Перейти к публикации

oil4054

Пользователи
  • Публикаций

    276
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя oil4054

  1. У GAZPROMNEFT есть якобы одно цепное масло, но находится много артикулов: 1) 2389906788 - цена 371 руб за 946 мл. 2) 2389907054 - 327 / 1л 3) 2389907055 - 495 / 1л 4) 4650063115249 - 523 / 1л 5) ещё какой-нибудь? Какая разница между этими товарами? Это всё цепное всесезонное масло 1л, кроме 002389906788, там 946 мл.
  2. У химиков надо поискать, могут продать отдельно стеариновую кислоту и литиевую щёлочь. Можно на хим форуме заказать услугу: отмерить, смешать, сварить, очистить, упаковать и выслать. Лаборанты могут вынести вполне габаритные приборы а уж занести и вынести свои реактивы весом пару кило - это легко. Но упарить 201 - это проще, да.
  3. ой, оно настолько разное бывает... сейчас найду, вот: https://autovazremont.blogspot.com/2021/12/test-pushsala-chapter-1.html там есть описание консистенции, например: "консистенция - густые сливки, сметана;" или "консистенция - напоминает топленое говяжье сало, маргарин;"
  4. не стал ходить на самоподписанный сертификат, сейчас попробовал - не открывается. Через архив посмотрел, там пенетрация 150-200, по NLGI будет 4/5. Загуститель литий-цинк (вероятно какое-то мыло на литий цинке).
  5. ПДМС это тоже самое что ПМС? Может бывают разные масла: полиДИметил и полиМетил. Вдруг есть большая разница: два метиловых звена или одно.
  6. Раньше газовики смазывали пробковые краны смазкой на (пишу по памяти) касторовом масле загущенном кальциевым мылом касторовой кислоты, пенетрация около 80-50 или меньше... гы-гы ... поищу название. У них много подобных смазок, надо спрашивать, может наковыряют. Сейчас ремонтник намазал хаски хвс-100, а котёл еще сссровский... он стоит как этот тюбик смазки. NLGI 3 это EFELE 0091037 MG214 на литиевом мыле, минералка 46 сСт, присадок нет; Ravenol Walzlagerfett LI-86 - минералка 130 сСт, литиевое мыло, присадок нет.
  7. Пока искал пента 219, случайно нашлось "Силиконовое масло для вискомуфт ПМС 10000". Интересно, в пенте масло такое же? В доках указана вязкость 10-12 тыщ сСт, но про масло ничего кроме "силиконовая смазка".
  8. Если из редуктора мелкой болгарки капает масло - это авария, нужно вскрывать, а не пилить. Конечно, иногда возможно что угодно, поэтому по факту приходится... вскрывать и пересмазывать. Дел на полчаса, затраты на сто рублей. Работать аварийным инструментом - это к приключениям. Примета такая И клюбер не защищает от сглаза и не отводит порчу... хоть весь обмажься... мне гадалка рассказала.
  9. надо же SAE 0W-20 вязкость масла при 40 гр Ц - от 33 до 49 (измерено беглым поиском) пойду куплю литровку
  10. ремонтники часто пользуют макиту, потому что легко купить, цена маленькая; они же могут продать, раньше цена была 300р за 30г, что могло хватить на 2 мелких болгарки. нужен топовый топ... Ехать можно на ГПН ХАЙСПИД, разбавив И30, будет вязкость около 46 сСт, консистенция NLGI 1. Цена вопроса где-то одна тыща, если найдётся литровка И30. Будет больше полкило готовой смазки; т.е. 60 руб за 30г смазки. Для ремонтника - халява и объём подходящий.
  11. это российские блоххеры... в америках один показывал, как на самодельных стендах измерял: температуру каплепадения, вымываемость горячей водой, ЧШМ... Если бы были такие у нас, то четыреБуквыАВТО перестала бы гнать туфту или обанкротилась. а-а-а-ха-ха, я прикалываюсь... потому что уметь разобрать/собрать болгарку, но не уметь отмерить и смешать масло и смазку - ну это же смешно толстый троллинг - как минимум.
  12. Замешаю минеральное масло 46 сСт на литиевом мыле до NLGI 1, расфасую на 0,5л бутылки и отправлю - цена: дёшево... 35% от цены клюбера. Могу намешать на синтетике (ПАО с эстерами) с присадками из бутылки МК-03 с загустителем из комплексного литиевого мыла - цена: 50% от клюбера. Персональный подход... индивидуальные рецептуры...
  13. tesloil какие характеристики у смазки рулевого механизма - Volvo 1161669? Интересны результаты эксперимента: как будет держаться загуститель в смеси с вольво, будет ли "сопливить" масло из редуктора. Андреас первый Total Nevastane SFG2, второй Volvo 1161669 - пропорции неизвестны. вряд ли нагреется сколько раз пилишь дольше 5 минут? Чтобы прям под нагрузкой было больше 5 минут.
  14. anyway на моём велике в барабане больше грязи, чем в подшах оси. За тот же срок. Внезапно. Наверно косяк конструкции, надо точнее глянуть в следующий раз.
  15. надо измерять, но на густом минеральном масле (400 сСт, а ГПН делает на 460 сСт) будет больший нагрев, который может ускорить разрушение загустителя. щётки меняются и бегом дальше резать, а пересмазка - потом как-нибудь... и забывается. на заточном станке половину камня не сточил, а что-то засвистело там асинхронный двигатель и два подшипника. Что же может свистеть? Неужели закрытый подш? Я к тому, что пути смазки неисповедимы сбежать может намного раньше. Но для специализированного форума советовать: положи неподходящий загуститель, может его хватит
  16. в одном документе: ПАО/эстеры вязкостью 32 сСт при 40гр Ц, загущенные литиевым мылом. в другом: 1) "hese angle grinders operate at high speeds of 6500 to 8500 rotations per minute" - не для мелких болгарок, но смотрим дальше. 2) в строке "Kinematic Viscosity" указана вязкость только для одной смазки, у другой вместо вязкости - метод тестирования. 3) не указан загуститель. Напрашивается вывод: вязкость 400 сСт - тоже ошибка. Закладывать в мелкую болгарку смазку из ПАО/эстеры 32 сСт при 40гр Ц на литиевом мыле - нормально, я бы такое тоже применил бы. Ободряю
  17. бла-бла-бла-а-а-ха-ха хотел плюсик влепить... но решил глянуть что это такое, любопытство взяло... ну и? сульфонат же, хоть и на ПАО 46 сСт... тьфу, что за вредительство? Сульфонат перемелит на 10тыщ об/мин и всё утечёт. Вот в велик для зимы пойдёт: собак мазать, штаны-вилку.
  18. тогда понятна комбинация Арошелл и солидол (Унифлекс) да мне не летать, мне ползать ездить на веле, для этого пойдёт много чего, а чтобы не залипали собачки, можно развести маслом.
  19. имхо он прикалывается... однако народ ведётся... даже на такой густой сантистокс
  20. 5 тыщ за тубу - серьёзно, я такое не осилю. Намешаю чего-нибудь из гпн high speed EP3 и компрессорного масла 68 сСт
  21. в минуте 60 сек, множим 1,59 об/сек на 60 получаем 95,4 об в мин, что не равно 120 и надо бы всё остальное пересчитать, но лень... "втулка педального узла" - это каретка, бывают насыпные или обычные (пром) подшипники, так вот, частота вращения педалей (каденс) обычно 80-90 об/мин и не зависит от скорости движения. Т.е. не "в 2-5 раза меньше" колёс. Это по цифрам вашего примера. Вообще, это зависит от передачи: с 42 зубов на каретке на 14 зубов - будет 3 раза. Чтобы передача была в 4 раза нууу... сколько там зубов на большой звезде у шоссеров? Пусть будет 4 раза, но пяти уже не б
  22. nakim Neste 703263 oh grease 2 - кальциевое мыло на минералке 1300 сСт - им должно понравиться. Я купил для смазывания дверных петель, винтов в тисках. Кто-то этим мажет винты домкратов. Можно намазать рычаги заднего амморта (у меня его нет), для этой цели можно было-бы добавить дисульфид молибдена. Ориентировочно (плюс-минус лапоть): смазки с вязкостью масла 460 сСт - часто применяются для крупной техники (карьерной, строительной). 220 сСт - легковушки. 100 сСт - ручной инструмент, эл. моторы с 3т об/минуту мощностью меньше 1кВт. При нагреве вязкость снижается
  23. Надо рыться на автодоке, емексе, экзисте и подобных. Там больше выбор. Купить тубу (400г за 500 руб) и не бегать с 40г пакетами хз чего Если продавец скрывает инфу - надо 7 раз подумать "почему это лучше и дешевле?" Я бы не стал такое покупать. В России 99% не ездит, в энтих европах - многие катают. Мало кто готовит к минусу - банально лень. Я только перед выездом передний амморт мажу маслом и "прыгаю", чтобы он размяк, а то руки отбивает.

×
×
  • Создать...