Balbes_

[censored] Пишете детский лепет, про предвпрыск, который всем известен)) Назовите ка марку мотора, у которого 8 предпрысков?, ну и расскажите, при какой температуре образуется оксид азота?

Канистра от Акронда, на канистре sn)),... Вязкость, молибден, бор, фосфор, кальций попадают +/- в sp, да и температура и ccs, в принципе тоже, у каждой лабы есть разброс, по магнию, думаю, просто нет требования формировать в анализ, Infrared Spectrum указано "соответствие" (по видимому, сравнение с эталоном).

А что нужно говорить? SP.

Неужели)) Вы же раньше, с намотаными на кулак соплями, громко заявляли, что ЕГР нужен, чтобы не образовывалась САЖА и что те, кто отключают экологию, то у них масло деградирует гораздо быстрее и в нем "куча сажи"... [Censored] пытаетесь заболтать канву обсуждения "предвпрысками", "разогревами камеры", о которых никто ничего не говорил и к данному обсуждению никакого отношения не имеют, так еще и слова оппонента выдаете теперь за свои. Отползайте уже в сторонку и обтекайте))

У вас в голове каша из соплей) Запомните, сгорание дизельного топлива идет при дефиците кислорода в зоне горения...потому что, в дизельном двигателе нет как токовой "смеси", т.е. гомогенной среды... и прочтите еще раз: т.е. при дефиците кислорода... Вы бы хоть прочли, как происходит воспламенение в дизельном двигателе)) А теперь решите простую задачку из своего же заявления: Т на впуске 60 град. Т на выпуске 500 град. Какая будет Т на впуске, если открыть ЕГР и заместить выхлопными газами 30%? Когда решите, намотайте свои сопли на кулак и прочтит

Вы сказали следующее "...Для тех кто в танке - без разницы какая вязкость у вашего масла или вообще масло, хоть подсолнечное. Если у вас вместо масла уже жидкость для гидрообразивной резки. А получают такое любители отключать экологию" и "...Количество сажи более проблемно в дизеле нежели его остальные параметры выхлопа..." Не так ли? А я вам сказал, что ЕГР кратно увеличивает количество сажи и наиболее важный параметр выхлопа - это оксид азота. Вы с моим высказыванием дальше будете спорить?

По науке: Образование сажи – это объемный процесс термического разложения углеводорода при сильном недостатке или отсутствии кислорода (пиролизе). Происходит при значениях коэффициента избытка воздуха α = 0,33…0,7 и описывается уравнением: CnHm nC + 0,5mH2 С ростом температуры и давления в зоне пиролиза количество образовавшейся сажи резко увеличивается. При этом, с увеличением температуры начало образования сажи сдвигается в сторону более богатых смесей, а с увеличением давления - в сторону более

Так вроде уже обсуждалось, что 229.5 для типа "всего мира", а сами немцы льют 229.5, .51, .52, потому как "чугун"...) и 51 и 52 можно лить без проблем, а "evo" от "не evo" отличается турбина - компрессор. Не знаю, как с "качеством" бензина в Иркутске, поэтому целесообразней 229.5. Зайдите в бево и выберите там себе масло, я бы выбирал из 0w-30, если на круглогодичное применение и по пробегу 250 мч сделал бы анализ на "посмотреть" как этот движок обращается с маслом... А япы то что лили в него?

Сами китайцы льют в эти моторы см. картинку. Дизель сделан по классической схеме на чугунном блоке. Подобная схема 25 лет используется, теми же, корейцами и льют туда те же С3. Из заморочек больше возможны форсы, а не проблема вязкости масла, т.к. пьезо, т.е. топливо лейте на нормальных (брендовых) заправках и поставьте автономный отопитель. Требование лить грузовое масло, скорее всего, исходит из приписки "тяжелых" условий. Если, все же, грузовое, как вариант CHEVRON DELO 400 SYN XSP 5W-40 бочка 18,9л., ценник в районе 11 тыс., берете 2 бочки и на 5 смен, укататься...и катайте споко

Это разногласие возникает только у тех умов, кто ленится прочитать обсуждение))

На канистре указано SP, а в заголовке SN. Какое все таки масло 4 страницы уже обсуждаем?)) Если щелочное смотреть "свежим" тестом, то динамика изменения менее 50%, да и смысла в нем нет, бензинке тем более. Кислотное 1,5 прибавило... Масло спасает, что движок 1,2, а картер 4,2. Двигателю и маслу зачет, а вам - кол (березовый)), iph то нет.

В анализе 2,1 % по АСТМ Е 2412, система СИ. В твоем примере сажи 194 по IR Units по этому же методу АСТМ Е 2412, но "в условных единицах". Сколько это в %? А вот поиском по нормированию сажи выдается, что до 1,5% допускается в отрабоке, более 4% - является критическим значением. В анализе при 2,1% и сильном разжижении не видно загущения. Если бы сажи было меньше, то разжижение в анализе показало бы еще больше.

В твоем примере: пробег 15 тыс., превыщение сажи в 3,5 раза (примерно), и нет топлива. В анализе: : пробег 8,4 тыс., превышение сажи в 1,5 раза (будет к 15 тыс.) и сильное разжижение. Какое загущение ты хочешь увидеть на этом пробеге? Его и не будет, хотя сажа есть.

Здесь, думаю, просто описка, т.к. насос форсунки и коммон рейл несовместимые (абсолютно разные) системы. А, с чего ей быть? Масло уже из вязкости по верку 30-ки превратилось почти по низу 20-ки. Объем в картере кто-то разве мерил? Как этот мотор катали ранее по 15 тыс. - хорошо, если там была хотя бы 16-я вязкость, а то и 12-я и сажи, думается, под 5%... Компрессию в первую очередь надо мерить, чтобы понять состояние КШМ, ЦПГ, ГРМ, а потом уже все остальное...

На Автодоке впервые делал заказ, ранее обычно был Экзист. Заказывал на свой МБ свечи, 6 шт. Все оперативно пришло к нам на периферию. Молодцы! Спасибо!

Ну и напрасно. Если нравится сам дизайн, салон, то надо просто выбрать правильную комплектацию. Можете посмотреть мои отработки с новой Соренты (бензин, V6, 3,5, 8 АКПП, комплектация Black Edition). За год пробег хоть и небольшой, 26 тыс., но и вопросов по машинке никаких. А у дизелей основная проблема не в моторе, а в роботе и то не массовая, но... в Корее есть и комплекциии просто с автоматом. Фотку добавил)

Ну, да, не искали, а 3 страницы уже это обсуждаем)) Двигатель выпускается уже 16 лет и выпущено их сотни тысяч и что-то нет по ним массового "крика", что 40 тыс. и все хана... Вы корейцев не катали, как я понял) Одно из мнений, кто их ремонтирует: "Сразу стоит сказать, что это весьма добротный и ресурсный мотор, легко справляющийся с планкой в 500 тысяч пробега, без сколь-либо серьезных проблем. Но некоторые «косяки» все же можно выделить:..." и т.д.

Поиск в отработках не работает...Полистал, вот первое, что попалось. Неужели, все так плохо) https://www.oil-club.ru/forum/topic/89433-rolf-s9-ultra-0w-30-c3-otrabotka-na-kia-sorento-xm-fl-22-crdi-d4hb-posle-7-696-km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/88784-polymerium-xpro1-5w-30-c3-504507-otrabotka-s-hyundai-palisade-posle-7320km/

Вы наверное опять забыли - давайте я снова вам напомню - вы заявили, что мотор имеет "...явные недочеты..." что приводит к "провороту" вкладышей на этих моторах на пробегах в 40 (+/-) тысяч. Сейчас вы привели примеры, что у данного мотора есть заводские (?) проблемы с маслонасосом и топливной аппаратурой. Я правильно вас понял? А почему тогда не можете привести пример "проворота" вкладышей на исправном моторе на малом (40 тыс +.-) пробеге?

Странно другое, вам бы прочесть сначала - там написано - у данного двигателя, чей анализ приложен, есть проблемы и это видно по анализу, а обсуждение идет про исправные моторы этой марки. Для чего в этой теме вы пишете про ваш другой мотор с фантазиями по его износу - попускать пызыри в лужу, разве только)

Вы своими ответами постоянно пытаетесь "спрыгнуть" с обсуждаемой темы. Давайте я вам напомню - вы заявили, что мотор d4hb имеет конструктивный недостаток, цитирую вас "...Так, что здесь явные недочёты по ДВС.". Я попросил вас привести второй подобный пример "...на 40т.км, провернуло вкладыши..."., но вы уже 2 страницы этого сделать не можете. Как я понимаю, другого аналогичного примера у вас нет. Вы можете сходить на хундай или киа форумы, где проворот вкладышей на данном моторе считается довольно редким явлением и, учитывая, что данный мотор выпускается с 2009 года и ставится н

После ремонта, замер компрессии делали?

Да, посмотрел вложение. Ты прав. Оказывается, мы впереди планеты всей...

А что "всегда было" то? Там нет .51. ТС убедил себя и хочет лить, да на здоровье. При моторе 1,6 и картере 7,2 литра и проезжать 5,5 тыс., тоже неплохо. Многоборец А кузов точно w206? Машина какого года? Как это нет? Многоборец и выкладывал))

По листу 2024 года 229.5 и 229.6. Странно, что в книжке идет другой допуск. Падение вязкости и увеличение ви укладывается в налитое топливо. Масло пустое. Если, по какой-то причине, не хотите лить в этот красивУЩИЙ автомобиль масла лидеров маслоиндустрии, то лейте, хотя бы, петронас, что ли...