PhD

Тестер в помощь. При желании можешь и разрядить аккум кулоном 912 или лампой для замера фактической емкости. Здесь вопрос не в покупке "восстановленгого" цыганами аккума)), а о варианте реанимировать свой деградировавший аккум.

Ты на шило неудачно присел?)) Переполюсованный аккум в ролике тестером проверяли, затем стартером разряжали с замером силы тока, так же было сравнение с годовалой акб. Пс "попадались на обмен получше" ты аккумуляторный старьевщик?))

Товарищ для экспериментов взял 2 зарядника)) Но каждому свое, для 105ач агм мне и 715го хватает))

Для таких экспериментов более продвинутый зарядник нужен, чем просто 0,1А замониторить, как 715й. Например, Кулон 912.

Так ты и не инженер/исследователь)) На одном из моих авто сейчас стоит 12ти летний (!!!!!!!) кальциевый Докер (хохляндия докрымская), в - 29с вполне нормально мотор крутит, с этим ветераном вполне можно поэкспериментировать, когда при 0с уже не будет пускать двс.

Про обороты не выдумывай)) колесо 175/70/13 в полтора раза оборотов больше делает при 100 км/ч, чем Прадиковское 265/65/17, где аналогичная конструкция заднего моста. По температуре соглашусь, задние тормозные барабаны слабо нагреваются даже на серпантинах черноморских, поэтому в таких подшипниках и литол работает вполне нормально. Пс Ты сам видел японские подшипники на заводских полуосях жигулей то?))

На совдеповских жигулях подшипники полуосей заводской сборки дюжили по 150ткм у тех, кто броды не форсировал, тачку не перегружал и большие колеса нештатного размера не ставил. Никаких там ПАО, полимочевин, сульфонат кальциевых смазок и близко с щавода не было. Так в чем причина "долголетия" совдеповского подшипника с примитивной смазкой?)) Пс На Прадике с 400+ткм на полуосях еще заводские подшибосы, правда передние конические уже 2ды менялись.

На каком количестве убалбешенных тобой акб сделал "переполюсовку" чтобы они ожили хотя бы на сезон?))

Как тебе такое, Илон Маск?! Земляки красавчики)))

Мотор r18a весьма удачный в сравнении с подавляющим большинством двс 1500-2000 кубов атмо от конкурентов, регулировка клапанов вообще супер простая, экономичный, немасложорный)) Соклубник уже в одного 400+ ткм накатал, даже привод грм не менял)) Большая часть таких моторов только к 150ткм стадию обкатки завершает в умелых руках)) Так что здесь не в масле дело, а в удачном хондовскком моторостроении.

Аморты Мандо брал взамен kyb газмяс исключительно с целью повышения комфорта авто, которое 90% используется в столичных пробках. Затренировался на "арматуре" подпрыгивать через "лежичих полицейских" и тд и тп. По трассе зимой в Воронеж ездил по морозцу (до - 26с) весьма комфортные, с новыми Лесджоферсами (выше стока на 20мм) без всяких прлставлк и прочего колхоза в подвеске. Кст, сейчас в снегопад по столице как на танке форсирую сугробы, лифтовка и Хин4 для таких условий ништяк

На сколько я помню, ни у Закс, ни у Люк, ни у Валео на момент приобретения сцепы (более 20 лет назад) на классику не было варианта для 2106/нивы 130х200мм, а обычное копендосовское 140х200мм, с узким фрикционом и чахленькой корзиной)) Сейчас в моменте однозначно поставил бы на "мощную классику" сцепу с маховиком для ШНивайзера 210мм, тот же Sachs турецкий или словацкий, но с переделкой пластикового выжимного подшибосаиз комплекта Sachs. Сцепа добрая у них, на турбоСубару пользовал их комплект.

Как раз на авто с амортами Мандо и пружинами Лесджоферс зимние шины Мишлен хин4, летние Мишлен Пилот)) sachs, kyb стойки ранее на этом болиде прошли по 70-80 ткм, весьма жесткими оказались, езда как на картинге) Кст, на задней оси sachs однотрубники. Относительно вброса про "низ рынка" - это про китайщину, но выбор на мой автомобиль не велик был, а Бильштайн в4 заведомо жесткие. Мандо на мой болид не многим дешевле Закса, да и шведские пружины по 12тр за 1шт сильно дороже kyb, так себе "низ" то))))))

Фантазировать заканчивай)) Брака хватает у всех запчастевых контор, sachs тоже не исключение)) Брал пару задних двухтрубников на БМВ у официалов, серия Супертуринг. Газовый подпор на одном из них исчез через пару месяцев)) заменил по гарантии.

Аморты Мандо Корея внешне аккуратно изготовлены, коробки тоже хорошие, точно не хуже, чем у sachs, которые брал у официалов в 2015м году, но.... В прямом сравнении на одном аморте Мандо шток полностью выходил за 5-6сек, а на другом "выстреливал" за 2 сек))) с каким то диким свистом/шумом. Усилие на сжатие тоже сильно отличалось, более шустрый аморт фактически одним пальцем сжимался)) Делал обмен через сдэк 2 раза, чтобы "бесшумный" аморт с сопоставимым сжатием/отбоем как у годного получить. Вроде работают неплохо, тьфутьфутьфу, более комфортные чем газмяс kyb (испания), sach

Крафт не пользовал, но сцепа крафтеч на классике ходит с начала 2000х))Видимо четверть века назад качество у турков было другим))

Не совсем)) на асфальте без льда тревожности у этих персонажей нет судя по кратно меньшему количеству аварий на дорогах. Зимнюю резу в Москве автолюбители пользуют в основном весьма приличную, но расслабон делает свое черное дело)) Ситуация с войной в этом населеном пункте адекватно воспринимается крайне редко, это же где-то там, за мкадом)), по-сути лишь однажды в июне 2023го жители столицы вздрогнули слегка, после ситуации в Ростове-на-Дону)). Пс Оптимизм в разумных размерах еще никому не помешал))

День жестянщика в ноябре или декабре вроде бы традиционное явление, но для 2й половины февраля - это еще одно адекватное подтверждение о том, какой расслабон на отдельных территориях страны происходит. Пс Не должно быть никаких расслабонов, когда страна 2 года с половиной мира воюет.....

Никогда в Москве за последние лет 10 не видел такогл количества аварий на дорогах, как сегодня!!! Похоже расслабленные собянинскими реагентами мАсквичи не смогли собрать ж0пу в горсть, когда после сильнейшего снегопада ночью и похолодания до - 12с вся эта химоза и каша со снегом замерзла на дорогах)) Реальный каток практически на любой улице, за исключением главных шоссе/магистралей. Пс На Рубле как всегда чисто и нескользко, но стоит свернуть с "дороги для вождей" и коллапс))

Летом не получается на моте ездить, времени нет, а зимой на мотофрикционке irc вполне замечательно по лесам, полям и пересеченной местности. Глубокий снег и накат отлично проходит, но на лед без шипов стараюсь не выезжать, зацеп очень слабый.

Какие из лед ламп под h7 из тех, что стоят гуманно, больше по освещенности зашли тебе?

С исправным термостатом до - 10-15с можно и без "картонок" по городу катать на большинстве моделей авто. На Хонде в любую погоду по городу температура двигла в норме, в салоне тепло. Но в прошлую зиму в - 30с по трассе 600км уже не айс было совсем, боковые окна замерзают)) закрыл 2/3 радиатора "картонкой" и ништяк, тепло и окно не "затягивает"

Шоферить шоферишь, но сам колеса не меняешь в сезон? У товарища свой рабочий автопарк, так он прямо подсел на тему аккумов, навигации/маршрутизации. Интересы..... - это про пивас и телек, ты же не накатываешь по 100км в день на шоссере или математические олимпиады не зарешиваешь?)) Если здоровье позволяет колеса перекинуть на легковом авто (не про камазы и белазы говорим), то на 1-2 автомобилях это вообще не вопрос)) В моем случае это 4 авто и мот для пересеченной местности)) на нем как раз фрикционку пользую.

Чего там ленивого может быть с машиной, если руки из плеч, голова на месте и за бортом не - 30с?)) Перекидка колес - это прям минимум чего пряморукий с авто делает сам)) даже бабы некоторые сами меняют. "Спортом" интеллектуальным и физическим тоже не занимаешься?))

Адекватным может быть сравнение только в одинаковых условиях и на одном авто, примерно как у омичей из твоего видоса, только без "переворота хакки". Кст когда то именно там я земляков продирал по льду на Субару с Хин1. Этих гонцов не знаю, это уже новое поколение тайматтакеров омских))