PhD

Знать мало, еще и уметь нужно)))))) 25 лет назад Гуд'ир Ультра Грип 400 производства Великобритания пользовал, до которого Бриджстоун был и не особо порадовал)) Опыт не пропьешь

Это очевидные расклады, о которых в данной ветке не первый год говорю. В итоге все читают, а потом мне же пытаются свой пересказ выдать за чистую монету))))) Разница между хорошими и посредственными зимними автошинами существенно выше, чем между летними. Другой вопрос, что если цена в 2-3 раза отличается, за "существенные преимущества" народ голосовать рублем не особо готов.

По жилому фонду похоже на правду, избытка площадей точно не наблюдается, аренда дорогая реально. В Мурманске специфическая ситуация, немало предприятий, которые за последние годы даже в условиях санкций прирасли в об'емах работы, поэтому даже из 2х столиц люди едут туда работать. Конкуренция за хороших спецов высокая среди предприятий. Из поиятного: отпуск у людей по 2 месяца...... По теме: в городе-герое Мурманске зима куда более продолжительная, чем в большинстве регионов страны, соответственно и шины зимние товар весьма востребованный. В какие примерно даты

В твоем зашоренном мире своя правда)) 1000+ сотрудников на одном из предприятий, местных сотрудников полно, конкурентов тоже......

По Мурманску на фоне "невысокого уровня жизни" сильно удивила стоимость аренды жилья/квартир, практически как в Москве))))) Видимо строят мало, а приезжих много.

40тр - это еще не дораХа для премиального ранфлета 20 ки то))) Спасибо нашим великим руководителям за наш "технологический суверенитет"))) Аналог китайский сильно дешевли, в 3-4 раза, но там ранфлета минимум и потребительские качества шин "слегка не дотягивают" до омологированных топ шин)) Дельта очень хорошо "чувствуется" даже начинающими автолюбителями, если речь о зимних шинах для регионов, где зимой асфальт не видно))

В данном контексте Мишлен становился раздражителем аборигенов данного форума)) Пользую зимний и летний комплекы Мишлена, отличная реза в сравнении с другими вариантами от топ контор, но дороХая)))))

Это твой срез информации)) У нас несколько предприятий в Мурманске, буквально вчера видел их ведомости с ФОТ, с доходами работников там бодрячок))) По резе если ты рвешь шины, то естественно, топчик сильно накладно драть, здесь ВедмеДь вне конкуренции.

По нынешним временам далеко не самые худшие щины)) Сегодня видел у нашего офиса Мерседес GL свежак, пару лет, не старше, с шинами Минерва )))))))

Ну медведь то конечно, особенно за северным полярным кругом)) У вас в городе доходы вроде неплохие и у портовиклв в том числе, можно не только на Виатти за пару дней заработать))

Реально теплый сентябрь в столице, с 32пси до 29пси вкруг снизил давляк, явно комфортнее тачка стала))

Быстро стачивается Пилот Спорт4, а 50 ткм для летних шин вполне приличный ресурс. Зачем тебе перекач на дубовых автошинах преклонного возраста, состояние дорог отвратное?

Фрилендер и нравится - это как бы не про управляемость)) Некоторым и Кама 217 нравится. По-хорошему МКК нужно "в лоб" сравнивать на одном и том же авто с МП4 или даже с МПС5, для любителей комфорта и "держака". У Гуд'ира видел похожий тест, где сравнивали нескодько моделей гудка на одном болиде. Победил Ассиметрик 6))

Сс20 твои действительно херня)) Однотрубные Sachs - это лучшие серийные аморты для Самары, но у нее слишком жиденький кузов для них, того и гляди по сварным швам разойдется)) Кузов в отличном состоянии, изначально сделал антикор Вюрт и подкрылки сразу поставил. Усиливать сваркой и косынками особо желанием не горю)) Пс Кст, на Самару у меня есть новый комплект амортов Кони (красная серия Спешиал) с 3-мя положениями регулировки усилия на отбой, изначально его для багги приобрел.

От растяжки между каблуками много проблем и не только из-за выхлопа)) Кто гайки крутит сам на Самарах краба и каблуки не перепутает))

МКК2 нормальный вариант, если признаки проходимости нужны)) Пошукай в тырнете тесты и отзывы, здесь тебе никто адекватно не заяснит по ним, тк пользователей МКК нет)) Да и другие Мишлены мало кто из форумчан пользует, кругом теоретики)) Сам 16 лет разные Мишлены юзаю и летние и зимние, но как то не было посыла середину между ними искать))

Причем здесь поперечена под "телевизором"?)) Ты точно сам гайки крутишь на Самаре?)) Каблуки - это места крепления поперечных рычагов передней подвески, между ними у тебя труба/растяжка, о которую периодически стучит вылопной тракт. Ограничивает "просвет" в твоем конфиге растяжка каблуков, а места крепления передних сайлентов в подрамнике соответственно геометрическую проходимость. В многоуровневом гараже на серпантине регулярно бетонный пол цеплял углепластиковой защитой в месте ее крепления к "телевизору". Пришлось заменить пружины передней подвески на Лесджофе

Michelin CrossClimate 2

Какие авто сейчас на экошинах с завода?

Обе без намеков вообще в части проходимоСТИ)) Мишлен килимат (?????) бери, по тестам очень удачная реза и ненулевой проходимостью, нл по-моему она в Давыдово не выпускалась и стоит сильно дороже местных Мишленов. Экоконтик ацтой, но зднсб многие его вцепили и быкуют, когда узнают, чтл "лохонулись на покупке дорогой". Так что ты 1й кто критически оценид свой неудачный выбор Эко... Шин

Собственно о такой обработке поверхности тормозного диска я и написал, у меня аналогичная. Это не шлифовка камнем, от негл поверхность вообще без рисок, как шейка коленвала)) считай сразу заполированная.

Про алюмброню ты удивил, без нее же поперечина между каблуками торчит, запростл ее загнуть и "стянуть" лонжероны или кублук вырвать? Как низко сейчас от дороги крепления передних сайлентов, меньше 20 см?

Из всех несамопальных вариантов наиболее грамотный подрамник, однако передний сайлент действительно слишком низко находится, наверняка в бордюр им "втыкаещься" на парковке)) Клевок носом при интенсивном торможении сильно меньше, чем на сток подвеске?

Поделки российского производства с самопальной кризисной рецептурой и надписью Мишлен по цене аналогичных шин изготовленных в Германии мало желающих приобрести))

Это который Автопродукт делает, где передний сайлент с вертикальной осью?