PhD

"Завидую так, что кушать не могу". Скорее "восхищаюсь" нерациональностью и технической неосведомленностью автошоферюг)) В моменте на разных авто 3 комплекта пользую в 35,40,45м профиле, дороги ровные, но и их собянинцы переукладывают все лето))

Какая такая управляемость на дороге с ямами?)) Ралли на изоленте?)) Шишка на боковине - это подсказочка тебе, встрывай "черный ящик" и анализируй причины: недокач, яма, прощелкал дыру в дороге, через трамвайные пути неудачно "перелетел" и тд и тп По хорошим дорогам летом пользую тапки 35,40,45 профиля на нескольких авто, зимой 50-55 в МСК вполне номально. В регионах такими экспериментами не занимался, обычно 55-65 профиль круглый год, включая болиды категории 300лс+, полет нормальный. Не все авто рационально пользовать по "пересеченной местности", мой вариант - жип с

Если масло разогревается до 100с, то режимы для его "работы" весьма щадящие. Для примера в моем турбомоторе 112-118с в городе, соответственно, деградация масла сильно быстрее происходит, поэтому каждые 5000 км замена.

Покупал 2л хонда мтф3. Старое масло заводсклй заливки после пробега 120ткм было чистое, на сливной пробке минимум "пудры". Из подходящих заменителей Равенол вроде и близко по вязкости при 40с и 100с, но положительных экспериментов по егл использованию в мкпп Цивика не нашел в моменте. Многие эксперименты с маслами в хондовской мкпп закончились у автолюбителей ухудшением работы синхронов.

В гипоидные пары 70w80 это чтл-то новое)) В редуктора бмв5/6/7 пользую 12 лет Кастрол гл5 75w90. Однажды Кастрол гл5 75w140 в Бмв550 заднеприводную пользовал, без нареканий. Авто эксплуатируется при гуманных морозах, обычно до - 20с, "водичка" в редукторе им не нужна))

В рабочих режимах какая температура масла в этом ДВС?

Вброс про Е-класс и его "дороговизну" и блохеров-тестеров шинных тебя никто не заставлял делать))

Мотореза в бодьшинстве случаев заточена под эксплуатацию при "плюсовой температуре" за бортом, причем еще и зимнее хранение таких шин "на улице" не сильно хорошо на состоянни мотошин сказывается. Сам пользую Бридж на мототехнике, вполне стабильные показатели по эксплуатации. Хранение в теплом гараже.

В инструкции по эксплуатации Ламборгини ничего не написано про поездки на рыбалку по пересеченной местности. И некоторые персонажи с верой в полный привод на авто "творят невероятные вещи". Пс Размер тормозилок на твоем болиде 100% позволяет использование 205/55/16, а то и 195/65/15. Не хочешь думать, плати за "железяки/запчасти".

Регулярно принимая неграмотные технические решения автолюбители в прямом смысле слова набивают шишки на автошинах) при этом всегда ищут причину во внешних факторах, обвиняют всех подряд в своих проблемах, но категорически не хотят признать собственную ошибку. Нет в регионе нормальных дорог, катай 195/65/15, вместо 225/45/17, а нн выдумывай кто и за кого "радуется".

Хорош наваливать про Е-класс, актаху катай до сквозной коррозии)) она хоть и без шумки, зато "народная тачка", рациональный вариант в твоей системе координат))

Первый Е класс был у меня аж 22 года назад, а ты все вату катаешь. Один раз живем))

Все правильно, так это лошье, любителей овощей в изоленте))

Я из тех, кто не радуется ежегодной замене асфальта у своего дома. Практически идеальный асфальт регулярно снимают и новый укладывают, типичная коррупционная столичная тема!!! На дороге Москвы расходы равны аналогичным для всей страны за пределами МКАД и это дичь полнейшая!

Специалисты по ловле грыж на автошинах 45го профиля нашли друг друга)))) Если дороги подубитые, то акууратней надо ездить, не отвлекаться))

На жигулях/ Самаре ездил с российскими автошинами и с Мишленом/Конти?)) Это самый удачный улкчшайзинг ведра с бодтами за разумный бюджет! Пс Смысл челу чесать за s-класс, если сам на нем не катаешь?))

Исследование еще то, кажую зиму на автополигон Ивало ездить не нужно)) ВАК "уже не тот", всем желающим стал раздавать дипломы ктн)) В основной массе такие ктн-ы за 5 класс задачи через раз правильно решают)) Деградация системы.... а не только резины)) Типовая малышковая задача, на которой кирдык ктн-ам))

Уровень достоверности такого источника информации сопоставим с надписью на заборе)) Есть немало буржуйских и отечественных автомобильных изданий, которые в отличии от ссаных блохеров, не по одному десятку лет уже шинные тесты проводят. Чем они не зашли то?

Для тех, кто в год на шипучке 10-15 ткм проезжает запаса недубовости резы должно хватитб, чтобы сточить шины до индикатора 4мм)) Так же к вопросу о покупке старых шин по цене новых, у которых запас по недубовости сильно снизился от безделия на складе))

Деградация компаунда очень по-разному происходит у различных марок покрышек. Некоторым хватает 3-4 года чтобы задубеть как пластик, некоторая китайщина еще раньше умудряется "затвердеть в корягу". Кст, Данлоп 3д, который у чела в замере, пользовал одну зиму (подарок от ОД БМВ), резе было года 2 и уже тогда пришлось покупать хорошую снеговую лопату, чтобы регулярно не зарываться в снегу при поездках в загородный дом, про лед вообще молчу)) В итоге сменил на Хакку и забыл про откапывания и буксования)

Не особо, вагон Сименс немецкий. Видимо сняли его с международных маршрутов из-за закрытия жд сообщения с Берлином и на внутрироссийские поставили.

Сам ты чмырдяй)) У меня в хозяйстве 6 комплектов шипучки Хин4, 2 Хакка, Контик, Гуд'ир и Бридж. Продать надо парочку, понял как оно бывает?))

Не, в поезде еду))

Если разница всегл в 1тр с бюджетной Формулой, то что же это за Хакка такая дешманская?

Ты че там булькаешь?)) Голову себе просверли)) Стоимость зимних шин актуал ная информация для тех, у кого их нет, соответвтвенно им пояса и затягивать