Hoto

Этот Аком ефб ощутимо лучше чем Тюмень стандарт или нет ? . Оба с скидкой и разница в 1400 - Аком дороже , Тюмень в 2400 а Аком в 3800 обойдутся. Или 90-100 амперный лучше уж вместо акома 60 амперного , только на 100-600 руб дороже . И какой лучше из 90 амперных , ханкок сыпется вроде , стандарт это стандарт , Аком престиж наверное ? Аккум нужен для технических целей , ну и зилок заводить с МТЗ дизелем в принципе летом ,ну или как основной когда музыку поставлю с усилком или двумя , так что наверное лучше все же 90-110 амперник?

Вот я тоже думаю что пластины потолще у Тюмени и в тепличных условиях резервного хранения она выйдет получше . И вообще склоняюсь к набору ёмкостей малыми аккумуляторами -таскать легче, при выходе из строя можно заменить один маленький а не сразу весь большой , на дальняк легче машине возить в багажнике аварийный 60 амперник а не 90 . Да и есть ещё задача на постоянку 36 вольт по ночам выдавать а это дешевле сделать собрав последовательно 3 малыми аккумами. Только вот думаю зарядку как пустить в такую линию 36 вольтовую , не получиться наверное , она у меня 12/24 вольта.

Тюмень стандарт около 3 лет тянет?. Думаю 60 амперный запасной взять и для освещения здания , то есть 2 60 амперный вместо одного 90- 100 амперного . На машину сейчас взял 77 амперный Тюмень премиум . Есть в продаже 90 амперный Татнефть стандарт за 5200 - вот ещё думаю может его взять , за 700 руб старый аккум сдать - в 4500 обойдется но вроде пластины сыпятся у Елабужский довольно быстро , можно ещё ханкок за 4200 со скидкой за старый 95 амперный но по ним тоже отзывы не особо , тоже сыпятся . А 2 60 амперных. стандарта Тюмени обойдутся в 6600 со скидкой в один старый аккум . Короче есть на

Мотул делает путно ,по крайней мере синь .

Я 2 литра уже использовал , правда почти все в 1:100, на 1:50 смысла на них действительно не много . Нагара нет почти ,на полную гашетку считай и не работаю , часто работаю на оборотах макс крутящего момента. На край 1:75 юзать гоночные ,как Pollini рекомендует их для своих авиадвижков 150-200 кубовых,гораздо более форсированных чем садовая техника

Такое юзал литрушку 2 года назад ,брал в Экзист за 860 вроде ,цвет масла -зелёный, в принципе хорошая синь 2 т , чистая ,бездымная , по выхлопу чуть напоминает штиль ультра, запах выхлопа чистой сини . Думал даже на нем остановиться ,но перешёл на гоночные масла .

Во первых я их нахожу весьма дёшево в продвинутом исполнении синтетики с эстерами и во вторых мне кажется что они стабильнее по характеристикам вязкости и нагрузкам ,в третьих мне они морально как то больше нравятся чем автомасла . Надо кстати закупаться , скоро новые привозы взлетят в цене похоже . Я вот закупился летом зимним гудиером за 3,1 а сейчас он 5,5 стоит как я и думал . Масел я на год купил . Вообще у меня волга по сути экспериментальный авто . Сегодня в коробку залью ЛМ 70-75 а в мост Кастрол 75-80 ,эксперименты по улучшению лёгкости полета .

Вже знайшов !)-Silkolene pro 4 5w-40 4 л. есть за 3350. Следующий претендент на покупку. По моим представлениям примерный аналог конкурент у Мотул 7100. Только Silkolene мне больше нравиться. Я его в бензокосы и пилы мешаю , тот что pro 2,с добавкой касторки.

Сильно ,с учётом того что 2 т садовый евродвижок имеет рабочие 9-10 тыс оборотов в минуту. Не говоря о картинговых движках. При том что тот же Амсойл на гоночных имеет тоже невысокую вязкость . А у картингового Силколен вообще 30 вязкость . Его то как то надо купить на пробу .

Потери трения в цилиндре.

Варианты есть но все же чем выше вязкость тем выше потери . Silkolene pro 2 поэтому к примеру не 50-ка а 40-ка но с добавкой касторки.

Давно думал на мотомасла перейти ,а тут ещё хорошая синь по бросовым ценам досталась остатки . Надо ещё пошукать, а то скоро все дороговато будет похоже.

У amsoil saber написано 1:80-1:100. По вязкости как гоночное. У Мотул 800 написано до 1:200. Но в общем на гоночных вязких эстеровых маслах на 1:100 я отработал уже много ,на хусках пиле и кустореза х ,маруяме ,долмаре. Просто я изучал эту тему и не просто так пришел к таким выводам . Притом что регулирую карб на максимальную производительность ,то есть не обогащаю как любят ремонтники делать. По сути я единственный наверное в России кто провел и проводит эти эксперименты с гоночными маслами , в Америке, там юзают .

Масло гоночное дорогое ,полторашка обычно . Фукс 100s синтетика полная , 1:50 лежит ещё 5 литрушек ,кстати всего за 485 руб купил за литр по акции

Горит смесь в движке лучше на 1:100. Охлаждаться движок так же должен лучше . А так же меньше масла вылетает ,за это лёгкие только благодарны.

Купил для волговского 4021 ЗМЗ- Wolf WOLF RACING 4T 5W50 ESTER за 1600 на лето на пробу по 50 , пока на зиму залил Вольф снегоходное 0-40 ester за 1200 Ещё на пробу куплено Silkolene Quad ATV 5W-40 за 2000

Испилил и искосил уже 180 литров смеси на 1:100 , на Silkolene pro 2 , motul 800 и amsoil saber . Пробовал на 1:150 на Мотул 800 ,полбачка на косе , полет нормальный ,задиров нет.