dmlazarev

@EmptySpb, ну вот. А мы спорили. Получается, и 0w-20 можно в HR16DE. Конечно,предпочтительней 5w-30,но сам факт.

Мне при запросе ответили,что в ближайшем будущем ожидается появление 5w-20 в московском регионе.

Поделитесь сейчас впечатлениями от этого масла. Сколько проехали? Будете ли использовать постоянно?

С чего вы взяли, что оно хуже? Отличное масло.

Хотелось бы знать, что вы имеете в виду под высокими стандартами?

Чем лучше перескочите на ту же Петру, тем и лучше! Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 Petro-Canada Sepreme Synthetic 0w-20 Отличные варианты. Можно присмотреться к United Eco Elite 5w-20 и 5w-30.

Я на Suzuki Suzuki SX4 New (тот же M16a,только форсированный на 5 лошадок ) катал двадцатки. Valvoline Synpower 0w-20, Idemitsu Zepro 0w-20. Каждый день катал по 130 км. Трасса/город - 50 на 50. Всё нравилось.

@Nordman, в теме про Camry, где мы с вами немного спорили по поводу использования 0w-20 или что погуще в тоётовских моторах, я совсем забыл упомянуть про анализы Euro. Сейчас бегло пробежавшись по его анализам, обратил внимание, как одинаково умирают что 0w-20, что 5w-30 (ACEA A3) и 0w-30 (ACEA A3). В каком месте полнозольники отрабатывают лучше?

@Nordman, дословно там так: "Масло с более высокой вязкостью лучше подходит,если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или при экстремальных условиях нагрузки". Но что считать экстремальными условиями нагрузки?! Автор отметил,что 90% город, вождение активное. Можно это считать экстремальными нагрузками? ИМХО скорее нет,чем да. А уж если нагрузка действительно экстремальная,то ИМХО нифига и 0w-30,и 0w-40 лучше не отработает. А если ж тапку любишь придавить,то люби и маселко сменить почаще. Никуда не денешься.

, ну не настолько оно густовато,что его теперь не использовать

@Nordman, я не знаю,кто там рекомендует маловязкие масла исключительно из-за экономии топлива. Я где-то писал,что 0w-20 есть смысл использования ради удовольствия. Мне пофигу,будет экономия топлива или нет. Она,конечно,будет мизерная по сравнению с сороковками. Для меня намного важнее тишина работы двигателя ,его приемистость. Я использовал 5w-30 ACEA C3. Да ну нафиг,чтоб я его залил еще когда. Я буду лить 0w-20 или 5w-20 и радоваться. по элементам износа еще непонятно,какое отработает лучше. Имхо

Ну каждый раз одно и тоже. ей-богу. А вы анализ делали, чтобы утверждать, что ваше масло выхаживает 350 мч и Овер 10000 км? а потом делали анализ 0w-20, чтобы говорить, что оно не выхаживает?

а причем здесь дилеры если есть указания мануала? При том, что, как пояснил Илья09, льют они 5w-40 и очень удивляются, когда привозят 0w-20: Поэтому я и написал, что нужно следовать указаниям мануала в виде использования вязкости 0w-20.

Вам какое больше нравится? Profix или Idemitsu? Если честно, я не чувствую разницы. Возможно, на Idemitsu расход будет чуть-чуть поменьше. Пока не накопил такую информацию.

Правильно Torcon всё сказал. Понравившееся масло вязкости 0w-20 используйте и радуйтесь! Дилеров не слушайте! Есть много анализов 0w-20 на различных тойётовских моторах - можете ознакомиться в соответствующем разделе.

@Nordman, я, например, увидел так: на первой фото указано, что замена масла и фильтра должна производиться каждые 5 000 км или 6 месяцев. А вот уже на второй фото написано, что даже если напоминание о замене масла не высвечивается, то меняйте не позднее 10 000 км или 12 месяцев. Поэтому я и считаю, что в соответствии с мануалом замена масла строго каждые 5 000 км! И не нужно катать 10 000, даже на 0w-30.

@f23a, да,0w-20 предпочтительнее.

@Marselka93, точно нельзя отметить. Лукойл, в первую очередь, хорош ценой, которой кладёт на лопатки многих производителей. Во вторую, качеством продукции, которое постоянно и стабильно. У других масел также есть свои плюсы.

Рекомендация производителя как никак именно 0w-20,а не 0w-30. А какая разница,крепкое оемовое ПАО 0w-30 или крепкое ПАО 0w-20,рекомендуемое заводом? Сливать и то,и то опять же в соответствии с мануалом каждые 5000 км. А некоторые 0w-20,что привел Euro еще и дешевле будут OEM 0w-30. Не вижу смысла использования его.

@Dimmy, никто не говорит,что масло плохое. Масло по своим характеристикам имеет зачетные достоинства,которые ты описал. Высокая вязкость относительно других - констатация фактов. Из этого вытекает топливная экономичность на маслах ILSAC. Хотя это такие миллилитры топлива,что не стоит обращать внимание Ну за 1300-1400 это масло должно найти покупателей. Я видел в рознице цену в 1800 руб. Я хотел бы поддержать российского производителя,но united eco elit 5w-30 мне нравится,например, больше. И дешевле. Или петра.

Вязкость для API SN,ILSAC GF-5 высоковата. О экономии топлива речи быть не может. Любителям бора не понравится. NOACK лучше на 3%,чем в техданных. Я такое масло в итоге не залью,к сожалению.

А я за Liqui Molly Special Tec AA 10W-30 круглогодично. Если сравнить его с Ravenol TSJ 10w30, то у Ликви выше щелочное на единицу. Это преимущество при плохом качестве бензина. Отработать должно чуть подольше. И температура застывания на пару градусов ниже у Ликви. И я за Ликви просто из-за собственного недоверия к бренду Ravenol. Менять, как сказал @ie51 раз в 6-7 тыс. км.

Промывать ничего не надо! Для успокоения смените масло и откатайте укороченный интервал тысяч до 5. А потом переходите на свой обычный. 6-7, как вы написали, я думаю, будет нормально.

@gerich_inc, в связи с чем был перегрев? Valvoline Synpower 5w-30 подходит. Shell Helix Ultra HX8 5w-30 - тоже отличный. А ещё обратите внимание на маловязкие 5w-30 типа: Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 Лукойл Genesis Armortech 5w-30 NGN Agate 5w-30 Valvoline Synpower FE 5w-30 Neste City Standard 5w-30

А3 действительно не нужно. А вот двадцатку можно и нужно. По поводу наличия А3 в этом масле: много уже раз обсасывалось,что А3 данное масло не имеет и иметь не может. При всем уважении к данному бренду маркетологи перемудрили с этим маслом.