Anton83

Буду пробовать еще 0w20 Subaru .....

Лукойл заливать рука не поднимится - НЕееее ВЕееееРЮ !

)))) нет. Залил Subaru 5w30... чуда не произошло :( Прошел гдето 700 км уровень почти на L, то есть сьедено гдето 400 мл... Уот так УОТ

а почему? как разбираться? Допуски же что надо: API: SM ACEA A3 ILSAC GF-4 ЭсЭм и Джи Эф четыре - то что докторо прописал ведь...

1 оказывается gf-4 я уже лил на примере ENEOS SUPER GASOLINE 100% SYNTHETIC 5W-30 SAE: 5W-30 API: SM ACEA A3 ILSAC GF-4 и его жор был больше чем полусинтетики того же производителя... Для чистоты экспиремента осталось попробовать только масло Субару. 2 http://energyrelease.com/ru/o-produkte/princip-deistviya Цитирую: "Анализ практики использования масел SAE 0W-20‎ показал, что они очень чувствительны к любым ‎внешним инъекциям. Не только моторные присадки и добавки, но даже остатки старого масла в поддоне или углеродистые отложения на внутренних ‎элементах двигателя способны спрово

Да канешно без обид Брат-Субарист!, только кажется что ты маленько запутались - много информации по эти Ежам и FB для разных моделей/годов. да в принципе терпимо. 6 лет езжу же как то ... да и экономическая ситуация тому способствует чтобы дальше так ездить ... ) и вообще есть надежда что это просто угар масла - яж говорил что для эксперимента хотел пробовать А1 а нашел решение еще лучше - GF5! ))) да 10-40 есть, но указано Предпочтительней другое ... и по графику видно что 10-40 на Африку ориентировано (когда за бортом > + 40 градусов).

1. ЕJ моторов многое множество как раз в зависимости от годов!. Поэтому в твоем легаси 2010г.в. есть 40ка а в моем форестере 2003г.в. НЕТ! Во всех случаях нужно отталкиваться от мануала ПОЭТОМУ. 2. В шапке моей темы посмотри фотки мануала который и рекомендует 5-30 и 0-20 (в сильные морозы). Мануал рускоязычный! А в английском, тот что на английском языке в пдфках приписано даже что 0-20 ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ! PREFERRED еще раз! 0-20 уже даже в 2003 указано в мануале для моторов серии EJ. ОК? Если вы давно на субарях катаесь и в теме, для чего вы в его 201 ежика советуете 0w20 лить???? да

Спасибо. Дак это понятно!))) Щас у меня опять денежный вопрос - дилема ))) Индемитсу vs Субару! Обоснованность переплаты за масло Субару у которого на задней этикетке красная надпись "Индемитсу" ))) вот! то есть все делается одним предприятием и в масло Субару заложена может быть маркетинговая цена какая нить...? З.Ы. GF-4 обязательно? А то щас все GF-5 штампуют. Т.К. GF4 2004 года .... а GF5 свежак 2010 года ...

Спасибо. Видел эту тему но пока не осилил 19 страниц )))

Приехал после работы домой на ровную асфальтированную парковку. открыл капот вытащил щуп, вытер, положил на двигатель (для того чтобы на щуповом накале масло стекло и не мешалось замерам и чтобы воздух в движок поступал и масло нормально в поддон стекло), закрыл капот. Утром проверил уровень, долил, закрыл, завел, прогрел, сбросил одометр на отметке 560 - 700 км на 0, поехал.

Стука нет. Движок всегда шелестит. Можно без прогрева ехать без посторонних звуков (так не делаю). После замены на свежем масле жора нет - уровень стоит гдето 1000 км. Он начинается со второй тысячи пути - упал до L - долил 500 гр до H. Канистра 4л кончилась - поехал на замену. Антифриз не уходит. Масло же доливаю - всегда смотрю ))) На холодную на минимуме расширбака, на горячую - на максимальной отметке (расширяется).

А! Понял! ответ - дифицит! Оригинального масла Subaru в железных канистрах просто не было в магазинах и реклама приучила к Мобил Шеллл ... Последние 5 лет же стали появлятца масла Ниссан Тойота Хонда .... И по началу это, как и все новое, отпугивало! Почему масло называется как марка машины? Да еще и дорогое! Когда есть такое "хорошее" и дешевле ...

Раньше думали: Я рядовой пользователь, мне нужно поменять масло - я лезу в мануал и читаю: либо SAE, либо АСЕА, либо ILSAC. В моем понимании это звучит как: подбери вязкость, посмотри АСЕА, либо если ты в тундре/на Камчатке, Северном полюсе, где кроме ослиной мочи ничего нет то используй какойто никем не знаемый ILSAC! а на самом деле ИЛСАК то и нужен! тем более когда заходишь в магазин и видишь разнообразие цен 5в30 в диапозоне 1 500 - 4 000 .... 70% которых оказывается еще и не ИЛСАК! + советчики: лей 40, лей нулевку, лей 0-40...

Да нет же, ничего пока не стачало ... Пока из худших опасений это действительно что лет 6 назад прокараулили уровень и кольца залегли и продали машину... и еще пишет что это норма=) это Говорит оф. дилер Субару в Тюмени и ребята на форумах которые тоже обращались в дилерские центры по всей России: Москва "УСервис", Екат и т.п. Щас точных примеров не приведу, опять же 6 летний опыт читки... Спасибо за предложение! Наверное не соберусь... Этож время надо и запчасти с собой сразу везти а то разберут и будут запы месяц ждать .... Не удешь потом от вас - поселюсь ))))

Мысль! Продолжая высказывание: "Японке - японское" хочется сказать Субару - Субаровское! http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_54)1_7_4) только цены вот кусаются и информации по поводу АСЕА и ilsac вообще никакой... Ни в инете ни на канистре (сам крутил) вообще ниче нету! А то так то можно и PROFIX SN5W30C за 1 400 залить.... с допусками API SN, ILSAC GF-5. Как быть с маслом Субару??? И второе. Если Завсегдатаи прочитают эту тему и изменят свое мнение по поводу когда то рекомендованных ими масел А3/В4, А5/В5 субаруводам то, по-хорошему, лучше бы они известили