Inzhener

И как Вы считаете? В прошлом анализе написано: средняя - 35км/ч, в этом 8000/288=27,78км/ч. И где в 1,5-2 раза ниже?

Так и железа 23 против 10.

Ага, а то, что средняя в тот интервал - 35км/ч так это ничего.

Вчера отправил 150р. на 85) Oilway Dynamic Hi-Tech Professional 0W-30 API SN/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-5 свежее

После анализа 20-ки, зашел на их сайт и тоже слегка удивился.

Кое-кто гнилыми помидорами и тухлыми яйцами закидает за самостоятельное добавление эстеров как голой базы.

Ничего там не помоет за один интервал. А вот за короткий один интервал вполне может снизить накапливающийся кислотный остаток.

Евген 48 , так сбор начат?

А через 3 месяца что? Опять +100р. на абонентскую плату? Или опять новый номер заводить и +500р. за новую сим-карту?

Переход с Ключевой 500 на Тариф N10 как осуществить?

dobroset , добрый день! Недавно подключали Ключевой 500. Теперь условия, похожие на этот тариф имеются в Тарифе N10. Чем они отличаются? Я так понимаю, что то же самое, только разница в абонентской плате на сумму 100р. (теперь в Ключевом 500 ее будут брать за безлимитный интернет в 4G, а в Тарифе N10 не будут)? Или не так?

Жаль, конечно, но не смертельно. Не знаю как другие, а я честно рассказал как, когда и где купил подделку ФФФ (есть тема на форуме). Спасибо форумчанам, что помогли выявить подделку до залития в двигатель. Использовал как (оказавшуюся дорогой) промывку.

Должно быть интересно. Перевел 200р. на 79) Idemitsu Zepro 5W-30 ПОДДЕЛКА Расскажете потом где и у кого было приобретено это изделие?

Чем мазали? Если хотите, могу посоветовать способ.

Понятно. А то я подумал, что из-за пробок тару вообще поменяли.

Это что? Новый вариант тары для КМТ?

Масло, которое на фото слева никто не катал чистоганом? Племянник разницы с Татнефтью 0w30 на Гамме на горячую не замечает. На холодную вроде как чуть громче, но у него подземная парковка, и сильно холодным двигатель не запускал.

Я тут в декабре ездил в Саратовскую область, и всю дорогу не выключал Кар Сканер. Был удивлен, т.к. впервые ВСЮ дорогу визуально контролировал температуру в АКПП зимой (про CVVT пропущу по пончяным причинам). Летом темп-ра АТФ была в районе 78-85грЦ. А зимой выше 58грЦ так и не поднималась. Единственно на платнике А4 при 130-140 увидел 64грЦ. Видать термостат не открывался совсем и нижний бачок (где проходят трубки охлаждения АТФ, был холодный, вот АТФ и не догревалась. Вижу, что вот в АКПП надо лить пожиже. Или я что-то не знаю? Вроде по каталогам термостат в СО АКПП не бьется, чтобы грешить,