Hoto

16,3 кг - вчера взвешивал 64 а Тюмень премиум ,вполне отличный вес ,вроде читал что 90 а корейцы такого веса почти бывают в основном- около 17. А 110 а актех престиж -22 кг . Кстати вчера решил не сдавать свой 64 а премиум с его 12,5 в при покупке нового , нагрузочную вилку нормально пережил несколько раз ,промою и электролит заменю , ёмкость проверю ,вроде ещё вполне неплох ,рано его за 1 т сдавать, на аварийное освещение вполне нормально будет и как подменный при зарядке основного .

Что толку от больших размеров того же боша 110 и иже подобных Варт ,Exide с ихними 24 кг-которые идут и на "лишний"электролит если масса почти такая же как у менее длинного ,актех престиж с 22 , или более тяжёлыми алькоровскими. И вообще вы уж определитесь - то вам высоких технологий мало а то вы в них не верите ))) А по цене в 5500 за батарейку в 22 кг - отличная ,справедливая цена, с учётом что 77а Тюмень премиум мне достался в ту же цену ,так и вообще халява за апрельский этого года аккум в 110 ампер из премиум класса . Не 15 же платить за 24 кг боша ), тогда уж лучше набрать

А представляете себестоимость отопительных серебряных батарей?!

На последней - пример серебряной , про то что это двойной кальций всем и так понятно,по крайней мере кто умеет читать )

Надо просто зайти на их сайт и почитать,всего лишь . И серебряные у них тоже есть .

Неужели непонятно , годов с 14-15 они пошли кальциевые ,раньше были и не гибриды и не кальциевые. Я же сказал что моему браво 12 лет было ,то есть 2009 года выпуска.

Посмотрел что привезли колеса даром ,дата свежая -опасался что 19 года будет ) так как батарея шла по акции за 5400 , ее мне продали и больше в этом инетмагазе их не было.. Напряжение было 12,5 в , завернутая в пленку ,что интересно для большой батареи -глазок есть ,он показывает что нехватка электролита ,отвернул пробку - все нормально вроде , по нагрузкой вилкой вела себя нормально ,быстра возвращалась к своим 12,5 в . Привезу ,заряжу полностью бош с7 в режиме регенерации , должно быть все пучком думаю. Весы забыл взять чтобы взвесить ,но ощутимо тяжелее 64 Тюмени. Надеюсь около 23 кг в ней

Браво моя была не кальциевая ,а малосурьмянистая . Так что вам бы самому не помешало проверять свои утверждения. И она не выкипела потому же что и человек не помирает с голода за 80 лет с рождения. Или вы решили что она необслуживаемая?) Так и те сверлят .

Да одного юзера прочитал на драйв 2 , но сейчас глянул - нет у алькора сплошных са-са , на легковых сериях они ,это тенденция . А на грузовых и сериях без са-са не указана технология ,проще позвонить на завод и узнать . Просто на будущее может брать гибриды , у меня малосурьмянистая браво 90 12 лет простояла и часто в разряженном состоянии , 1 год ездила на машине , 600 пусковой был когда сдавал и электролит чистый . Сама тяжёлая , 23 кг . Бюджетная линейка акома вроде. Серебряные батареи раньше популярные были , тоже куда то делись. У меня батарея используется и как источник а

Гибриды можно глубже разряжать чем двойные кальциевые . А гибридов у нас делается всё меньше и меньше , людям не охота подливать воду . Даже звери пошли в ходовых малых размерах уже не гибриды . Сейчас ищу гибриды кто делает - Актех и Алькор ,может ещё их хорошие кто делает?

Аккумулятор увидел на заправке Татнефть ,примерился было ,но позже изучив в инете понял что по массе типа эконом , полновесные - Татнефть премиум зелёные ,но их нет ,только красные ,по цене красные весьма недороги,забыл сколько за 60 и 77 просят.

Бош с7 ,мотоаккумулятор год стоявший без зарядки ( напряж.11,5 в) заряжает в режиме регенерации 9 амперный , а то опасался что не будет ,так как в инструкции указано с 14 ампер аккумы.

3 с половиной , 64 амперник . Вообще я сейчас смотрю сильно по весу , Тюмень - тяжёлая , и премиальные серии других брендов тяжёлые . Актех вот тоже изучил - у него это Зверь,Престиж,Экстра . Иностранные бренды часто лёгкие , ханкок смотрел 90 амперный , вроде вообще лёгкий . Потому 110 амперник заказал актех престиж ,но он один был что ли и что там привезли пока загадка . У меня Тюмень выкипела из-за летних проблем с контактами к генератору , я перевел напряжение на высокое зимнее а сам ездил по трассе по 300 -400 км часто и генератор к тому же поставил более мощный новый , а

Отключённый. Смотрел при зарядке вчера , все же 3 банки посильнее кипят а три меньше . И воды после выкипания я 1,5 литра влил ,может лишнего ,электролит мутный черный был при сильном кипении - заряжал китайской трансформаторной зарядкой - она вроде неисправной стала ,после этого и купил бош с 7 . Вообще по мне правильнее промыть водой и влить новый электролит . Но послезавтра уже ехать надо , новый аккум привез колеса даром , а этому уже все же 3,5 года и разряды до нуля были несколько раз и выкипания сильное ,думаю не стоит заморачиваться ,как запасной его опасно использовать , кстати есть н

Если заряженный аккум за день падает до 12,5 вольт и на этом держиться , так же при нагрузке теряет быстро напряжение но банки не кипят отдельные при зарядке - повреждение пластин наверное ? Кипел в машине и сухой долго был наполовину . Сейчас на пробу поставил его на режим регенерации на бош с7,скорее всего ничего не измениться но вдруг , не измениться -отдам в магаз по трейд-ину.

Откуда только они их выкапывают. Я у них актех престиж заказал скидочный 110 а за 5 , посмотрю какой привезут ,оператор по телефону не смог сказать точные данные по аккуму.

Так неправильно наверное бк показывает , у меня даже мультиметр неправильно показывает - вместо 12,8 показывает 12,5. практически новый дт 838-за 400 руб. Потому купил недавно uni-t 107 с автомобильной специализацией ,этот совсем другая тема и в руках ощущается как мерин после запорожца. Кстати отцу купили Тюмень премиум 60 весной - все в норме ,электролит на том же уровне ,он ездит правда мало ) Я несколько дней назад на Волгу 402 ЗМЗ поставил Тюмень премиум 77 , напряжение с генератора сделал поменьше с двухрежимника -14,2-14,4 . А то на высоком выкипает .

3,5 года вроде отъездил, жизнь была сложная , высаживания в ноль несколько раз , заряд к осени начал падать до 12,5 в покое , высыхание недавно - аж 1,5 литра воды залил , все грешил на заряд на генератор - новый не исправил положение . Сейчас пробую 50 ватткой лампой - раз в секунду падает вольтаж на 1/100, например -12,45 потом 12,44 и так далее. Неделю назад купил такую же премиум на 77 ,этот отлично работает . Та кстати 64 ещё с магаза как то мне не особо была по ощущениям)

Да ,я сейчас только своим весам доверяю ,все взвешиваю теперь сам.

Ошибся , пусковой .У этой сети есть прибор у продавцов ,меряли аккум который я сдавал при покупке нового , ему было 12 лет но в основном стоял без дела в помещении , сурьмянистый барс акомовский вроде ,не казахский , был 90 а , пусковой 600 намеряли ,вот его кстати можно было и оставить , электролит прозрачный и общее состояние визуальное как у нового . Нагрузочной вилкой я хотел провести серию разрядов подольше но она у них быстро задымилась и отказала ) барахло какое то было видимо.

Вот ещё купил -4 литра - 650 руб. Давненько думал заюзать его, толи в мотокультиватор с Субару толи в волговский 4021 ЗМЗ.

Фундаментальная , видимо заряд протекает очень различно.

36 в нем для щелочных , для кислотных -24 .

Заказал всё же актех престиж 110 , как раз и пробочки откручиваются , и обойдется всего в 4500 если сдам 64 амперник свой Тюмень премиум убиенный , акция подозрительна но оплата все равно после проверки , заодно и ёмкость можно померять будет . Искал тяжёлые аккумы , сейчас всё лёгкие в основном ,с тонкими пластинами. Ефб правда не разобрал таки всю технологию .

Да и по массе вроде все нормально у актех престиж , по крайней мере на сайте, может кто юзал и взвешивал ?