СКРИП

grebiv81 подскажи, а где можно приобрести запчасти которые вы поставляете в нашу страну. Интересует 555.

В свой QR25DE, а это по сути тот же двигатель много лет лил 5w30. Хотя в мануале (японском) указана одна единственная вязкость 0-20. Машинка отходила уже под 300000 км. После 120 тыр. Менял цепь. На некоторых маслах А3B3 на холодную рыкала цепь. Сейчас перевел машину на Профикс 0-20. Цепь ни разу ни рычала на хододную даже зимой. Так что считаю лучше все же 0w20.

Так и есть. У меня друзья в Германии живущие все свои сбережения хранят в России. По депозитам у них ставка почти "0". А в акции и облигации играть боятся. Недвижимость в цене только на юге Германии.

grebiv81 скажи стремятся ли молодые японцы получить высшее образование, или большинство довольствуется типа ПТУ? Какие профессии (специальности) сейчас в Японии в тренде?

Речь за жестибанку?

да уж.....

Blizzak DMV-1 на Прадо две зимы почти уже. резина норм. единственный не большой минус - резкое торможение на укатанном снегу при около нулевой температуре. но и машина не пушинка. так что рекомендую.

раритеный авто... раритеная канистра Кастрол

на Амаяме появились: TokicoRN525MКолодки тормозные1 478.00Заказ Эмираты(в наличии) - Москва (авиа) 6 (11) что за зверь такой? кто пробовал?

ага как раз Лента тебе будет барыжить метаноловой незамерзайкой по всей России...

все как-то брезговал приобретать продукцию местного Барнаульского производителя, а тут на днях купил в Ленте незамерзайку. впечатления остались положительные.. моющая способность хорошая, но самое главное она не воняет... запах слабый и пахнет приятно - яблочками.. реализуется через торговую сеть "Лента".. подробнее: http://www.ren-cosm....&category_id=18

авто Ниссан-Пресаж 2002 г.в. двигатель QR25DE. общий пробег 128 000 км. вскрывался для замены цепи и прокладки ГБЦ. личный пробег 86 000 км. первоначально около 40 000 использовалось корейское масло SSU 5W30 GXO как SM так и SN. по одному разу ZIC п\с 5W30 и DRAGON SN 5W30 замена каждые 5000-6000 км. затем использовалось ELF EVOLUTION SXR 5W-30 ACEA: A5/B5, API: SL/CF c интервалом замены 6500 - 7500 км. крышка лобовины:

и снова эксперементы с 92, 95 и 95 G-Drive от ГПН (Омский НПЗ).. что на 92 что и на обычном 95 машина слабо набирает обороты, динамика ни к черту... по трассе да же опасно.. затягиваются обгона.. разницы между ними не заметил.. расход бензина выше чем на 92 от Роснефти. с 95 G-Drive картина существенно меня в лучшую сторону и по динамики и по расходу... пока статус золотой остаюсь на ГПН и G-Drive.. потом уйду на 92 от Роснефть...

честно говоря 92 у ГПН мне не понравился.. пробовал заливать его и на Алтае и в Новосибирской области.. туповато с ним машина идет и расход по сравнению с 92 от Роснефть выше.. а вот G-drive по вкусу пришелся.. так что пока остановился на нем... правда ценник у него не совсем демократичный почти как у 98-го..

Jurist 98 по сравнению с 92 экономичней и если да то на сколько? т.е. имеет ли смысл лить 98 дабы с экономить немного на расходах на бензин?

вообще-то с переходом на бензин с более высоким октановым числом его расход должен уменьшаться... хотя лично я разницы от перехода с 92 на 95 не замечаю.. а вот при смене заправки разница ощущается... так с перехода с Роснефти на ГПН лично у меня расход бензина всегда возрастает как и динамика авто...

хм... сегодня на щупе все как всегда... покатаюсь еще на нем посмотрю как дальше будет...

нет смотрел с утра.... уровень масла на щупе по середине мин-макс... завтра пойду в гараж с фотоаппаратам если такое повторится сделаю фото и выложу в этой ветке...

тосол вряд ли ибо была бы белесоватая эмульсия, да и уровень его на месте... сегодня вернулся из Новосибирска... в общей сложности отмотал на этом масле еще 630 верст... сегодня сил нет лезть под капот... а вот завтра посмотрю что там с этим маслом... на всякий пожарный купил пятиминутку для промывки двигателя....

5000 км. Дракон SN угара нет.. но....... масло стало пениться... сегодня утром смотрю на щуп, а там треть щупа в остатках пузырьках (рисунок на щупе напоминает темные мелкие колечки)... ни когда такого не было... что к чему?

ну, вот не так уж все и плохо как ожидалось)))

странно... у меня как правило (на разных машина) на 1000 или чаще на 2000 км. чуток угорает (предполагаю присадки прирабатываются) а затем стоит на одном уровне какое до 5000 (как тот же ЗИК) а какое и до 7000 (как пример Эльф) на одном уроне.

хм... на удивление щелочное у 5-30 не такое уж и низкое - 7.06. думал что как у всех азиатов - 5 или чуть более..

да именно такой

у меня уже пробег на Драконе приближается к 5000 км.... пока нареканий к нему нет... чуток потемнело... небольшой угар был на 2-й тысячи... после долива уровень как в копаный..