K0gU2YaBWI

Приобрел такое промывочное масло, Comma X-FLOW FLUSH OUT. Других вариантов у нас нет, не дешевое удовольствие 15€, но хочется попробовать ) Температура вспышки впечатляющая - 250 °C. Лист технических данных продукта - 14798.pdf

Снизилась вязкость до 13.5, поднялся индекс вязкости, поднялась темп. застывания. BMW LongLife-01 из соответствий перешел в допуск. Интересно какой Noack, в старом был 9.9, если бы он стал до 9, было бы привлекательное масло. Вообщем хороший гидрокрекинг на 229.5.

Motul 8100 X-cess без допуска API CF? https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100_X-cess_5W-40_(GB).pdf

~25-28€ 5L

Фото и взвешивание канистры Addinol Super Light 0540, масло куплено в Латвии. Канистра изготовлена в феврале 20 года, заправлено в марте. На задней стороне два штрих-кода, верхний открывает сайт Addinol, нижний сайт Mercedes с допусками https://bevo.mercedes-benz.com/check.php?MBBEVOID=JRJQL9 Вес 4.500 кг +-10 грамм.

Можно сказать высокий HTHS 3.7 мПа среди недорогих гидрокрекинговых сороковок. На подходе 8100 X-Cess gen2 с 3.8 мПа https://www.motul.com/kz/ru/products/8100-x-cess-gen2-5w-40

Вопрос Shell, какая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) в Shell Helix Ultra 5W-40 A3/B4?

Вопрос, какой сейчас HTHS в Shell Helix Ultra 5W-40? (не указан в TDS) В 2014 году был 3.68.

Было бы оно еще vollsynthetisch, а так не стоит оно этих денег.

Мисс противоизнос, даже лучше чем SXR, разве еще есть где то столько кальция, фосфора и цинка? Даже бора не пожалели ) Идеальное масло для 1.9 DCI без сажевого?

Именно, хоть 10% и то хорошо для сороковки) Я сравнил по вспышке и температуре застывания (из официальных PDS) ближайших конкурентов Castrol/Shell/Motul. Выходит, что это самая лучшая сороковка по вспышке и темп. застывания среди Castrol/Shell/Motul. Если нет, поправьте.

Я так понимаю это самая густая "сороковка" на рынке? Очень хочется попробовать.

Игорь89 Вы видимо допустили ошибку, существует 95200377, но не 95300377. Чтобы совсем не ломать голову, лить оригинальное масло, там уже будет этот допуск, а температура застывания -60 говорит о всем ) Согласно официальной техноте, на S60 допускается лить 0W-30, Volvo 1161719, 1161711. Разрешение на 95200377 выдается самой Volvo, 0W-30 с 95200377 отличаются от обычных 0W-30 очень низкой вязкостью и возможно особым пакетом присадок. Это похоже единственный допуск у Volvo, не стоит им пренебрегать. Из аналогов я бы советовал Motorex, данное масло имеет этот допуск

Pavel_NSK Вообщем масло из 3 группы, как и говорили ранее Castrol. Для A3/B3/B4 другого и не надо. В новые Volvo также Castrol https://www.volvocars.com/in/support/manuals/xc90/2020-late/specifications/specifications-for-fluids-and-lubricants/engine-oil---specifications

По поводу масел Volvo. Нашел Вольвовский сайт с паспортами безопасности https://websds.volvo.com/websds/. Кто в MSDS силен? Из чего состоит эта сороковка 1161631.pdf Что интересно, в немецком магазине оно указано как Vollsynthetisch, как мы знаем только в Германии разрешается называть синтетикой настоящую синтетику. В Вольвовском каталоге масел идет намек на полностью синтетическое и низкий noack. Но температура застывания -39 и вспышка +22 похожа на гидрокрекинг.

Да вроде ничего масло Orlenoil Platinum Maxexpert C3 5W-40, расхода нет, двигатель работает и лучшая цена на рынке. В нынешних условиях народное масло. После 5 тысяч пробега, буду заливать второй раз в Opel Meriva с дизельным двигателем Isuzu 1.7. Задача была дешевое и с допуском/соответствием Dexos2, теперь попробую 5W-30.

В тех описании к Shell Helix Ultra 5W-40 (кстати дата тех описания 01.04.2020) температура застывания -36, почему такая большая разница с анализами, минимум от -46- до -52?

Официалы Suzuki заливают Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30.

Для чего у топливных фильтров Knecht бумажный ободок?

Есть какая-нибудь информация про Orlen Platinum Classic Synthetic 5W-40, какой пакет присадок, какое базовое масло? https://www.orlenoil.pl/RU/NaszaOferta/Produkty/Pages/PLATINUM_CLASSIC_SYNTHETIC_5W-40.aspx

Мотор с турбиной, рисковать не стоит. Мне кажется причина в низком индексе вязкости, в LM 180, в Motorex 165, до этого были другие масла и тоже текли. Чтобы узнать, придется попробовать Motorex FS-X 0W/40 с индексом вязкости как у LM.

Отписываюсь после 3 т. км на Motorex FS-X 5W-40, снял крышку мотора и увидел потение клапанной крышки и просачивание масла. Для моего двигателя это главный признак, что масло жидкое или быстро теряет свою вязкость или не подходит для 1.9DCI. Это не прокладка прохудилась если кто-то мог подумать, так было всегда, после замены масла становится сухо. Есть с чем сравнить, до этого на Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 проехал 10 тысяч и клапанная крышка была сухая. В подборе масла Motorex вообще предлагается применять еще более жидкие XPERIENCE FS-X 0W/40 или SELECT SP-X 10W

Отличное масло, 10 тысяч км. на нем прошел 1.9DCI, без доливки. Во впускном коллекторе и ЕГРе сухо. Режим 70% город.

Залил в 1.9DCI (Renault F9Q) Motorex Xperience FS-X 5W-40, двигатель работает нормально. Made in Switzerland. Фото канистр:

У меня тоже был выбор, допускается лить Pentosin CHF или ATF, не стал рисковать с синтетикой в старую рейку, залил Castrol ATF Dex II Multivehicle. С виду красная, но по прошествии времени на щупе она желтая.