Inzhener

alex323

.

Будете цепляться к словам? Хорошо, приношу свои извинения.

Уважаемые СИНТЭКС и Роман73, вижу по этому анализу, что маслу досталось хорошо, и оно выдержало эти испытания достойно. Смысла в дальнейших спорах не вижу.

Не пишут. Но если рекомендуют сократить интервал вдвое, то

Значит и пробки и высокие скорости, пусть и не одинаково тяжелые, но тяжелые режимы для масла.

Производитель, когда в мануале пишет что "при тяжелом режиме эксплуатации (к ни относятся как пробки, так и длительное движение на высоких скоростях) меняйте масло в 2 раза чаще" подразумевает тяжелый режим для чего? Для масла или для мотора? Или ?

И этим все сказано. В примере выше на 20-ке был бы результат лучше?

Не знаю такой мотор, не такой мотор, это так для примера. Приплюсуйте сюда (чисто для примера) мотор СИНТЭКСа.

Роман 73 ,

А было где-то как определили, что это подделка? На крайних четырех страницах не нашел.

Обсуждаем здесь масло. Какой режим в данном конкретном случае для масла, легкий или тяжелый? Не я первый упомянул тут

Еще раз повторюсь, что это обычное состояние этой ветки - веретенщики против гуталинщиков. А про 40-ки или про 30-ки речь в этих спорах идет - разницы нет.

Да все в нем отлично для такого пробега при 100% городе. Мне вот часто пишут, что 100% трасса - это легкий режим. Вы пишете, что 100% город - "это что, тяжелый режим?". Так какой он - тяжелый режим? Да, это масло "не дешевенький Ilsac за 3 копейки", но и цена у него не от "дедушки отМороза". Интересно, что стало бы с "дешевеньким ILSACом" за такой пробег в таких условиях? По поводу "железа настрогало": на "дешевеньком ILSAC" 10-15 ппмов железа за 5т.к. это нормально, а на этом масле 34ппма за 11т.к. - это "настрогало"? Про 7л картер: так и двигатель не 1,6, и даже не атмо

А что меня должно было смутить? Обычное состояние этой ветки? Интересно где Вы увидели негодование?

Уже обсуждали эту тему. Зачем это опять здесь?

Очередной отличный анализ "недвадцатки". Спасибо.