artemkaftf

бгг, отчетов настолько много, что это тянет на целое научное исследование - выбрать лучший. придется дальше флудить оффтопом, чтобы набить 50 сообщений :)

в любом случае, если у вас короткие поездки зимой, вам необходимо мониторить профильный форум вестоводов на предмет реализации термокомпенсации. мы на приусах с 14v поднимаем напряжение до 14,5-14,9v... имхо, автоваз здесь косячнул :(

с функционалом "включил и забыл" + несколько порогов зарядного напряжения - это ли не идеал за 2000 руб? этого мне и не хватало, когда я в течение нескольких лет делал вручную все те манипуляции и итерации что заложены в функционале БЛ, ибо автоматическое отключение моего "обычного ЗУ" было с одним единственным порогом 14.5v что вообще не алё для Ca/ca.

советую обратить внимание на neskafe kulta (это как раз, как писали выше - нескафе для финского рынка, на упаковке нет русских букв) соответственно и качество небо и земля, если сравнивать с нашенским. в основном продают на авито, но не в магазинах ибо "контрабанда" :) я заказываю по 50-100 пачек в оптовых питерско-финских компаниях, знакомых подсаживаю. качество картнуара а стоит в 2 раза дешевле.

покупал на али за летние 5000 км за зимние 1000 км

а то что дром в якутии дастера гонял и в хвост и в гриву, дастер экзамен прошел. - это ли не аргумент? патриот такую эксплуатацию провалил, на мой взгляд.

приус необычно льет поскольку работает по циклу аткинсона.... здесь есть стравнение я правильно понимаю, ход поршня больше? это и причина попадания бОльшего количества топлива в масло по сравнению с обычными автомобилями

за 2 зимы проехал не больше 12 тыс км. на хаке 8 родного размера 195/55/16. суммарно выпало всего 3 шипа, но у меня приус :) электроника пошалить на все деньги не дает, без неё страшно... тенденция по отзывам хаки 8 : либо всё отлично, либо шипы улетают на все деньги. хоть у меня всё и хорошо, но я наверное тоже любому другому посоветовал бы покупать конти с клееными шипами.

как на счет united 0w30 для зимы? у нас пару недель весьма суровые зимой для пятёрочки я взял за 1340 в емексе

владею итальянским енержи сейвер...каждый раз когда переобуваюсь с липучки в мишки - балдею. тихий, мягкий, любой асфальт держит уверенно. по сути читал негативные отзывы только про заводские/конвеерные примаси русского и немецкого производства

свои слова я могу подтвердить лишь ссылкой на тему, которую читал весьма давно...после прочтения которой сложилось впечателение что показания занижаются. Оффтоп http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=15510.590

приусы на гбо существуют и не один. это резонно для тех кто живёт в европейской части и рф и путешествует по европе на своём приусе)

читал что например на крузаках показания занижаются. на приусах показания точны на 100% - за три года на приус-форумах не замечено нареканий к его точности. так вот АИ 95 я + 3 пассажира Томск-Новосибирск (4 утра, машин почти нет, хака8, давление 2,3, наваливаю 125-145, торопимся) сидел на хвосте Polo. не знаю что у него за пихло, но однозначно мы ехали в своем одинаковом крейсерском темпе приехали в Нск (бодаемся в утренних незначительных пробках, машину не глушу, покупаем автомобиль...заполнение документов все дела около 1,5 часов, выезжаем из города часа 2) - на трассе до Томска

стремно на 0w40 зимой....а весной разницы между w20 и w30 в поведении двс не замечал. кроме угара на трассе. хотя на дроме люди категорически не согласны, что есть разница в поведении между w40 и w20

я выбрал лукоил 5w30 sl 4л около 1000 руб

долгое время читал такие темы, затем решился и купил третий комплект - липучку. /шипы-хака8/липа -бридж рево гз. в межсезонье липа ничем не уступает шипам. а зимой с ними антибукс работает в 2 раза больше. ездить можно, но предпочитаю не думать об ущербности зацепа. потому зимой - на шипах, в межсезонье на липе.

приобрел термокейс с нагревательными элементами http://www.thermocase.ru/ протянул все через тройной выключатель. и теперь имею возможность поддерживать температуру от розетки через БП на 14V. // борт сеть// выкл вот расчет скорости нагрева от производителя http://www.thermocase.ru/statyi/45-termokejs-professionalnaja-zaschita-vashego-avtomobilja-ot-zimnih-holodov-reshaet-ljubye-problemy-svjazannye-s-zamerzaniem-peregrevom-razrjadom-i-nedozarjadom-akkumuljatora-akb на форуме дрома в гибридной ветке человек выкладывал скорость нагрева за 1 час (у него были нагревательные элементы+самодельный

Правильные требования: наибольшая емкость среди размеров B24, возможность обслуживать и низкая цена, поддержка отечественного производителя. взял зверя Зверя 58Ач 75B24R за 3900 в числах 08.15. обслуживаемый, тк на момент покупки не понимал причину замерзания необслуживаемой варты, которую все советовали два года назад. : заглянуть в электролит не мог и она упорно замерзала при -30. теперь причина стала ясна) короткие пробежки+вебаста, отсутствие физической возможности разогреться и принять заряд. => пониженная плотность => сосулька при -30 => доставал 4 раза с 5v. аккум умер. бол

на этом спасибо. хоть кто-то со мной согласен) заряжаются на машине практически полностью (с) в том случае что приус имеет большой зимний пробег, ведь акб не может эффективно заряжаться когда температура его электролита -15-20. сделал всё чтобы доказать такую гипотезу: на зиму в моем двадцатом приусе дефолтно напряжение было 14,1 - поставил диод, теперь 14,6-14,8 V. прикупил термокейс с нагревательными элементами, который греет 60Вт при напряжениях свыше 13,5v (когда авто заведен) - это 8гр в час. но здесь я доработал возможность заряжать от розетки220. когда надо зарядить АКБ - пр

про плюсы и минусы кальциевого в отличии от агм я в курсе. хотя опять же всё только на словах. если пишется лучше, хотелось бы знать в чем именно лучше? мне известны преимущества AGM лишь в том что они да, более цикличные и меньше боятся глубоких разрядов. прошлой зимой лично убил кальциевый за 1 зиму (допустил 4 глубоких разряда до 5V ). если человек имеет возможность каждый месяц зимой подзаряжать кальциевый, а летом делать профилактику (следить за плотностью электролита), то можно ли утверждать что кальциевый проживет столько же столько AGM? мне не понятна суета вокруг агм) в приусах

на одном из форумов не так давно началось обсуждение о выборе АКБ. Сложилось устойчивое мнение, что цитирую обсуждаемый тип родного АКБ - AGM YUASA MF series. борт сеть зимой держит 14,8в. летом пока не знаю, но пусть будет 14,5 - потом уточню. акум находится в заднем крыле и зимой постоянно холодный, летом каких-то перегревов "подкапотных" не испытывает. как себя будут вести при таких параметрах борт сети кальциевые аккумуляторы? ток заряда будет иметь вот такую кривую...могут только отличаться значения в большую сторону...но кривая будет схожая тк традиционного генератора н

ветер дует) проводя аналогию я могу сказать собаки лают - караван идёт. если мой двс стуканет или раскрошится кпп мотоцикла - я обязательно напишу и поделюсь с вами свои опытом. у вас велосипед - у меня маркетинг. что было то залил. обменялись мнениями - готовимся к пятнице. не надо щас доказывать друг другусвою точку зрения. :up:

а почему бы и нет. Оффтоп начитался ойл клуба и бмвсервиса. ойл клуб меня убедил что узлук ничем не хуже масел в тридорого. бмвсервис убедил в страшной силе маркетинга. слежу на коллективным разумом, но выводы делаю свои, которые могут не совпадать с большинством. надеюсь за свою позицию меня тут не забанят) к этому добавлю, что и двигатель у приуса отличен от общей массы - рабочая температура ОЖ зимой редко переваливает за 70гр. сомневаюсь что средняя температура масла в двс переваливает за сотню. а значит вязкость моей 40ки не намного отличается от 30ки, которую льёт большинство. да

о какой толщине пленки речь? в мой приус 0в20 рекомендовано лить. лью 0в40. я исхожу из девиза "сколько надо - столько и пропихнет маслоносос по всей системе куда надо", "сколько надо снять лишнего со стенки гильзы - столько и снимется маслосъемными кольцами". зазор между МСК и стенкой гильцы заложен заводом и ресурсом, отсюда немного "бОльшая" толщина пленки, с моей точки зрения, никакого криминала в себе не несет.