PhD

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/michelin/x-ice-north-4/225-45-17-94-T-XL-/ Хин4 в 17м диаметре 27тр!!!!

Если ты априори понимаешь и знаешь, что покрышка с кучей металлических элементов по асфальту не может "шептать" как хорошая брендовая летняя шина и сравниваешь шипучки с шипучками, то оценку шумового оформления сможешь более объективно проводить, желательно с инструментальными замерами уровня шума в салоне и не в салоне))

Отечественные автомобили априори нуждаются в существенных доработках по многим направлениям)) МКПП +/_ того же поля ягода

Вообще никаких проблем, правда только до -30С были эксперименты.

Наверняка из-за стоимости такой трансмиссионки))

Как бэ шипучки далеко не все шумные)) Хин4 и Контик на "бюджетной" Хонде без шумки катаю, отлично все, кроме цены и держака на мокром асфальте))

КАЛужский или КЕтайский?))

Поэтому то тазоводы и фаллуются в коробку декстрончик юзать)) при том, что он подешевле приличной гл4 как то Кастрол за литряк стоит))

Чего ты понимаещь, если никогда по 480 рублей за 1 час тачку в столице не парковал и с работы 4 часа по пробкам домой не ехал?))) На переферии система координат сильно другая, в тч по зимним шинам))

Мишлен Энерджи известная недорогая ресурская шина, а в серии Пилот сильно разные модели у мишлена были, тот же Пилот Спорт 4 30-40ткм))

Да не факт, что на супержидком Хонда МТФ3 вазовский каробас как швейцарские часы заработает)) плюсом оно раньше то дешевым не было порядка 1500 рую за 1 литр, а сейчас сильно дороже

Да без разницы, главное, что Зик сейчас купить в РФ можно)) Кст, из экспериментов по МКПП заливал Супротек, передачи веселее заходить стали, нл шум как был, так и остался.

В моменте Энеос был самым морозостойким в 2000х судя по тестам ЗарРублем. Изначально брал его для ГУР турбоСубарика, понравилась незамерзаемость)) Пс МТФ3 пожиже будет, чем твой Зик)) его как w75 или w70 классифицировать вполне можно))

Мой болид произведен в Великобритании, хоженную аригу поменял на МТФ3, полет нормальный тьфу-тьфу-тьфу.

Многие мкпп хонды заточены под работу на оригинальной жиже Honda mtf 3, работа синхронов как автомат Калашникова! Ойлклуб делал лабанализ этого масла, по вязкости: При 40с 32,43 мм2/с При 100с 7,12 мм2/с То есть более жидкое, чeм большинство проб моторки 0w20. Декстрон 3й примерно с такой же вязкостью в мкпп ваз работает нормально!

Не упрощай задачу)) Шумовое оформление мкпп вазоаской далеко не по линейно у закону зависит от вязкости масла. Сравни вязкость с Декстроном 3, в частности от Энеос середины 2000х, долго его в коробке катал))

Этот источник информации не сильно лучше, чем забор)) Мягкость и износ прямой зависимости не имеют. Здесь нужны конкретные замеры и на крайняк информация от отдельных производителей автошин, как то Контик, Бридж, Мишлен, Пирелли, Гуд'ир Пс Если мой Мишлен Y 300 км/ч пробежал более 100 ткм, то аналогичные шины с H не менее 150 ткм смогут?))

Рекомендована и моторка туда была когда то, пока в СССР не начали гл4 привозить)) Не все так просто с шумовым оформлением вазовской мкпп)) Даже в пределах одной группы масел гл4 75на90 значительные отличия по работе этого чуда инженерной мысли. В свое время переходил на Декстрон3 не лт хорошей жизни этого агрегата)) Пс По личному опыту лучшее из относительно доступных моторных масел производит Кастрол, чего не скажешь об их смазках для двс))

4,3 видимо, тк 4/3=1,3333333...)) Но по использованию атф поддерживаю предложение

А нужно оно тебе с вязкостью масла такие эксперименты проводить с заменой 85й на 90ю, если конечно по трассе регулярно по 10 часов подряд в жару не катаешь? На ВАЗ только однажды мне не хватило вязкости при сильном разогреве на межгороде, ехал 700км за бортом более +30с. Коробка после остывания за ночь стала снова адекватно работать. Пс У Хонды в мкпп сток масло mtf3 жиже, чeм 70w. Менял недавно, необычно жидкое масло, но на более вязком хондовская коробка по переключениям сильно теряет.

Аналогично на двс тойотовском каждую замену масла совмещал с раскоксовкой различными средствами, 20 лет назад выбор их был не велик. В итоге после такого 6рочева стал покупать только новые авто и часто масло менять)))

Двс аналогичного состояния)) был на аукционной Тойоте с пробегом 91 ткм, судя по наклейкам 30ткм масло не менялось. Замена масла каждые 500-1000 км ничего не дала, керосин и ДТ при промывании тоже)) Снимал поддон картера, крышку гбц, переднюю крышку где цепной привод грм. Ручками и зубной щеткой отмывал. Маслоприемник был с забитой сеткой, менее 1см2 чистой!!!! Мотор после ручной мехлчистки более 100ткм прошел, масло ел в небольших об'емах.

Шипучка точно, тк он часто в область катает.

Все проще, "не" нужен, слово потерялось)) А по нержавейкам ты подика ее еще найди нужного диаметра и толщиной стенки, за разумный ценник)) По началу попадались 4мм не меньше, либо фольга 1мм)) Зато пока искал материал подразжился трубой от 51мм до 120)) на старенького жигуара глушитель сварил четкий, тк заводские за 2-3 года в труху прогнивали)) Титановых несколько кусков прикупил, но с ними по сварке треск и трещины)))) поэтому сделал вытяжную трубу в котельной, замаскировав теплоизоляцией, чтобы нарки не сперли ценный метал))))

На актахе 1,8 втулка примерно такая как и га видео, но покороче. Аффтар с размерами определится, если ремонтировать не передумал))