Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
GT OIL GT Ultra Energy C3 5W-30 отработка на Lexus RX350L после 15 679 км ×
Mobil 1 ESP x2 0W-20 (VW 508/509) отработка на Škoda Kodiaq после 6420 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

lionhad

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    337

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя lionhad

  1. lionhad
    Оффтоп Срыгивают не хуже субарей! Я этой темой интересовался у компетентных людей по EVO перед покупкой стихи... + - = получается (подумывал эвик купить) В стоке эвик надежней, под хорошим бустом те же яйца!
  2. lionhad
    Куча исследование и тестов... в теме про subaru были эти ссылки на ratblog и iwsti. Вкратце: основной износ идет на холодную, даже летом, поэтому более жидкие масла к примеру 0W обеспечивают меньший износ(потому что быстрее поступают к деталям двигателя) по сравнению с маслами 5/10w!(возможно разница по износу будет мизер, но все же....) Не зря же в большинство азиатов и американцев с завода рекомендуют именно 0w20 а не 5w к примеру! Моноградка при +10+15 не прокачается так как 15w40, а с 0W даже и сравнивать смешно+ моноградные масла не "синтетичные"!
  3. lionhad
    Дешевой 10w40 синтетики не будет(только дорогой Redline и Amsoil Premium Protection 10w40)... лейте 5w40 и не заморачивайтесь! Shell ultra 5w40 GTL PurePlus за глаза! Ставите к лету датчики, смотрите за температурой и стараетесь выше 110-112 не поднимать и будет все ок! Idemitsu Zepro Racing не лейте... угорит!
  4. lionhad
    не нужна моноградка вообще! При запуске на холодную даже летом будет больший износ... а так да в 10w40 будет чуть меньше загустителя!
  5. lionhad
    Ну тогда Total!:)
  6. lionhad
    В какие -40 заводится можно, Вы о чем??? Масла 5w - регламентируют безопасный запуск до -30, 0W - до -35! В -40 в поддоне будет гудрон, вы стартером это не провернете... И при чем тут бор? Бор здесь как беззольный дисперсант(моющая/нейтрализующая присадка).Если бы его здесь было >400ppm тогда еще и как противоизносная! Вспышка обычная для "густого" кряка! 5w50 такой же - один в один(на одной рецептуре), можно по аналогии посмотреть! Это масло хорошо лить в "лада калину"(утрирую), но не в заряженное 500 сильное авто! Мне важнее был бы мотор, в который после "клина" пришлось бы вкинуть пару с
  7. lionhad
    Ну тогда получается OEM-OIL торгует леваком и тест при -25 тоже "ни чего не показал"... Масло оригинал 100%, так как если бы был левак то при -25 оно бы было как "сливочное масло"! Просто эти масла хорошие "середнячки" и при нормальной нагрузке они не выдержали - вот и все! (судя по анализам ни чего выдающегося в нем нет, обычный кряк без ПАО, молибдена, эстеров или AN)
  8. lionhad
    Ни кто и не гонит... машины сток, масло оригинал было (перед заливкой морозили при -25, я тоже всегда морожу, чтобы убедиться). Тачки ушатались с разницей в месяц...возможно совпадение! Это все ИМХО! Если Вы себя уже уговорили на Тотал, так в чем проблема!? :) Потом анализ отработки сдадите, вообще класс будет... посмотрим как оно отработало!
  9. lionhad
    Не скажу что истина, но два субаря срыгнуло вкладышами, один на Total 5w40, другой на ELF 5W40(у знакомого)! Причем после заливки тысячи через 2-3, под средней нагрузкой! ИМХО Как-то нет доверия к этому бренду, тем более после того как накрыли склад с поддельным маслом, на многие миллиарды рублей! Если и брать, то только у дистрибьютора! (дилеры тоже бывает подделками торгуют)
  10. lionhad
    4й год GC8 2,5, ковка, GT40R, 600 сил не в сопли...на мобиле 5w50... все убить стиху не могут! :) Режим езды всегда тапок в пол, повороты боком! не надо экономить на машине... экономия в 1000 р на масле здоровья мотору не прибавит! Да и к чему эта экономия!? Нет денег, тогда поставить машину на отстой и не мучить... Как вариант можно попробовать https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-fuchs-titan-supersyn-sae-5w-50.html
  11. lionhad
    Там по ориганальному мануалу вообще 10w30 идет! При бустапе разжижение топливом однозначно будет! Как то не очень хорошо иметь w20 на "валилове"! Она же не сток... Там W30 в поддоне будет плескаться уже через 1000-2000 км...
  12. lionhad
    Не-а... подвеска почти сток!
  13. lionhad
    Ну да!:) PLASMA BLUE SILICA
  14. lionhad
    Выложу свою "гонку"...
  15. lionhad
    Любая 5/10w40, на простой бустап W50 не нужна, не ковка ведь... тем более мотор VVT-i, и ни каких 7000 т. км с городом 80%... только 5000 км, а если жарить от души, то и того меньше! Смотреть хорошие W40 тут
  16. lionhad
    http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-22096/ его можно купить на их оф сайте!
  17. lionhad
    А кто его знает, отработает оно 5000 в турбо субаре или нет... теоретически да... Я его больше 4000 ни когда не катал и Вам не советую... картер маленький, у ESP щелочное не высокое + "кислые" эстеры... если только трасса постоянная, тогда выдержит! Соглашусь! За него точно не надо будет переживать, продержится оно 5000 или нет!
  18. lionhad
    Не-а, нету. Я просто насмотрелся на своих друзей, которые с ними намучились, как-то не хочется... Японские кульки типа Trust итд. все как один текут по фитингу, у друга кучу масла выплюнуло за пару секунд, благо по датчикам сразу увидели и заглушили! До сих пор этот Японский фитинг найти не может... каким-то постоянно текущим Китаем перебивается! Даже редчайший ARC и тот капал... EJ257 горячий точно... там сразу радиатор надо поболее ставить и маслокулер must have! В твоей конфигураци, чтобы не было палки о двух концах, надо воткнуть насос 12мм cosworth, и Redline 10W40, будет самым оптимальн
  19. lionhad
    ESP отличное масло, есть хорошие отработки на BITOG, но имейте ввиду у него низкое щелочное... 5000 км для него край, хоть оно и на ПАО+эстеры, окислятся оно будет быстро из-за эстеров... Это масло можно долго катать в тех авто, где большой картер литров на 7-10! Если брать из "Японок", то в Lexus ISF пятилитровый с картером в 10 литров, оно спокойно в городе 8000 км выдержит...
  20. lionhad
    В субару атмо в городе 7500 т. км. не более... если одна трасса, то 8-9000, но с контролем износа и щелочного по анализу! Стараться лучше делать минимум 2 замены за год! На субарях кольца залегают в один момент...(особенно на свежих)
  21. lionhad
    Mobil 1 X1 5w30 HTHS 3.1, вязкость ~11.5сСт - давление на хх при 90-92С 1.5 кг, при 100С - 1.3кг, при 105 - 1.2 кг. На 2300 об уже 6 кг, к 2800 - 6,5 и до отсечки 8000 об. Mobil 1 ESP 5w30 HTHS 3.58, вязкость ~12сСт - давление на хх при 90С 1.6-1.7 кг, при 100С 1.4-1.5кг. На 2500 уже 6,5 и до отсечки Холостой ход 700 об. Масло-насос 11мм сток, Dual AVCS, датчики Япония новые Defi Advance BF. Замеры на сток фильтре! На фильтре HKS 52009-AK001 во всем диапазоне(кроме холостых) прибавка ~(+0,5 кг) и выходит на искомое давление раньше!(фильтр классный), особенно лучше его ставить тем у кого вяз
  22. lionhad
  23. lionhad
    После того как зальете, оставьте пожалуйста отзыв об ощущениях на этом масле, после Mobil 1 5w50...
  24. lionhad
    Profiх хорошее масло,"чистое", с отличной вспышкой и низким Noack! Если цена привлекательна и достать его легко, то лучше менять его почаще, хотя бы раз в 4000 т.к. оно все таки гидрокрегинг....(на душе будет спокойней за двигатель, поверьте)Зимой можно 5 тыс.! ИМХО P.S. за 20л - 5 тысяч рублей!??? Да я бы каждые 3000-3500 менял не заморачиваясь вообще ни какими Amsoil, Redline и.т.д. :up: Однозначно берите...
  25. lionhad

    Масла Amsoil - Общая

    lionhad ответил в теме пользователя fotouzer в Amsoil

×
×
  • Создать...