 YOKKI SAE 5W-40 Experience API SN/CF Amsoil XLOQT "XL Extended Life Synthetic Motor Oil 10W-40" Или не то?

Да нет конечно, ждать не надо. Вязкость при 40 и 100 град. у них (0W, 5W и 10W) практически абсолютно идеентичны, а отличаются только минусовой температурой проворота (вязкость предельно допустимая 6600)

А какое АСЕА?

Ну пусть на солнце при +35 мотор нагрелся до +55. дальше "холодный" пуск. И чем вязкость масла 0W-40 будет отличаться от 15W-40 принципиально? Да ничем!

Пока такая непонятка, и уйти от всяких "а вдруг" решил не докатывать, сегодня слил, промыл Промывкой Аддинол, пролил 1,5 литрами и залил Valvoline MaxLife™ Motor Oil SAE 5W-40 на весну - лето. Тем более убываю до майских, а там уже будет самое то. 0,5 отлил, Вот думаю пока может еще отправить на перекрёстный анализ в Ёбург или Новосибирск, лишним не будет... Беру паузу. Как говорится: утро вечера мудренее. Так может у кого то есть мысли по Fe ?

сам катаю 4-ый бак, пока негатива не вижу, только +.

Вот таких двух берегунов лампочек встретил за один день:

Буду юзать в чистом виде, чтоб ничего не мешало. Ну и будет время не спеша подумать. RS: сдаётся мне что это не износ Fe.

:drinks: , и с наступающим праздником за одно!

Как то грустно - все блага автоцивилизации но без качества......

Как говорят на Востоке: время покажет.

На лето уже приобрёл для профилактики Valvoline MaxLife 10w-40. Давно к нему присматривался. Но сейчас немного рановато, ночью доходит до -18град. Придётся пару недель подождать.