Dimoll

Я просто не могу понять. откуда родилась идея, что в G4NA - 0W20 будет лучше, тем более на лето!

Вот пример рекомендаций ШЕЛ по маслам на Хендай. Получается нам вообще рекомендованы А3! А вы про маловязкие! И по мануалу если посмотреть рекомендации - нет там рекомендаций по маловязким маслам! 105180_Shell_karta_smazok_Hyundai.pdf

Не знал что такая тема есть. Спасибо!

Не разу не пользовался этим маслом - КИКС. Такое хорошее? сравнимо с МОБИЛ, ШЕЛ, ЗИК топовых линеек?

А в конкретном масле, например в Extreme VRL 5W-30 LI-LJ можно ли как-то посмотреть, какую функцию выполняет бор, какой там бор, противоизносную, дисперсант или иную? по каким анализам это можно увидеть? Или из анализов, представленных на форуме видно только наличие бора, а дальше сам гадай что это и для чего? Ну или можно по каким то показателя предположить, сделать логичный вывод, какой именно бор и для чего?

Масла конечно хорошо. а кто что думает про использование фирменного бензина лукойловский 95 или про присадки в бензин - долговременные очистители, например ликвимоли или ТБЕ, ну и т.д. я так понимаю их много и все они в одних флаконах продаются и похожи по составу! Вопрос применительно именно к двигателю G4NA, KD, KE, и прочие G4. Суть в том, что эти присадки и фирменные бензины повышают мощьность двигателя, за счет либо актанкоректора либо за счет кислородосодержащих присадок. А раз растет мощность двигателя, то следовательно растут нагрузки на узлы двигателя. Может понима

Сейчас контрафакта много везде!!! у меня знакомый маслами занимается, он говорит, что он паленкой не торгует, и его поставщик не торгует, но вот что дальше по цепочке отследить сложно! на 100% быть уверенным нельзя! надо брать в проверенных местах, где минимизирована цепочка поставщиков. Например лукой можно заказать в фирменном лукойловском магазине в инете! Зик вроде корейци поставляют на наш рынок официально, бери у официальных представителей, дилеров, авторизированных точках продаж! Про G-Energi не знаю, изучай иинет. EXTREME тоже можно в фирменном магазине заказать, бе

Я думал, что а3б3/4 это полнозольники, а5б5 это малозольные! ща буду пересматривать!

тут вот в чем вопрос. Берем масло допустим Мобил 1 фул энокоми. там два допуска на одной канистре указано - а5б5 и С2 оно подходит и рекомендуется в G4NA производителем! Берем Шел хеликс ультра. там тоже есть масла а5б5 в одной канистре, но нет допуска С2/С3, но есть канистра с наличием одновременно допусков с С2/С3, но нет допуска а5б5 и вот эти оба масла в двух канистрах и а5б5 и С2/С3 с разными допусками тоже рекомендуются в G4NA производителем. как я понял допуска С2 и а5б5 аналогичны и предназначены для сбережения катализаторов - малозольные! Но тогда как на канистрах

Я не прошу переубеждать. Вы в разы, а тои на порядок лучше меня разбираетесь в маслах, присадка, характеристиках, показателях и т.д. и мне интересно квалифицированное мнение, с учетом тех данных которые я уведел. Если бы сам все понимал, не спрашивал бы, а утверждал! У меня как теоретический интерес, так и практический!

Аналогичный вопрос задал в др. ветке, но наверное целесообразнее его задавать здесь, так как вопрос в принципе к нескольким маслам. Народ подскажите подойдет ли масло Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI в hyundai creta g4na 4wd? не навредитли? Не надо советовать GTJ, я знаю, что для азиатов идет GTJ! Я спрашиваю именно про масло GTI! В принципе у меня допуск автопроизводителя - А5Б5 или С2. Но как я понял, исходя из анализа и обсуждения этого масла в соответствующей ветке, GTI это и С2 и С3 или нечто между эти требований! При этом SHELL helix ultra 0w30 на канистр

Народ каково ваше мнение в отношении малого содержания бора "96" в масле Extreme VRL 5W-30 LJ 2023год? если бор так полезен, то почему его тут так уменьшили? Бор вроде как во взвеси всякий шлак держит и выводит! а тут его мало! Если бор полезная штука, зачем его уменьшать? Вместе стем в масле Extreme VRL 5W-30 LI 2023год? бора более чем достаточно "379"

Народ подскажите подойдет ли это масло в hyundai creta g4na 4wd? не навредитли? Не надо советовать GTJ, я спрашиваю именно про это масло! В принципе у меня допуск А5Б5 или С2. Но как я понял GTI это и С2 и С3! На шел тоже были надписи С2/С3! Какие компоненты могут не подойти по количеству или по наличию в масле на G4NA! Хочется ваше мнение услышать!

зик

Не помню! там помоему расчет, разных нагрузок бежал автоматический и много умных иностранных слов было!

Вот раскажу тебе факт из жизни. купил сосед лет пять назад хонду праворылую! пробег был 15 ткм. Он и летом и зимой катался, вообще ее не грел зимой. Вышел, завел, покурил и поехал! Наминуточку - у нас зимой -15 -20 это нрма. -30 -35 это холодно, но может быть и ниже. Через 2 года он ее продал с ушатаным двиглом и коробасом! Я грею машинк всегда. мин 15-25 взависимости от температуры на улице. и грею с выключенной печкой, что бы потор прогревался! если ниже -30 то даже на прогретой ехать начинаю тихонечко по дальнему маршруту двора, руль тихонечко поворачиваешь, так как все густое -

У меня G4NA - я бы выбрал ZIC, но не Х9, а TOP Серию - посмотри на ютьюбе канала есть обзор на него - хорошее маслицо! Лука я в весту лил!!! а тут как то не комильфо!!! и с присадками не все ясно у луки!

Я не слухоман, но иногда мотор ведет себы по разному на разных маслах и не надо прислушиваться, что бы это понять! Я уже здесь писал. ZIC ZERO 30 (0В30 С3) ДВС работает грубее чем на SHEL хеликс ультра (0В30 А5Б5), я прям убедился в своих ощущениях. Но гидрики так и не стучат!!!

Смысл есть в том, что излагаешь. И если учесть все эти данные в стендовом и статическом варианте, то ты прав. Но мое мнение такое, в реальности автомобиль сталкивается с разными условиями и с разными нагрузками, в том числе такими, которые сложно спрогнозировать. Плохой бенз, затык передачи, движение в гору, пробуксовки и резкий зацеп, можно много перечислять, я думаю каждый может что нибудь придумать свое непредсказуемое, отличное стандартных условий. И в реальной жизни рад условий могут совпать и сложиться воедино, вот тогда то твои 2сР, может оказаться не достаточно. Я 5W40

Вот оно!!!!!!!!!!!!!!!!! истина где то рядом была!!!! вот она и пришла истина!!!

Может заграницей это и канает, им пофигу на остаточный ресурс авто после гарантии. Но в России любое авто это вложение денег! и чем лучше это вложение сохранится к моменту продажи, тем больше оно будет стоить! а если к каждому авто относиться - покатаюсь до гарантии, а потом новый куплю! В новых реалиях, с этими ценами на авто, нужно оч много зарабатывать, что бы класть болт на все и просто отжевывать ДВС!

Ну вот как то странно! Вы хотите сказать, что взять два топовых масла известного производителя c характеристиками - 5W40 и 0W16! И они оба будут одинаково крепкими, на всех режимах эксплуатации авто? от -30 до +35 и в пробках с кандеем, и на трассе 180км/ч, и побуксовать немного если прийдется (не сильно, чуть чуть). Вот что то я сильно сомневаюсь в том, что такой двигатель с 0W16 пройдет более 100-150 т.км.

Народ у меня вопрос такой! Масло на 40% состоит из ПАО! соответственно температура вспышки должна быть высокой!! А по анализам 227. При этом, в том же ZIC TOP 5W30 ПАО всего 10%, но за счет этого температуру вспышки они повысили до 239 Как такое возможно, объясните? Гуру масленные к вам вопрос!! помогите разобраться!!! за счет чего разница такая большая, не в пользу масла где ПАО больше? P.S. не стеб!!! реальный вопрос!

Тут и не поспоришь!