rampageII

Доброго времени всем. Имеется 10 литров Sintec Multifreeze , 3306 есть и позиционируется как универсал для любого антифриза. Подскажите может кто имел дело с таким? как он. Подойдет ли для охлаждения 205го ежа?

Pavel_NSK sn plus. Да мне бы докатать до замены масла. В наличии есть лукойл разные.

Доброго времени. Нужен совет. Можно смешать масло Shell Helix Ultra 5w40 с каким-нибудь другим брендом? В общем видимо моё масло уже устало очень. В день уходит минимум 1 час 20 минут прогревов + 3 км работа-дом, авто даже не успевает прогреться. Получается при минимальном подсчете за 3 месяца у меня 120 часов только ушло на прогрев. Нужно докатать еще хотя бы месяц- полтора, потом смена на такой же Shell (лежит 5литров), не охото открывать его. Достать Shell пока нет возможности. Поэтому на доливку взять либо Лукойл либо Мобил супер.

Pavel_NSK понял=) не буду. Так же на 98м останусь. У нас с нового года подорожает топливо. Изучаю теперь тему ГБО более досконально.

Доброго всем . Мини отчет по Shell Helix Ultra 5w40 GTL ------------------------------- +300км 28.10.2019 Уровень на месте.+500км 07.11.2019 Уровень на месте.+700км 21.11.2019 Уровень на месте.+1390км 02.12.2019 +350мл (540 км трасса) ------------------------------- Пока наблюдаю. До 800 км уровень как вкопанный стоял четко на MAX. Причем я считаю что условия в связи с похолоданиями стали жесткие. Автопрогрев на -15. Каждое утро автозапуск 20 минут, 3 км до работы, в обед 20 минут опять прогрев, 3 км домой, час остывания и 3 км на работу, вечером 20 минут автозапуск + 3 км

Доброго времени. Просто оставлю это здесь, а не у соседей, а то там срач начнется. Shell Helix Ultra 5w40 (хотя на бирке HX-8 помоему) 300.000 км + газ. Как бы газ свое дело делает в чистоте мотора, но и сам Шелл тоже не пасует. И эта машина была под таксовкой. Сейчас прошел уже на SHU5w40 700+ км , уровень в норме. В планах тоже установить ГБО =)

makarov-ks Если амсоил всем устраивает и вы можете его достать , почему бы на нем и не остаться ? отличное масло, сти должен выдержать. По поводу Мобил 3000 не 5w40 не подскажу, но по личному опыту своих хороших знакомых которые на нем катаются, они его хвалят , очень много прошли и дальше на нем катают. Сейчас завезли нам Турика он тоже на таком мобиле жарит, вроде нормуль.

Andrzej_IW В каждом моторе одно и то же масло будет вести себя по разному. Посмотрите в шапке темы масла рекомендуемые и по своему бюджету и доступности выбирайте. Если из не дорогого c учетом того что немного в трассе кушает, то можно попробовать Лучек из серии Армортек.

Butcher_Irk проверять нужно, как будет себя вести, а так вроде как достойное масло, за относительно не большие деньги.

VAgrant84Огромное спасибо за наводку, 0.8 бара мне кажется вполне хватит и по цене он подешевле чем на 1.0. А в этом датчике 1258А002 тоже нужно колхозить фишку? aleks6070 Да он умно и хорошо говорит, но как я понял он теоретик у которого по моему и нет субару, ну может я и ошибаюсь. Будем ждать когда он допилит насос и покажет что и где сверлить=) я так вкратце понял , что надо умудриться шлангом соединить насос с поддоном=)

aleks6070 По-моему спорное утверждение, что в его понимании слабое масло? 5w20 в сравнении с 5w30, или 5w30 за 1 к рублей и за 2к? Не понятно. Или же ilsac gf-5 против A3 ? По защите , износу и так далее не подскажу, но вот по угару, из моих наблюдений дольше держатся и меньше всего на угар как раз масла Ilsac GF-5, по идее оно более для экологии и топлива, то есть слабее чем А3, но А3 показали больший расход. Да и в ролике может я и прослушал, но по-моему он говорил что дорогие масла меньше пенятся чем дешевые, это как-то странно=). Сейчас 2 замены протестирую Шелл , если вдруг будет угора

aleks6070 надеюсь он доработает его и покажет пример. Про вспененное масло интересно, впервые такое слышу. В комментах все просят его доработать насос, а вдруг и вправду эта доработка продлит жизнь субамоторам.

Роман 73 ссылка просто ввёл в поиске Kia/Hyuindai капиталка. 5w20 до 80 , 5w30 до 100 и на капиталочку. Хорошо спор прекратим, мы видимо не понимаем друг друга, или слушать не хотим. Взять один G4xx двигатель , но для в разных условий разные вязкости по разному поведут себя. Кто-то вжигает, кто-то перекатывает, кто-то в пробках стоит на холостых молотит. И 5w20 это не панацея от всего. И на 20ка ездят и на 30ках и на 40ках (50 перебор), и ходят на этих маслах, и ложат(именно ложат ) моторы на них же, но каждый по своему, свечку за каждым никто держать не будет и точной правды навряд ли ко узна

Вот как вы заговорили, неужто обиделись? Это у вас весь интернет завален примерами, не у меня. На данный момент как сторонний наблюдатель я видел только что у вашего бренда, автомобили приходят раньше на капиталку именно на жидких маслах? . Ну что тут поделать? я в этом виноват? и это говорят мастера!!! специализируются в основном на ремонте именно вашего бренда. Не тупите! люди к ним приезжают пачками. Была бы плохая контора или были бы не уверены, не снимали видосы, опасались что недовольных будет много, да не отрицаю в каждом деле есть свои проколы, возможно кому-то и не повезло. Но в цел

Pulser Да я ж откуда знаю, я лишь смотрю иногда их видосы. Ну а если недовольных нет, значит катают свой Люкс 5w40 и радуются. Вы поймите я тут не пытаюсь обосра.ь то или иное масло или выбор в вязкости. Просто взять 2 одинаковых авто с одним и тем же двигателем, но с разными водителями, у всех будет все индивидуально, в одну залить 20ку в другую 30ку или 40ку, сути не меняет, они могут проехать 200+, могут не проехать, может на одном накрыться раньше чем на другом (20 - 40) либо наоборот. Один будет на 20 вжигать, другой будет на 40ке тошнить, итог один, либо наоборот и п

На форуме создайте или в этой теме, явно же есть кто капиталился, пусть отпишутся кто на чем и сколько до капиталки. На то она и статистика чтоб собрать инфу. Тут же много пользователей.

Дак вас тут владельцев данной марки куча, ну сделайте табличку кто капиталился вот они на чем ездили и сколько прошли до капиталки, вопросы и отпадут. Мастеров из Пауера по сути винить то нельзя, они что видят то и озвучивают. Такую инфу им владельцы дают.

Весь интернет=) ну по сути, в воду пук. а что понятно то? вы посмотрите мои авто в подписи, я вообще из другого клана, к корейскому автопрому никакого отношения. Не уважаю данного производителя, единственное что они сделали грамотно это вышли на рынок с доступными ценами. Была бы у многих людей возможность взять с салона хорошее авто , по цене корейца, думаю эта тема была бы намного меньше по страницам, а так многие либо "погремушку" одноразовую берут , либо хороших японцев или немцев с пробегами.=) В общем считайте что сторонний наблюдатель и я вижу как парни работу делают, причем не

Pulser вот тут соглашусь только с тем что если машина с рук купленная, а тем более у перекупа, то х.з что там плескалось. Явно тупо что дешевле то и лили, но при этом порой даже на таком масле не плохие расстояния автомобили проходили до капиталки. И еще заметил такую странность, те кто не парятся по поводу масла, проезжают больше =))))), они просто приезжают в сервис и просят поменять масло.

Далеко ходить не надо, даже всеми вами любимый канал посмотрите. Какие смешные пробеги на жижке. По поводу компетентности мастеров думаю не стоит разводить споры, каждый отсанется при своем мнении. Ребята толковые , специализация узконаправленная. А у вас есть примеры не тыкнутые в небо? что 40ка положила мотор? сколько эти моторы прошли до того как пришли к капиталке? большой ли разброс с 20кой? может быть на 40ке чел проехал 250000 км и на капиталку... А то тут получается вы сами обсуждаете к-пауер, но всем суёте свое мнение что 20ка это добро , а если 40ка то зло. Это их выбор, а не ваш. В

SHU 5w40 Это почти крепкая 30ка, с отличными показателями. С его мотором за такой срок ничего не случилось и не случится на высоковязких маслах. А вообще это дело случая, кто-то на "воде" катается , а кто-то на "Гуталине" и там и там ложат моторы, но читая вашу интересную тему про KIA и Hyundai чаще по моему ложатся моторы именно на w20, точнее быстрее выходят из строя. И те кого вы считаете ненормальными потому что залили 40ку, да как они посмели ?! а они спокойно катаются 100/150+

Лесник75 какой параметр отвечает за золу? просто если я не ошибаюсь у малозольных масел пакет присадок победнее.

Владимирко Масло меняете в каких интервалах? какие условия эксплуатации авто ? город /трасса? пробки? топливо качественное или нет? Почему вы не рассматриваете тот же Nesty ? ведь мотор у вас как никак 175 000 на нем прошел Список масел есть в шапке, выделите для себя масла которые вы сможете найти. Чуть позже думаю вам компетентые форумчане дадут список . Теперь о своём =) Вобщем Lukoil Genesis Special Advanced 5w40 прошел 5000 км + 380 км с долгой промывкой Suprotec и того 5380км. Залито было 1.5 литра ( 700 Advanced оставалось на доливку и 800 Лукоил Люкс 5w40 оставалось с

Спасибо. Две недели к сожалению нет времени ждать=) Толстых аналогов к сожалению в артикулах нет к моему авто, поэтому что-то не особо хочется. По поводу давления, я впервый раз с этим столкнулся, раньше вообще не задавался этим вопросом. Нашел тут на форуме что у родного фильтра Subaru 1.5 бар. И так же прочитал про Nitto очень хвалят, решил смотреть в его сторону. Для моего авто аналог родному это Nitto 4RS-103, осталось найти сколько у него давление. Но на Драйве многие ставят именно этот фильтр. Спасибо еще раз за разъяснения, пойду я видимо в другую ветку =)

Доброго времени. Народ подскажите на Субу 2.0 турбо, подходит замена масла. Сейчас стоит Mann Filter W67/1 ( не знаю подделка или оригинал), но не нравится что после запуска , масленка где-то 1 сек горит. Когда брал авто стоял субаровский фильтр, подобного не замечал. Пошуршав инфу в интернете в доступном ценовом сегменте выбор пал на VIC, но вот не могу понять в чем их различия, и какой лучше взять. Для моего авто бьется аж 5 фильтров. VIC C-224 / C-225 / C-307 / C-901 / DC07. Последний я так понимаю их 2х фильтрующих элементов состоит. Подскажите кто сталкивался, в какой последователь