Алекс

@chingizz, что такое нагрузка на принтеры на оптовой базе мне хорошо известно и отношение операторов к технике то же, но данная проблема возникает уже далеко за 225 тыс. копий, а это есть заявленный производителем ресурс термоузла (Maintenance kit) у НР 4015(14), 600 - й серии, (понятно,что есть желание продлить жизнь узлу в 2 - 3 раза дольше и это возможно, но производитель так не считает, в сц НР rs-service те еще "специалисты" работают, проходили. По вопросу смазки ваши изыскания мне понятны, держите в курсе, как попробуете huskey, для меня это будет полезным опытом.

@wolk, лучше использовать 10W-30 обычную моторку (минералку, синтетику - личные предпочтения) или SAE- 30, если не используете при минусовых температурах, спец масла не обязательно использовать.

Так я и думал. Это принтер формата А4 со скоростью 50 - 60 стр. в мин., а не А3 и 100 стр., как вы писали выше. Шестерни в редукторе привода термоузла данных моделей принтеров не смазываются вообще никакими смазками, в отличие от колебательног механизма (подвесного), но речь идет не о нем. Проблема НР Р4015 как раз в колебательном механизме редуктора, который в 600-й серии доработали и он стал фактически вечным. Никаких проблем в самом приводе термоузла не наблюдается и смазок там вообще не применяется, разумеется при применении оригинальных узлов закрепления и оригинальных шестерен самого при

Назовите конкретные модели принтеров которые имеют такие проблемы у вас на обслуживании?

@chingizz, смазку для термопленок пробовали?

Отсутствие загустителя в SFE - это сказка самого производителя, не более того.

@Крокодил, фото есть?

@Motodori, жду дальнейшего описания событий.

@Sportage72, согласен

Вот с 0W я и буду использовать эту присадку, а экстремальные нагрузки зимой, да нет проблем, когда засадишь внедорожник в сугроб по боковые стекла, вот тебе и нагрузка и температура не хуже летнего оффроуда, не все же ездят на пузотерках с паркетниками ;)

@Motodori, проверь внимательно уровень, на крайслеровских коробках при недостатке 200 гр. масла именно такой же эффект наблюдается (мой личный опыт), возможно АКПП еще очень даже жива.

@tesloil, я летом решусь на подобный эксперимент.

@fishman, никто просто не катал зиму в Краснодаре, опыта нет, а с точки зрения описанных условий я солидарен с @Aleksszlat

Толк будет, я залью в зиму.

@tesloil, эта композиция способна быть работоспособной на пальцах на протяжении 2 лет без ревизии?

Попросту - 10W-30 моторка - родное масло коробок автотракторной техники, не единым АвтоВАЗом, как говорится...

@tesloil, можно подробнее о применении на направляющих пальцах PFG110 в смеси с Molykote U-N paste ?

Вот это утверждение следует перепроверить, пока я сомневаюсь в этом...

То есть, шприцевание сокращает срок службы крестовины, я так понял данную мысль?

@torcon, Оффтоп все ясно, а мой друг на такой же машине наоборот, гоняет как последний раз, если я еду с ним в колонне, то естественно держусь с ним в потоке, вот почему я задал тебе свой вопрос, расход у нас по трассе сильно отличается.

Присадка изменит вязкость на 0,1-0,2 сст, что не может сказаться на изменении товарных свойств самого масла, так же и с ИВ.

Вполне

@torcon, Оффтоп какую скорость ты держал в этом конкретном случае по трассе?

Разницу в износе с Dexos1 и без оного анализ не покажет.

@a616ac, сигнальная лампа давления в моторах Митсубиши загорается, когда в системе остается около 1 л. масла, такая конструктивная особенность, но как правило от этого не легче, при таком остаточном объеме масла редко кто выходит без последствий.