PhD

20 лет назад был у меня турбо оппозитник, умеючи без спешки за 30 минут заменил свечки, но....он и рядом не стоял по трудоемкости замены свечек на n62b48b, который пользовал уже не так давно. Под капотом БМВ550 большой 8-ми горшковый моторчик совсем в притирку стоит, 2 свечки в горшках у моторного щита совместил с жаркой шалыков, ТК и с первыми 6ю провозился прилично, пришлось сменить деятельность)) С перерывами и перекурами почти день потратил)) правда 2й раз когда менял через 50 ткм кратно быстрее управился. Пс Редко заглядывать под капот- нехорошая привычка, запросто просоха

Вполне разумный подход по использованию классических никелевых свечек на простых атмосферных ДВС, если конечно для замены не требуется половину моторного отсека разобрать)))

Было бы удивительно использовать свечи зажигания на электродвигателе или реактивном двигателе)) Если совсем стремная тачка и модификацию ДВС указать обламываешься, конструктивно в чем сложность замены свечей? ))

Зря, в свое время время ирридиевые нжк тест в барокамере прошли весьма посредственно, сдал их обратно официалам этой марки)) Денсо ИК 20 легко прошли тест, отличные свечки, комплектов 5-6 уже пользовал на разных авто от ваз до бмв

Чего у этих свечек с давлением прекращения искрообразования?

Какой у тебя мотор, что замену свечей нужно обязательно привязывать к какому-то другому событию?))

Никто не мешает на своей шоферить)) тем более Sка или 7ка сейчас тачка недорогая, ТК большинство их уже после развозной деятельности, где на хх на чаще всего мотор молотит)) в отличии от 2х дверных болидов от Мерседес/Ауди/БМВ, а стоимость запчастей такая, что про китайские шины никто интересоваться не станет, ТК комплект Мишлен Примаси 275/35/20 покупается на сдачу от насоса ГУРа или компрессора кондея)) Пс Каждое утро штук 5-6 S-ок за соседями (из моего дома) приезжают, Майбах с 6ю семерками в госномере тоже регулярно забирает персонажа из нашего небоскреба))

Похоже это у доставщиков батареек каша в кукухе)) Сегодня один регламент, завтра другой. Тихо похеру на них, в отличии от законов Кирхгофа, которые за деньги не поменяешь)) Пс Знали или не знали про 80А вопрос в другом, как ты их по " тонкой ниточке" длиной 1,5м будешь заливать?))

Шоферишь у толстопузов на Sке?)) Мишлен сильно разный по ресурсу бывает, мой 100 ткм уже разменял. ПС Для Камри правильно тебе здесь уже подсказали и Виатти сойдёт))

Вася, Самара в коллекционном состоянии сильно дороже сейчас стоит, чем твое ведро с болтами)) Пользую 4 автомобиля, включая немецкую пушку-гонку 3,0л турбо и японский жип с ДВС всех времён и народов 2uz-fe. Пс Аморты Самаре в моем случае - однотрубный sachs и масса на кузов 25мм2))

Есть крутилка в салоне, вполе в пол ближний свет можно опустить. Главное участников дорожного движения не слепить В данном случае речь видимо не о законах физики, а о хренотене, согласно которой валютчик сначала под расстрельную статью попадал, а уже в 90х стал банкиром и уважаемым человеком))) Кст, в продолжение темы зарядки АКБ и тонких проводов от гены на АКБ, при тех же 14,2В зарядный ток может достигать аж 80А, если батарейка была сильно разряжена изначально.

Про пиэрквадрат я узнал раньше, чем ты на свет появился)) На Самаре нет там никаких 6мм2, да и для массы это позорище какое-то, посадка со светом и печкой до 12,5В. После замены этого провода на "сварочный" ниже 13,1В не видел. Пс Дубляж плюса с гены сделал сегодня проводом 5мм2, теперь на хх 14,19-14,23В на АКБ, вполне норм с учётом +28с за бортом. Таких показателей на болиде с новья за 20 лет не видел (щетки и РН заводские до сих пор), просто однажды мультиметр под руку попал и тогда я увидел, что гена то кочегарит вполне прилично, но в бортсети посадка из-за ниточек-про

Не, Торкон посоветовал же)))))))) СТГ у Филлипса отличная, встречку не слепит, видимость дороги для совкотачки бомбическая

Тачка то к тебя какая, мощность ДВС сколько ЛС? Пс Быстро вся китайщина стирается))) кратно меньше моего Мишлена ходит)))

Не, антисанкционная тачила N1. По соотношению цена/качество шедевр)), но только у пряморуких и с головой на плечах. Зачетный болид с новья в одних руках, пробег 95 ткм при средней скорости 36 км/ч, налог 300 рублей в год, в -35с запускается без прогрева/подогрева, в салоне Ташкент. По коррозии кузов в состоянии лучше чем у большинства иноведер втрое моложе, но со столичной эксплуатацией))))))))))))))///)))) Запчасти на порядок дешевле чем у Хонды и БМВ, те же аморты sachs, сцепа, шаровые, сайленты Лемфердеры и другие гуманно стоят. 4 новые Хакки шипучки на нее дешевле

На стоковом проводе 1,4м между генератором и АКБ падение напряжения 0,23В))))) при силе тока 1,7А))))))))))) После запуска ДВС 14,22В на гене, на средне заряженном аккуме 13,99В. А если он разряжен и при 14В ток с гены будет 5 или 10А посадка будет больше 1В))? При включенных габаритах на этом проводе -0,6В!!!!!!!! С другими электропотребителями даже не стал экспериментировать. Клеммы чистые, провод целый, но почему он такой тонкий то от силы 3мм2 с завода?)) Совкотачки не перестают "удивлять". Надо дублляж плюса гена/АКБ сделать, думаю 16мм2 выше крыши буде

Аком вроде норм, но почему в список не включен?)

Парни, замечательные выбросы)) у одного трещина несквозная, у другого Ньютон отдохнуть на Карибах решил)) Пс Деградация публики семимильными шагами идёт в стране. Один только минобр с математикой в этом году на егэ чего только стоит, наперсточники, поменяли систему оценки и задачи упростили, чтобы прошлогоднего позора избежать)) Племяш с такими лоховскими заданиями умудрился аж 98 по математике набрать, хотя варианты предыдущих лет зарешивал на 86-90........ Средний балл по стране в космос улетит в 2024м))

Москвидон я тоже пару лет пользовал, но у него вкруг были барабанные тормоза)) на диагональных автошинах вообще засада с тормозной динамикой))

Если двухтрубник sachs то вполне и 14, а однотрубник в 2-3 раза дороже)) Что касается цен, посмотри сколько стойка Koni на твой болид сейчас стоит)) Пс После февраля 2020 некоторые аморты стали стоить под 100 тр за штуку))

Сейчас в гараже нашел пару задних амортов с жигулей 82гв, точный пробег 151 ткм. Так они живее всех живых)) Заменил временно на более жёсткий брендовые газмяс для экспериментов.

Совершенно случайно нашел в об'явлениях настоящую немецкую версию однотрубную амортов Sachs по весьма гуманной цене, пользую уже более 5 лет. Чумовые аморты со штоком/цилиндром 40мм, на удивление комфортные не в ущерб управляемости.

В свое время я люто химичил и даже на химфак поступил, выбор был непростым, ТК по математике и физике успехи были значительно лучше, здравый смысл взял свое: окончил мехмат))

Сам знаком с этой хондовский жижей?

У Хонд выпуска начала 10х годов был с завода темно синий антифриз, возможно сейчас они "уже переобулись". Кто здесь в живую видел тёмно-синий G12?)) 14 лет на нем ездил ничего не менял и не подливал пока термостат не потребовал замены. Был на 90% уверен, что это как у БМВ типа кастрол g11, но нет!)) При замене термоса видно было что весь цветмет в идеале и ГБЦ и блок цилиндров (пробка сливная там огромная). Никакой мути, ржи, окислов в слитом антифриза, надо было и дальше на нем катать)) Но по нынешним временам цена у него почти космическая.....