Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Mirax MX9 5W-40 API SP ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5479км ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

xeez

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    915

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя xeez

  1. xeez
    Ну регламентом автопроизводителя у ВАГа во всяком случае предусмотрена только частичная замена (слил/залил), никакой аппаратной. Разные имеется ввиду было заводское, далее, как у меня, залито не оригинал, а например экстрим/фукс/вэльволайн/вульф/и т.д. У меня с завода должно было быть G052182A2, а не G052529A2. Но сути это, наверно, не сильно поменяет. Да, почему коррозия стала вообще такая? Было 1b, добавили новое масло 1а, в итоге 2с. А как мой "стучащий мотор" мог просадить такой параметр как коррозионное воздействие на медь? И почему мой "стучащи
  2. xeez
    А разве сцепление не убивает масло?
  3. xeez
    Я писал с позиции автосервиса - коммерческой структуры, зарабатывающей на нас деньги. Им нужно и за дорого продать, и чтобы не терять клиента, предложить ему что-нибудь подешевле, если на «за дорого» денег не хватает. Я верю вам, что кикс и вальвик хорошие жижи для дк-250. Правда. Честно. Пока я их в своей дк-500 не опробовал, сложно утверждать обратное. В автодоке у них отзывы норм, как и у лукойла в шкода клубе.
  4. xeez
    А где посмотреть заводскую вязкость? Хочу сравнить со своей отработкой. Здесь на нашел анализ свежего G052182A2.
  5. xeez
    И в вариаторах судя по всему частичная замена тоже является регламентом. Значит ли это что все анализы отработок трансмиссионок это ерунда? Ну при условии, конечно, что в один и тот же узел заливались разные масла?
  6. xeez
    Полная (аппаратная) замена возможна без разбора КПП, но этим занимаются (имеют аппараты) в основном сервисы мотюля. А при замене масла в гидротрансформаторной КПП сливается весь объем? Я вот навскидку посмотрел в поиске ZF 8HP70 (BMW X6) полный объем 8,5 литров, при замене обычно достаточно 5 литров, а то и 4,5-4,7.
  7. xeez
    Отвечу за себя. Повелся на красивые циферки низкотемпературных характеристик. Для меня именно это было важно.
  8. xeez
    250 и 500 слегка разные коробки. На первой странице Лакост пишет, что его 500-ка даже летом воет, моя нет, только в морозы.
  9. xeez
    Просто из любопытства. А какая неисправность ДСГ может вызывать подобное на одном масле и не проявляться на другом: ? Пока машина на гарантии, может стоит с этой проблемой к официалам съездить? Только надо где-то найти огромную морозилку, чтоб машину с другим маслом в КПП заморозить как зимой.
  10. xeez
    Я тоже, но сейчас посмотрел. Литр фукса можно купить в автодоке за 1900 рублей, в профильном сервисе чуть дороже, за 2300. Литр ликви на озоне по акции стоит в районе 2100 (с озон картой), а без скидок и карты уже вплоть до 5900. ВАГовод, меняющий масло в коробке (читай: следящий за своим авто) - это не пацанчик с района, который знает как на шохе через воздухозаборник дёрнуть трос капота и оттуда дёрнуть аккум, чаще всего это не мажоры, конечно, но и не бедные люди. Дак может таким людям (с точки зрения ведения бизнеса) выгоднее впаривать дорогой ликви, а не более дешевый фукс?
  11. xeez
    Может и так. А вот фукс дешевле чем ликвимоли? Просто в DSG96 сказали, что перестали заливать ликви и перешли на фукс. Чего уж там такого у них приключилось не знаю, просто сказали был плохой опыт с ликви.
  12. xeez
    У меня есть вопрос к этому анализу. Показатель "Коррозионное воздействие...". В отработке МПКЗ он 1b, залил этот экстрим, у которого (для свежего) этот показатель 1a. В итоге отработка экстрима за 11 ткм пробега - 2c. Это нормально?
  13. xeez
    Как вы выживаете в таких суровых условиях в этой своей европейской части страны? Про автозапуск. Ну вот не захотел я ключ зашивать в машине, хватает вебасты.
  14. xeez
    Летом и экстрим более менее был. После экстрима на фуксе если и стало лучше, то это скорее гомеопатические изменения или вообще эффект плацебо. А вот зимой посмотрим.
  15. xeez
    Вязкость по Брукфильду при – 40 °C 9760 mPa*s по тестам экслайна, это как, норм?
  16. xeez
    Исходя из личного опыта использования нескольких продуктов Extreme lubricants, могу сказать что в конкретно мой автомобиль они НЕ ПОДХОДЯТ. Теперь об этом масле. Залил его на замену заводского, т.к. масло с конвейера мне не понравилось зимой. При -30 и холоднее при начале движения после ночной стоянки, коробка подвывала, машина первые километр-два ехала неохотно. Посмотрел тесты разных масел и решил попробовать экстрим, циферки у него хорошие да ещё и синтетика. Понятно что все допуски на канистре нарисованные, но нужный 52 182 присутствует. Проблемы у сабжевого масла на моём авто начи
  17. xeez
    Extreme A.M.G. VRT DCT/DSG отработка из РКПП DSG-7 (DQ-500) после 11 073 км Отработка трансмиссионного масла Extreme A.M.G. VRT DCT/DSG после 11 073 км Масло: Extreme A.M.G. VRT DCT/DSG (VAG TL 52 182, TL 52 529) Автомобиль: Škoda Kodiaq 2.0 CZPA DSG-7 DQ500 Общий пробег на одометре: 39 254 км к концу интервала Пробег на масле: 11 073 км Моточасы: н/д Средняя скорость: н/д Доливки масла: нет Наличие чип-тюнинга: нет Период эксплуатации: 10.2023-07.2024 Срок эксплуатации: ~9 месяцев Фильтр масляный: оригинал Объем заливаемого масла: полный объём 7,5 л; при замене
  18. xeez
    Там и поделюсь своим опытом. Эта тема про МПКЗ :) А разве пинки и затупы это не ощущение дискомфорта, доставляемое при езде? Вы в своём авто не будете же ездить, например, на сломанном сидении, ну вот выскочила пружина и колет спину или подушка сидения продавилась с одной стороны и теперь положение тела не вертикальное, а наклонное. Поедите чинить потому что не комфортно, хотя ездить можно. Я уже понял что многое зависит от региона эксплуатации авто. У вас, в Москве, -30 зимой скорее исключение чем правило, отсюда и разный потребительский опыт. Оригинальное масло мне кстати не с
  19. xeez
    Очень сильно не угадал с экстримом. Анализ его отработки опубликую чуть позже. В протоколе вроде ничего криминального, но масло явно не для этих коробок. Поэтому его поменял на фукс, который вроде как +- и в ваговских канистрах. Экстрим не подходит этим коробкам особенно зимой. Пока из трёх масел заводское по ощущениям было самое нормальное, но нужно дождаться зимы, морозов -30 и ниже, чтоб картина по трём маслам сложилась полностью. В двух профильных сервисах (эталон авто г. Тюмень и дсг96 г. Екатеринбург) мне было сказано, что в этих коробках работает только оригинал либо фукс.
  20. xeez
    Отработка масла первой конвейерной заливки из КПП на Шкода Кодиак после 28181 км Масло: МПКЗ VAG TL 52 182 Автомобиль: Škoda Kodiaq 2.0 CZPA DSG-7 DQ-500 Общий пробег на одометре: 28 181 км к концу интервала Пробег на масле: 28 181 км Фильтр масляный: оригинал (заводской) Объем заливаемого масла: полный объём 7,5 л; при замене заливается 5,2-5,5 л Отбор масла: при сливе с поддона, средняя проба Что было до этого масла: 0 - 28 181 - это анализируемое МПКЗ 28 181 - 39 254 - EXTREME A.M.G. VRT DCT/DSG 39 254 - н.в. - FUCHS Titan FFL-2
  21. xeez
    В Кургане кстати очень хороший центр и специалисты. Именно там творил Илизаров. Возможно этот центр даже лучший в России.
  22. xeez
    Тем более гнать можно хоть из говна, всё равно же не для приема внутрь
  23. xeez
    Ты не в той теме решил свой счётчик сообщений подкачать, проповедник.
  24. xeez
    Ну не я же вязкость к пробегу подвязал
  25. xeez
    Час назад по 1,13 продал

×
×
  • Создать...