Styler

Прослеживается по ИК-спектру: пик сукцинимидов на длине волны 1707 для C3 чаще всего действительно выше чем для A3/B4.

Вот кстати пример диспергирующей присадки, которая обладает также и противоизносными свойствами, при этом не повышая количество фосфора: https://minglanchem.ru/product/t154b-борированный-полиизобутенилсукцин/

Да, ошибся, вместо 5W-30 выложил 5W-40. Спасибо

Честно говоря я не помню, были ли в ролике какие-то химические подробности. Но то что в среднезольниках на самом деле процент зачастую присадок даже больше, чем в полнозольниках, там обсуждается. Посмотрите, я когда-то тоже задавался вопросом A3 vs C3 и мне было интересно посмотреть, хотя в целом я этого лысого не сильно люблю: https://dzen.ru/video/watch/606ffa94a09bdc39a49ad097

Звучит как очередная теория заговора

Ну вы же задаётесь вопросом почему раньше фосфора было много, а теперь мало. Ответ на поверхности: снижение токсичности отходов. Влияет ли это на защитные качества масла? Ну может в 2005, когда среднезольные масла только появлялись, влияло. Сейчас уже 20 лет прошло, давно уже решены все проблемы.

Не умрёт. Движок всеядный, работает на всём от 0W-20 до 10W-40, на средней и полной золе. Но в целом считается что полнозольные масла вредят моторам с прямым впрыском, так как на таких моторах впускные клапана не омываются струёй топлива и на них копятся отложения.

Небюджетно, но и не 4000. Вы может путаете с серией PAO1?

Откуда логика, что чем больше в масле всякой "грязи" типа фосфора, тем лучше оно защищает? Вот VW моторными тестами подтвердил что их среднезольник 504 защищает от износа лучше чем полнозольник 502. Время идёт, рецептуры совершенствуются, и наука добивается лучших результатов при меньших загрязнениях. А по вашей логике и бензин сейчас плохой, потому что в него тэтраэтилсвинец запретили добавлять.

масленкин ну так я ему посоветовал прекратить в теме про H4M обсуждать H5Ht, вот он и ушёл.

Вот-вот, я об этом: что Infineum в своей рецептуре требует чтобы масло было по вязкости близким к NS-2, например таким: А Polymerium взял пакет присадок для густого масла и просто уронил вязкость, "взбодрив допиком". Мне кажется что подобные нарушения рецептуры опасны и отчасти именно поэтому на рынке мало масел, близких по вязкости к NS-3. У Shell получилось сделать экономичную жижу, наверняка там сделано нечто большее, чем просто изменён баланс базовых масел в рецептуре.

У Armortech GC и Armortech HK даже классы ACEA разные, соответственно и пакеты присадок совершенно разные. Масла с допуском VW 504/507 всегда дорогие, там действительно особенный пакет присадок. Хотите сэкономить - купите Лукойл DX1 за 2000 (но оно пройдёт не более 250 моточасов в этом моторе - у меня в подписи есть анализы Kixx, будет примерно так же). Или откажитесь от Лукойла и посмотрите на корейские недорогие C3 без OEM: Kixx PAO C3, S-oil Gold C3, Xteer Top, ну или на отечественный Sintec Premium 9000 C3 5W-30 API SN. А 4200 действительно неадекватная цена, я ZIC Top 5W-30 с

Мне кажется что не зря все мультики на инфинеуме густые - скорее всего того требует рецептура. А все продукты со сниженной вязкостью типа Valvoline, Shell или Eneos как-то под себя её меняли. У Полимериума подобрать пока не получилось.

C 1,3 вам лучше сюда:

Я не вижу HTHS в бланке, думаю он пограничный примерно 2,6, так что зайдёт в обе категории

Ну очень энергосберегающая получилась

Если прямой впрыск, до Top 5W-30 без LS лучше не брать. Для прямого впрыска X9 FE 0W-30, ZERO 0W-30, TOP LS 5W-30

Да 10 лет назад говорили всё то же самое по "одноразовые моторы", "прогнозируемое старение" и т.д. А сейчас все массово покупают те самые 10-летние машины с алюминиевыми блоками и горя не знают.

Там было написано в статье что цинка должно быть меньше 900, а если больше - надо добавить молибден. Вот у Kixx G1 SP всё отлично - 850 цинка как по учебнику. А тут всего 690. Но при этом зольность как у Кикса.

Ну видимо это именно что ультрабюджетный продукт как у нас Sintec Platinum или Лукойл Люкс

Да, цинка непривычно мало

Многотоннажные дизеьные грузовики ездят на 5W-30 - 15W-40. А самые новые - на 5W-20. Ну куда вам 20W-50?

Может все добавить?

Масло-то давно D1 Gen3, а у нас на анализе древняя партия