rampageII

Ну да сейчас человеку страшилок наговорите. Прям уж неумолимый, как ни странно всегда был сторонником рекомендаций инженеров, однако есть у меня знакомые которые на стоке льют и 5w40 и 5w50 и ничего, разменивают уже не первую сотню, и нет даже намеков чтоб в движку лезть. Да и темболее, в Российских мануалах есть помимо 30ки еще и 40ка !!!

На Zepro Touring в Тюмени, субарь колом встанет на улице если жахнет под -30 . Я сам в 500км от вас живу, лил такое масло не знаю кто как говорит, лично у меня после -20 машина уже тяжко заводилась. А так зато масло в тяжких условиях свои 3000 отработало на ура!!! в турбовом субаре и лишь потом жор начался.

На стенде они тестировали bardahl turbo protect, вот про него бы узнать. Из того что я читал, отзывы положительные. А full metal пробовал, каких-то изменений не почувствовал=( его единственно знаю чтоб залить, нужно нагревать, а то он не жидкий.

Вот уже 4200км намотал, влил 1литр и 500гр осталось, ещё 800км пока наблюдаю. Вопрос такой и на субарике и на ниссане залит норд, с недавнего времени начал слышать как пальчики постукивают на обеих машинах, до этого все было норм. Заправки не менял, не исключено что там топливо поменялось(качество). Подскажите масло на стук может повлиять? То есть из-за какого то параметра масла это началось. И ещё на субарике заметил, норд после 500 км начал потихоньку темнеть.

Его решили попробовать?

заметил на сайте в описании такой момент в некоторых маслах. Рекомендовано для применения в двигателях японского производства. что это означает? остальные что нельзя использовать??? почему именно для японских?

Меньше этого деятеля слушайте, такие люди не относятся к субаристам, хоть и есть у него он, отжатый правда. Вливает туда литрушками масло.

Не стучит потому что машина не стоит почти всегда. Как бензин есть ты её и выгоняешь. Деятель сидишь тут половине форума опять на уши приседаешь. Лучше расскажи чем ты дома занимаешься, тебя тут весь форум пошлёт на х.. и забанят еще.

Доброго времени. Да Idemitsu продержалось 3000 км и !!! только потом скушало литр, а NGN сначала 500гр до 2000 км и вот сейчас еще я влил 500 гр, грубо говоря к 3000 уже литр вошел =) Я не был сторонником супер больших вязкостей, максимум если и планировал то на 40ку переходить. Про Японцев не знаю может у них там условия другие бензин качественный, а не наш 80й с присадками, да и погоняли они там и слили масло, вобщем не могу ответить. Клапан PCV неделю назад поменял на новый=) Старый продувался в обе стороны. Теперь наблюдаю.

у меня турбо и NGN Nord 5w30 и ej255, сначала влил грамм 500 и еще купил литрушку, уже 500 грамм залил. пробег 3400км на нем. До этого тот же самый Idemitsu Zepro Touring 5w30 в лютых условиях продержался 3000 км ни на мм сожрало его. После первого случая стараюсь сильно не вжаривать. Все пересмотрел, сизого дыма нет, интеркуллер сухой, сопли есть мелкие, но не до такой степени. Жару плохо по видимому он переносит (30ка), жидкий как вода, а под нагрузкой что творится. по ссылке выше отработка на 253 ежике и то уважаемый torcon пишет : Значит мы видим еще одного двигатель-убийцу масел Которому

Зимой на нем можно не бояться? если под -35?

А если у меня в регионе ну очень очень большая беда с качеством топлива. То как быстро масло 5w40 превратится в 5w30? и это что получается если я залил по книжке 5w30 оно чуть погодя превращается вообще в 5w20?

Кстати только один сайт мне показывает 5w40, все остальные поголовно 5w30 шпарят.

турбо сток инетерсует 2,5. 5w40? я раньше был не согласен с вами, а теперь немного поменял свою точку зрения, это для "жаркой эксплуатации"

Ну вот снова споры споры и так далее, охото уже просто прийти ко мнению что для простого атмосферного и таких то условий - такое масло, для других другое. В турбо моторы третье и так далее. чтоб вопросы потихоньку отпадали. По тексту я хоть и не разбираюсь в маслах так сильно, но почему то склоняюсь к автору и в турбо и тепло не надо лить то что написанно в книге! Народ еще подскажите такой момент, я на субаре езжу поэтому тут поинтересуюсь попутно, Ситуация такая сменил масло, но по видимому остаток какой-то остался в картере. Дак вот смешиваясь с новым маслом этот остаток может угорать быст

Хороший текст, есть доля правды или нет? На взгляд моториста…Выбор масла для двигателя – дело не такое простое, как может показаться на первый взгляд. Особенно, как это ни странно – для двигателей новых автомобилей. Именно здесь, в казалось бы , совершенно понятном и простом вопросе, заключено немало сложностей и даже серьёзных опасностей. Начнём с того, что рекомендуется использовать в двигателе нового автомобиля. Не секрет, что активная, длительная и весьма успешная борьба за экологию в автомобилестроении установила приоритет за маловязкими энергосберегающими маслами. Эти масла с классо

torcon подскажите пожалуйста в двух словах простым языком, что случилось с маслом? сам просто на таком же, может оно действительно не выгребает на ёжиках (атмо или турбо)

Спасибо! Получается чем ниже эта цифра тем масло дольше не замерзает по температуре (к примеру до -50), но угарает зато? и наоборот чем выше цифра тем масло быстрее промерзнет( к примеру уже к -25), но!!! будет меньше угарать? так? вот я посмотрел у шелл 5/40 этот параметр в районе 5800 , зепро рейсинг 6600, но у зепро рейсин температура застывания -50 против -48 у шелла. И получается Шелл будет больше угорать чем Идемитсу?

torcon я извеняюсь что достаю своими вопросами, просто очень интересно. Подскажите что означают эти цифры у вас 3500 и 5500? если можно своими словами какнибудь попроще =))) Просто опять же повторюсь такая же ситуация что Nord просто улетел к 2000км, даже Idemitsu Zepro Touring спокойно 3000 отходило потом начало угорать. Вот сейчас стоит выбор между Shell 5w40 GTL и Idemitsu Zepro Racing 5w40 вот из них по этим параметрам угарать что будет сильнее???

Еще раз извеняюсь за свою некомпетентность, тоесть получается чем меньше литров масла в двигатель входит, тем масло быстрее стареет? у объем заливаемого масла в турбу = 4литра =)))

Извеняюсь, поясните пожалуйста для тех кто в танке? что значит убийца "японцев"? Тоесть мне в яп мотор не пойдет этот Шелл? или наоборот все нормально?

Хочу попробовать Shell 5w40 на GTL как куплю и покатаю отпишусь. Сейчас NGN nord 5w30 плещется EJ255 107000км

То есть по идее ничего не должно плохого произойти от 5w40? Если в жару переодически "жарить"?

Спасибо большое, это то что я и хотел услышать.

Ну недавно случился казус с маслом и найти его не так просто, поэтому хочу попробовать Шелл 5в40 ГТЛ в турбо с заменой в 5000. Короче немного отходя от темы у меня скушало 5в30 в жару малость, труба чистая, везде вроде сухо в одном месте только сопливит. Хотел идемитсу зепро рейсинг попробовать, но сначала думаю Шелл попробую, он не критично отличается от 5в30 как говорят.