artemkaftf

прислали новый комплект. гарантия работает

проинспектировал колодки с другой стороны. тоже штоль уронил?) халяву я люблю, но таким образом (ронять колодки) "просить" у производителя новые колодки это перебор для меня upd: спустя неделю, как я указал адрес офиса СДЭК. напомню о себе. пока ничего не выслали и не ответили...

Ну, гарантийным ответом я бы это не назвал. Слишком высокомерный ответ, имхо. Я вообще сомневаюсь, что вышлют колодки. Прошло 2 дня, подтверждения получения моих контактов, перезвона, уточнения при каких обстоятельствах произошел брак, просьба отправить товар для экспертизы - ничего этого нет. На другие автомобили покупать колодки фирмы кётл мне перехотелось. Даже если пришлют замену.

хоть у меня и приус, сами понимаете - ни разу не гонка, но касаемо экстренных и повседневных торможений - претензий к кётл нет. они мне даже нравятся, я реально кайфую от информативности торможения, мягкости. они не пылят, ни разу не скрипели. просто булочка, но скол меня немного расстроил. повторюсь, жду понедельника, и ответа с их стороны.

Поясняю, пишу с телефона, за орфографию и пунктуацию сорян: 20тыс назад я ставлю колодки кётл на старые торм диски(толщина у них подходила к минимуму, снимаю аккуратно фаски болгаркой, рабочая поверхность без искажений, ровная, фото могу скинуть). Обслуживаю все направляющие. Нынче меняю торм диски на контрактные и вижу скол. Собрал как было, ехать надо было. Тормозная система полностью обслужена. Элементы торм.системы покрашены. Износ равномерный у колодок во всех плоскостях. Торм.диски контрактные с толщиной 21.86мм. без каких либо буртиков, новые диски идут с толщиной 22мм. Колод

поправочка. 20к отъездил. поставил новые торм диски, увидел полосу. снял и обнаружил скол. на драйве последний раз аккаунт был более месяца назад. сайт у них упал и не работает. написал в лс на драйве и в ВК. если ответят и решат проблему с браком - отпишусь... Upd: звоню , а в ответ неправильно набран номер. Бобик по всей видимости фсё...

я на 20м приусе уже тысяч 60 откатал на KOTL. машина далеко не пушка гонка, но отрицательных моментов за срок эксплуатации не всплыло. определенно буду покупать на любые другие свои автомобили по соображениям импортозамещения и поддержки рублем отечественного производства)

ой, перепутал. платинум. но это же ребрендинг. суть не меняется? upd: мдя, я немного запутался. он таки полнозольник, который api sn. по каталожному номеру, который отражен в теме премиум - экзист выдаёт платинум... если зайти на сайте производителя то в платинум зола 0,88. так что норм масло так и так ) есть за ту же цену SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SL, ACEA A3/B4 - там вообще присутствует допуск 502/505

появился у меня во владении тигуан с таким же движком. и мои рассуждения выстроены следующим образом: если дилер льёт ваг спешал Г 502/505 в аналогичный двс более ранних выпусков, апо факту это лукойл армотеч - польнозольник. почему бы просто не лить синтек премиум 5в30 , который является малозольником с отличным пакетом присадок и с плюс минус аналогичными свойствами. всего за 1620 руб/4л?

я писал на днях их манагерам. предложил им на волне импортозамещения и шага навстречу клиенто ориентированности предоставить ойл-клубу партию своих фильтров, поскольку "народные экспертизы" уже имеют срок и если что-то изменилосьв технологии - надо освежить информацию. ответ был следующий: кароч отфутболили кстати, такое же предложение писал манагерам невского фильтра. те вообще молчат

в томске в метро армотеч по 899 руб, глайдтек по 999 руб

toyota prius 20 1nz-fxe (почти 1нз. профильную тему не нашел) общий пробег 155к . крайние 60тыс - пробег мой. лил лукоил люкс 5в30 летом и юнайтид 0в20 зимой. замена каждые 5-6 тыс (в год обычно выходило: 2 летних и 1 зимняя) двигатель довольно чистый. видео. громкий звук. налет есть, но пальцем оттирается.

в итоге я смог поднять до 1,255. далее терпение закончилось, долил электролита, чуток покипятил и поставил на место. итоговая плотность у меня вышла 1,265. в кальциевых аккумах я разочаровался. не для приуса они, не для моих коротких пробегов. надеюсь еще годик два проживёт, потом буду покупать агм. надеюсь агм по четверо суток приводить в чувство нет необходимости...

спасибо за совет) этой ночью выставил 1.2а при зарядном напряжении 14.9-15v. утром плотность поднялась 1.24. щас днём пошел выставлять "2.5а цикл" - уже 1.25. тихим сапом подымается :dance3: воды перелить не мог. отмерил 12мм на коктельной трубочке. и в каждую банку было добавлено 3-4 "коктельных трубочки д.воды" ....точно не мог, итоговый объем очень маленький. 2 года тяжелой эксплуатации, не следил за электролитом...одним словом - вовремя достал акб из багажника

помогите мне пожалуйста с проблемой поднятия плотности электролита. ссылка на другую тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/26560-kogda-nuzhno-akkumulyatory-obsluzhivat/?p=985732

приветствую всех. мне нужна помощь. пациент: зверь азия 58Ач технология ca+ эксплуатация: 2 года, вебаста, расположение - заднее крыло (всегда холодный), но я его грел в термочехле пластинами нагрева от бортсети и от розетки через БП. и раз в неделю заряжал BL1204 (после ночного прогрева термочехлом от розетки). сегодня достал: уровень электролита чуть выше пластин, буквально 3 мм. визуально серьёзная сульфатация. плостность 1.2. долил дист. воды до 12мм. плостность упала до 1.18. зарядил bl1204 до 14,5. разрядил до 12в лампочкой ближнего света (4а) за 30 минут. за

вопрос равносилен выбору между пломбиром сливочным и шоколадным. по сути продукт один и тот же. движок тракторный, никаких турбин. чо мозг парить.

+1 к тримеру со снятой насадкой...уже года 3 эксплуатирую хотелось бы 0.2мм где-нибудь найти

где Мюнхен и где Сибирь, ДВ)

приус 150 тыс пробег. на 0в30 проехал 1600 км - масло стоит на месте, но я за город и не выезжал ни разу) подтверждаю - зимой в -38 завелся без прогрева как здрасьте :D да и вообще за неимением 0в20 очень переживал по поводу 0в30 в эту зиму...на деле претензий, как оказалось, нет.

сглазил. -30 не стартует

за епн плюсану) еще у меня есть знакомый, кто активно использует сотовую связь. на его МТС обналичиваю спасибо от сбербанка (я ему спихнул уже 2500 руб ) - он мне выдает налик

У меня бинар на приусе работает 4ю зиму. еще ни разу не обслуживал) Работает безукоризненно. пользуюсь каждое утро по 20 мин или во время ожидания... намолотил он в общей сложности приличное количество времени, чтобы зарекомендовать себя, как минимум, не хуже импортных эбершпехера и вебасты. управляю по gsm модулю, звоню - он греет :)

на далеко не первой итерации проб и ошибок пришел к выводу, что на первом месте стоит не качество аккумулятора, а правильная его эксплуатация/обслуживание. - в авто должна быть термокомпенсация (если её нет - надо колхозить), - аккумулятор должен успевать прогреваться и брать заряд (если поездки короткие - надо решать этот вопрос дополнительными методами), - надо следить за напряжением по утрам и дозаряжать аккум пока из-за недозаряда не просела плотность и электролита с последующим превращением в лёд. если есть розетка, руки и немного свободное времени, то на покупке АКБ можно прилично экон