remig

В автоспорте именно так и делают. Именно на него и ориентировался. Считаю, что 6,5-7,5 тыс. км. для него нормально в моих условиях, судя по тому, что в вашем анализе расход топлива и километраж практически идентичны, думаю и количество моточасов на данный момент у меня примерно 250. Вчера сделал капельный тест. По моему, ещё тыщу км. можно спокойно ездить, что скажите гуру?

Например? Среднестатистический автолюбитель, каковых 90% от всей массы: т.е. ежедневные поездки дом-работа-магазин-садик-школа и т.п., выходные за город, раз в год на море или в горы.

На майские праздники буду менять прокладку, заодно гляну состояние. Вообще, раньше лил только А5 шелл или кастрол, после известных событий, они ушли с рынка, а покупать в тридорога кота в мешке, я не хотел, поэтому перешёл на ZIC, как известную альтернативу. На шелл/кастрол больше 10 тыщ. не накатывал, да и то, редко, в основном менял на 7,5-8,5 тысячах. Но тогда оно стоило не дорого и просто менял раньше регламента, потому что это было не накладно. Сейчас цены просто нереальные, поэтому и хочется как-то прийти к консенсусу цена/интервал замены.

Очишуеть! Вроде с ним, прошлый раз, ничего криминального на 6,5 тыщах не было, если судить по капельной пробе. Зима у нас мягкая, прогревы не делаю, т.е. теоретически разница между летней и зимней эксплуатацией должна быть минимальной.

Помню. Но тут вопрос именно в интервалах замены. Они же, как я понял, не на долго, максимум на 7,5 тыщ.? Да сейчас вообще, разве на что-то цены могут радовать?

Про ZIC понятно, я спрашивал, есть что-то, на чём можно дольше ездить? До 10 тыщ. км хотя бы или это не реально на нашем ДВС? В профиле указано.

Вы не знали, что на FL показания м/ч и средней скорости, сбрасываются при выключении зажигания?

Да х.з. - БК не показывает, а отдельно никогда не считал. Капельную пробу делаю иногда, когда перехожу на новое масло. На данный момент ZIC X5 прошёл ровно 6000 км. по данным приложений АЗС (заправляюсь на ЛукОйле и РосНефти), за этот период заправил 566 литров бензина.

Знаю товарища, раньше были соседями по гаражу, пока я не переехал, но контакты поддерживаем до сих пор. Так вот, он льёт ZIC во все свои машины уже лет 20 (с нулевых годов), причём не самые дорогие в линейке, а обычные в синих канистрах (раньше ZIC A назывались, теперь X5). За это время уже пять машин сменил, а масло всё то же льёт. В коробки тоже только ZIC льёт. Я его в шутку называют зиканутый.

Здравствуйте! Ещё один глупый вопрос позволите задать? В наш ДВС вообще любое масло строго на 7,5 тыс. км или есть такие, кто больше ходит? Чёт устал я по три раза в год масло менять, хочу перейти на двухразовую смену. По километражу это примерно 20-25 тыс. в год, т.е. нужно масло, которое можно будет менять через 10-12,5 тыс. км. или это не реально? Спасибо!

300 р на номер 226) Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 API SP

Не совсем удачный пример, т.к. товар очень дешёвый, стоит примерно 450 рублей (там где я покупаю), даже если на озоне он на 50 рублей дороже - это ощутимо, т.к. это больше 10%, если 10% наложить на масло, даже самое не дорогое, тот же ZIC X5, то это уже будет ~170 рублей. А если на тормозные диски или стойки амортизаторов?

Мне он мало чем поможет. Я живу в небольшом городке, покупаю все запчасти и расходники в одном местном магазине-агрегаторе, есть ещё федеральные: автодок и экзист, но у них цены выше этого местного, покупаю в них, только если надо срочно что-то, т.к. у них сроки 2-3 дня, а многие ходовые позиции, даже в наличии, в отличие от местного магазинчика, где в наличии почти ничего нет, а сроки 5-7 дней и более. Поэтому расходники, которые закупаются заблаговременно, беру только у них. PS Ещё озон есть, он тоже вроде как начал торговать расходниками, но пока сколько сравнивал, у них тоже дороже. У фе

У нас зима мягкая, ниже -20 бывает крайне редко и короткий период (максимум пару недель), в основном -5...-10, так что "нулёвку" не вижу смысла брать, как правило, они дороже 5W при прочих равных.

Любознательный спасибо за разъяснение! Значить на лето залью X5, на зиму попробую X9 FE или может что-то другое посоветуете?

Нет, у меня нету, по крайней мере не было прошлым летом. Тут кто-то писал (не конкретно в этой ветке, на ойл-клабе в каком-то из анализов) что на лето лучше А5, чем илсак, как-раз по причине возможного угара последнего. У меня катализатор на месте. Опять же, писали, что на зиму наоборот, надо гуще, т.к. разжижается топливом на прогревах.

Это как я вовремя заглянул. Как-раз хотел перейти с X5 на X9FE, т.с. на более "жирное" с илсака на А5 перейти. Теперь задумался. Оставаться на ZIC X5 насколько помню, он в жару по трассе малость угарает. Хочу его на зиму оставить, а на лето взять что-то из А5 или не стоит?

Да.

Я так и не понял, оно стало лучше или хуже? Без всяких научных терминов из молекулярной физики, можно ответить одной фразой: лучше/хуже? Спасибо! PS Предыдущей ревизией не пользовался, перешёл на него после начала СВО. До этого, последний раз покупал ZIC ещё в жестянке А+ которое, после смены тары на пластик, ушёл от зика, теперь нужда заставила вспомнить про него.

На этом масле с лета прошлого года, в эту зиму тоже, как-раз докатываю на нём с осени, скоро менять. Зима у нас, относительно Сибири, конечно весьма условная, самое холодное в этом году было пару ночей до -21, но тем не менее, в самые "морозы", стартер крутил не туже обычного. Как оно будет при более низких температурах, к сожалению, подсказать не могу, но до -20 эксплуатировать можно смело.

Зачем? У меня его нет, пользоваться я им не собираюсь. Потому что вы ещё молоды, судя по стажу вождения. Лично мне этим надоело заниматься ещё лет 15 назад, хотя и яма есть в гараже и инструмента всякого полно ещё с тех времён, когда я так же был молод и глуп. Сейчас я этим не замарачиваюсь, поверьте, слить масло, на котором ещё можно было пару тысяч проехать или антифриз - это абсолютно не страшно. Куда хуже - это перекаты. Ну и что такое "развод", видимо вы тоже не знаете, иначе бы не писали эту глупость. Я, в отличие от вас, убеждать никого ни в чём не собираюсь. Выше я уже н

Написал же, был залит три года назад кулстрим А-110. Меняли с промывкой дистиллятом (10 литров прогоняли по системе, в конце шла уже чистая, прозрачная вода). Странно, а чем тогда по вашему проверять антифриз, как не ареометром? Развода никакого нет, этим сервисом пользуюсь более 10 лет, уже два авто сменил (этот третий). У них при каждых работах, идёт комплексная диагностика: проверяют все технические жидкости, ёмкость АКБ, считывание ошибок и т.д. Я приезжал на ремонт задних суппортов (замена поршня, направляющих, всех резинок и т.д.), в рекомендациях по результатам комп

За 5 кг естественно. И речь шла про разницу между А-110 и Стандартом. Хотя импорт тоже есть дешевле кулстрима, тот же енеос или tcl (на вскидку), да полно их, любой каталог открываете и смотрите. Просто в каталогах интернет-магазинов не все параметры указывают, в основном цвет, реже температуру (если это готовый), поэтому и заглянул сюда с надеждой на адекватную помощь, а тут только пафос и ЧСВ.

По поводу качества, тоже вопрос спорный, написано на канистре "срок службы 10 лет", а по факту только три года прошёл, на сервисе сказали что надо менять (смотрели прибором для проверки антифризов, что он показывает, я не знаю, какие-то цифры, которые мне ни о чём не говорят). Но утверждать ничего не буду, возможно просто мне так не повезло или прошлый раз не полностью поменяли или ещё что. Основная претензия только к цене.

Тем, что они цену ломят как за импорт, на ровном месте. Три года назад, я его покупал за 600 рублей, сейчас 1800 стоит - за какой? Да и импорт тоже накручен в цене, но тех хотя бы можно понять, официально ушли, накрутка за риск быть пойманным за руку. А тут то за что?