Barmaley

Ага. Я всегда проверял такие вещи. И знаю, что в HTC поменяли состав и он уже не 325.0 В моей Раиске OTC с живым допуском MAN на момент покупки. И канистра 'бьётся' по коду на сайте производителя.

У которого допуск MAN (Ravenol OTC) и Mazda FL22 (Ravenol HJC). Это хоть и контрактник, но с живыми допусками и присутствием на рынке США и Евросоюза.

1) OEM родной, если есть деньги 2) OEM от япономашин (Honda, Toyota), если есть деньги 3) Аналог OEM - Ravenol HJC для япономашин, TCL LLC 4) Чистую нмзкощелочную органику - Ravenol OTC, Yacco LR Organique, Mitasu 5) Японожижи на 40 000 (японосхема) Seiken, Esper, TCL 6) Бюджетные OEM от CoolStream (NRC или A-110) Что по мануалу? LLC?

ev0luti0n Здесь только под замену. 'Официалы' могут лить, что угодно.

Ну по японцам-то ситуация более-менее ясна. Расписана уже и даже японские антифризы, хоть и в экспортном варианте есть. Тут с китайцами проблема. Натягали со всего мира понемногу разработок. То древние французы всплывут, то амерские стандарты. Хуже всего, когда всё под внутренние китайские (превед, Джыли). Блиннн. Наши на 'Лесохимике' в Борисове, если бы дурью не маялись, вполне могли бы аналог японожижи 'замутить' под 'Джыли' и при желании даже заняться допусками и т.д. Проблема в том, что надо РАБОТАТЬ, а не заниматься пиаром и идеолохией. Общался. Вроде адекватные люди, но как-

Качество денег стоит (общался с заводом-производителем контрактников). Серьёзные компоненты только по импорту, который подорожал. А свой пакеты - разрабатывать - нужны мозги и опыт. Ну и не забывай, что крызыс руководcтво перекладывает на плечи работников. Отдыхать ведь в Майами и на Тае хочется по-прежнему. Ну а уровень доходов у населения упал и покупать качественный продукт, который будет стоить дороже не будут в прежних объёмах.

А мы тут на равных. И не надо сидеть в белом фраке и чего-то там требовать от других. Я привёл массу аргументов в пользу ЗАСТОЯ и БАРДАКА в отечественной индустрии охлаждающих жиж, который длится ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ. И говорить о том, что кто-то в нынешней ситуации гонит СВОЙ продукт приемлемого качества с соответствием требованиям иностранных автпроизводителей как-то глупо.Это при нынешней экономике невыгодно просто экономически. На разработку уйдут годы и достаточно много времени на испытания. А всё это время хочется кушать. И не доширак с пепсиколой. И отдыхать не у телевизора, а на югах. И спас

Кстати, про подделки Eni. Помните, в Подмосквье, когда цех накрыли. Почему было просто канистру подделать? Такое ощущении, что она из переработанных бутылок от пива. Ну исторически народ в Италии небогатый. Там не извращаются с тарой.

Факт в том, что качественным антифризам СВОЕЙ разработки взяться в РФ неоткуда. И лукойл с синтеком - всего лишь два варианта развития событий на почве отсутствия научной базы и заката отечественного автопрома.

А у меня личный опыт ремонта ГБЦ после 'оцечэственных' антифризов, когда я прикупил мотор для капиталки, ибо родного не было. У меня в Орше кастрюли алюминиевые с 70-х годов и им всё нормально всё (на печке воду в них греем для мытья рук и посуды десятилетиями), а тут ГБЦ пришлось сваркой править местами ибо раковины были выгрызеные.

Аргументы закончились? Или их и не было? Из серии 'докажи, что ты не трамвай'.

Кто-то не хочет их видеть. А то в понимании реальности начнутся нестыковки. Опровержения про 'тосолофлю' были? Нет? Текст висит уже ПОЛГОДА. Если не сдохну - будет второй. Гораздо жёстче.

Пластинку заело? В РФ отечественный нормальный антифриз это редкое исключение. А обсуждать контору, которая меняет подрядчика для своего продукта чуть ли не каждый год по 'тендеру' - бессмысленно. Как 'выигрываются' тендеры не знает разве что дитёнок.

Eni уже был выловлен на 'палеве'.

Зачем? 30-ки хватит по уши.

Я тебе факты в своих статьях расписал про то, что никакого 'Тосола' не было в природе. Было замещение отечественных разработок импортом Paraflu 11, который наша 'общественность научная' выдавала за Тосол и свою разработку. Фактчески фосфатники, которые шли с ГОСТ 159-41 и ГОСТ 159-52 или не развивались или замораживались на стадии более-менее удачных экспериментов. Все нетосольные ТУ (отечественные периода до 90-х) это просто перепевы ГОСТ 159-52. В 90-е и позже 'Тосолом' и 'Антифризом' стали называть всё, что угодно. Я никогда не говорил, что наши не могут сделать что-то путное.

P.S. И все разговоры про 'импортозамещение' , как и некоторые действия выглядят как пародия на неудавшийся 'ренессанс' конца 70-х..начала 80-х, когда даже новый ГОСТ по антифризам хотели принять (надеюсь, я его раскопаю). Только тогда была серьёзная научная база, промышленность на уровне РАЗВИТЫХ стран, а сейчас что? Серьёзные вещи делать фактически некому и не на чем. Спецификации всяких инопомоек вы не получите, если не производите OEM. А если они у вас и окажутся, то или под подписку о неразглашении или спёртые 10 лет назад. Капитализм не способствует ни научной деятельности, ни технич

Почему-то при всём 'разнообразии' росантифризов OEM заказывают одному CS. Совпадение? Рынок антифризов УГРОБИЛИ ещё в 70-е годы, а корни нынешнего 'разнообразия' лежат ещё во времена Хрущёва (походу, связаны с его раздроблением одного хозяйства на 'совнархозы'). Я посмотрел как-то авторефераты диссертаций, где упоминались антифризы, на сайте одной из центральных библиотек. Никаких СЕРЬЁЗНЫХ разработок НЕТУ. Максимум - доливали что-то к имеющимся составам, не разбирая толком последние. По-факту, повторяется муть 70-х..80-х годов. В РФ ситуация с антифризами ПОЛНЫЙ ПЛИНТУС даже при

Что-то мало ездили... или пробег скручен. Доказанных подделок я что-то не видел. Льёте нерекламируемые бренды и спите спокойно.

Что по мануалу и при чём здесь пробег?

А ещё знаете из тех, что не из рыгламы?

Водой с колонки вымыть дочиста несколько раз, потом дистиллятом. А химией зачем? Система загажена?

Без промывки НЕЛЬЗЯ. Да. Как и TCL, Esper...

До сих пор не знали? Вобще-то есть тема по антифризам в Toyota, где список замен выложен 100500 раз. Например