Фараон Иванович

Павел, стыдно признаваться, но на пустынной трассе временами до 180... ((( Совсем кратковременно, секунд 20-30. В основном всё-же 120-130, а это ближе к 2500 об. Цепи тоже достаётся. Но для чистоты эксперимента решил следующим маслом Мобил ЕСП залить.

Подыскивал бюджетное масло с заменами 7,5-8 тыс. км. С3 вряд-ли поможет в борьбе с износом по железу. Скорее наоборот )))

Спасибо. Исправил.

По железу. А само наличие чугунного блока не может давать такой эффект? Лежит себе стружечка (остатки после мех.обработки) в технологических поднутрениях блока и испускает феррумный фимиам

К двигателю 2,5 на Патфайндере это как-раз таки не относится. Двигатель устаревший, кондовый. Про льющие форсунки - согласен. Но у меня пробег пока пипеточный и режим эксплуатации трассовый.

Кулачки распредвала? Эндоскоп есть - проверюсь. В остальных случаях мы-бы увидели в паре с железом олово, хром, свинец и алюминий.

Каюсь, отжигаю по трассе, в смысле - скорость, не шашечки. И только когда пусто. Столько железа мне тоже не нравится. Надо попробовать Мобил ЕСП, у ПавлаТ отличный анализ на нём.

Износ по железу есть, судя по нулевым показателям остальных элементов износа - это цепь. Никак не подберу масло, чтобы и его уменьшить ((( Кремний - воздушный фильтр был деформирован. Теперь ставлю фильтры только с поддерживающей сеткой. Масло понравилось, двигатель работал легко, не было ощущения натужности, как, скажем на Шелле. Вязкость и HTHS рекомендована производителем, но залил первый раз, как и все новички, боялся, что "слишком жидкое".

Масло: UZAUTOOIL Premium А5/В5, SL/CF 5W-30, куплено в Эмексе Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2011 г., двигатель YD25DDTi, сажевого фильтра нет, АКПП, левый руль. Общий пробег на одометре: 67 000км Пробег на масле: 6000 км Моточасы: 120 мч Израсходованное топливо: 720 литров Доливки масла: не доливал, видимого угара масла нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: чип+15%(коробочка), маслоотделитель картерных газов, ЕГР заглушен ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не испо

По продуктам износа - 4 знака после запятой!? Суперсовременная лаба или цифры от фонаря? Может лучше всего туда анализы по отработке отсылать?

Да ну !!! А у меня на турбодизель 190 л.с. и 450 нм прямым текстом прописано А5/В5 5в30?

При частичной замене сливают с поддона ок. 4 литров, столько-же заливают. По рекомендации знатных коробочников рекомендуется это делать раз в 30.000 км. По опыту, при трассовом режиме и даже с отжигами - можно 50.000. Чисто ИМХО. В гур и раздатку залил более дорогое Кастрол трансмакс Z, доволен. Главное не нарваться на палёнку. Потери будут большие.

Езжу на такой уже 36000 км., сделал первую частичную замену, слилось чистое как слеза. была мысль даже назад залить ))) Можно было и не делать ещё тыщщ 20.

Фазорегулятор может накрылся? Он очень чувствителен к загрязнённому маслу и перепробегам (даже 15.000 км. уже много) Свежее масло смыло какие отложения?

@LordVader, +1 ЕГР почти у всех чудят со временем. Помимо прямого вреда экологии будет ещё и косвенный - запчасти на преждевременный ремонт тоже не из воздуха делаются.

Мисхор, вода чистая. В Евпатории самая грязная, но рядом есть Саки )))

Вода, грязь, печное топливо. Вместе или по отдельности. Как повезёт. Не на всех, но на многих. Раньше заправлялся и на франшизах, пока зимой не встал, резал топливник - всё заляпано гудроном. Возможно это и не франшиза, может и Лукойловские балуются. Но здравый смысл подсказывает обходить хотя-бы франшизы.

Мыши плакали, кололись но продолжали жрать кактус? Чего-бы не перейти с минералки в смеси с возможно палёным мобилом - скажем, на синтетику Лук? Или на Уазаутоойл (тот-же Лук) по цене 800 руб/4 литра.

Айроны тоже проседают, тогда уж лучше ОМЕ. Меня бюджет щемил, я проставки под пружины поставил. Перед +2,3 см., зад 3 см., компенсировал просадку стоковых пружин, плюс пару см. вверх от стока.

@Alehandro, Понимаю ваш сарказм, но мне (машине) тоже сильно полегчало при переходе с 5в40 Шелл ЖТЛ на Лук 5в30 А5/В5

https://www.drive2.ru/l/9736657?utm_source=DRIVE2&utm_medium=recommendation&utm_campaign=member

2500 руб- 10 стальных опор и самостоятельная установка ))) Размер шин подрастёт при очередной покупке, нынешние стираются небыстро (((

@Fireman1975, Т.е. боди-лифт не увеличивает неподрессоренные массы, увеличивает их установка больших колёс? Это если по-русски. У меня есть боди-лифт и нет больших колёс. И у меня неподрессоренные массы не увеличились.

Вы серьёзно? Боди-лифт не увеличивает неподрессоренную массу, он-же не на колесе висит. Или я вас не так понял. Лифт-комплект это вещь, но и не у всех деньги есть на такое серьёзное вложение. И каждый решает свои задачи. Я бодиком кузов задирал: - чтобы увеличить геометрическую проходимость - эстетика (был похож на минивэн) - на зимней даче повыше дорогой бампер от снега поднять (+ещё проставки под пружины). Спереди проставка пружины стоит в стойке, вот она по-идее увеличила мне неподрессоренную массу на передних колёсах, но поскольку колесо размером 265/65-18 с диском весит уже 40

Ещё один зажравшийся дальнобой https://www.drive2.ru/b/2975201/