oil4054
-
Публикаций
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя oil4054
-
Пока на лисапеде съездил сфотать инструкцию, тут уже обсудили 150 круг на 125 болгарке. Но тем не менее, ловите :) надпись "зона предполагаемого разлёта", там ручка вниз направлена; обычно ручка вверх, искры под болгарку, т.е. фото надо перевернуть вверх ногами.
-
Тут я бы спрашивал про влияние загустителя на высоких скоростях. Возможно, он уменьшает масляный клин, поэтому верхняя граница вязкости масла будет ниже; а при малом количестве загустителя - выше.
-
I Fixit 0:16 - 3:51 - спать надо, а то крыша поедет... без всякой смазки и очень быстро :-(
-
Уездная губерния Тамбов, это 500 вёрст от Московии на юго-юго-восток; будете ехать обозом, запрягайте четвёрку лошадей, иначе встрянете на наших северных болотах ещё на месяц (сейчас встрял Емекс) ну-да-ну-да... надеюсь емекс привезёт товар к концу июля
-
у нас при заправке "аргона высокой чистоты" не вакуумируют баллоны; смесь сварочную надо искать; азота не видел нигде, а уж про "сухую воду" первый раз слышу Да и в насос надо вакуумное масло, которое служит не долго, а стоит дорого. В общем, решил на коленках из гипса, стружки и бумажки замесить
-
Синтетика довольно устойчива к испарению и окислению, т.е. 5 лет оно будет смазывать, но основной фактор - пыль, грязь, вода попадающая в смазку. Если ничего не будет попадать, то должно пробежать тысяч 5-10 км.
-
Пользую банки и самодельный осушитель; поскольку жирное долго не храню, то самодельный поглотитель кислорода ещё не делал. Крышки - очень желательно с "кнопкой", оно же "индикатор вакуума". Осушитель - в тонкую фильтр-бумагу насыпать гипс. Если скомковался - значит перестал осушать. У меня в бумаге для принтеров штукатурка гипсовая. Поглотитель кислорода - порошок железа (он расходуется, пойдёт стружка из под пилы, но нужно спалить СОЖ), соль поваренная, порошок древесного угля; вода как катализатор. Минусы: в совсем сухой атмосфере не работает или очень-очень медленно работает.
-
она NLGI 2 - нормальная консистенция для каретки. разница между 80 и 100 сСт довольно маленькая, на глаз не отличишь. 220 сСт - уже как бы вязко, не во всех ступичных подшипниках авто и строительных машин такая вязкость есть. Дальше 320 и 460 сСт - если и встречается, то в каких-нибудь дробилках или пресс-грануляторах, а не в ступицах. Надо мерить пробег, потому что у первых за одну тренировку пробег 100км, у вторых за месяц 50км. За сезон у первых набежит 5т км; они делают ТО и говорят что не в восторге. У вас за сезон какой пробег?
-
Наружный слой - тугоплавкий пластик, средний - металл (алюм фольга?), внутренний - легкоплавкий пластик, который расплавляется вакууматором. На месте крепления к вакууматору на внутреннем слое есть "микроканалы" для откачки воздуха. Обычный и гладкий пакет не подойдёт, потому что слипается при вакуумировании, нужны "вставки", которые сначала позволят выкачать воздух, потом сплавятся с пакетом. жиры и масла прогоркают, если пакет обычный пластиковый, потому что пластик пропускает кислород, который окисляет жиры и масла.
-
Всё дело в волшебных пузырьках пакетиках, которые содержат слой металла, который не пропускает кислород. Это увеличивает срок хранения сухой еды с одного года до 10-15 лет. Нормальные пакетики делает одна фирма (конечно, я забыл название), продавались на ибэй. Можно использовать б/у пакеты из-под сублиматов или стеклянную банку с хорошим уплотнением металлической крышки (хоть винтовую или закаточную)... да, в погребе трёхлитровка клюбера или что там у вас :) Любители вышивать не используют вакууматор, но кладут поглотитель кислорода (некоторые его слегка увлажняют) и запаивают утюгом или
-
Почему-то ожидал светлую. Ну ладно, поиск не дал ничего, только что там чёрная и полу-жидкая смазка. Если сервис намекает на не оригинал, то я бы не стал покупать. А тут даже утверждают... Так что выводы и сравнения нельзя делать. т.е. все смазки сбежали за 100 моточасов. На подделке сильный износ. Перфы работают с постоянным перегревом. Смотрел бы в сторону синтетики. Что-то типа FUCHS GEARMASTER LXG 00, но она по 5кг продаётся, меньше не нашёл, но наверно где-то есть.
-
Открывайте сейчас, там смазки уже может не быть. На фото не остатки смазки, а металлический порошок замешанный в отработанную смазку. Это не будет смазывать, оно будет изнашивать. На двух фото - развалившийся подшипник - так? Полимочевина не дружит с сульфонатом кальция и литиевым мылом, смазка может сбежать, тогда подш на сухую... и т.д. Там где малый износ, там на подше резиновый пыльник, так? Если смазка потемнела за малое кол-во моточасов - что-то пошло не так... точнее пошёл износ, но почему? ну рядом с коллектором - ещё понятно, но в редукторе, где ес
-
Литиевое мыло работает до 120 С, при около 180 С расплавится и утечёт, в результате будет мало смазки и много износа в редукторе. Сульфонат работает до 180 С. Вероятно инструмент перегревают (как руки держат такое горячее?), родная смазка макиты утекла, а церан остался работать (он тоже может потечь от перегрева, но уже вместе с пластиком). Рука терпит горячий редуктор или никто не мерил?
-
пока никто не смог так сделать вероятно без смазки работал, потому что чуть-чуть всегда остаётся. На этой неделе открывал лобзик, наковырял примерно 1мл густой смазки, с виду похожей литол NLGI 3 - светлая такая На прошлой неделе вскрывал вторую болгарку, наковырял примерно 3 мл густой (не менее NLGI 3) и светлой смазки. Ceran XM220 работает до +180 С, там дальше уже пластик может размягчатся. Если загуститель будет "перемолот", то смазка разжижится и сбежит... потом оно снова загустеет, но это потом.
-
это LTS EP 00 - литий-кальциевый загуститель, фасовка 18кг и 180кг https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/all/gazpromneft-grease-reductor-lts-ep-00 у меня была ссылка на смазку в фасовке 100г, артикул 2389906979, в емексе 77 руб, в автодоке 51 руб
-
ошибся, не полиуретан смотрел тут https://cglapps.chevron.com/sdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=461453&docFormat=PDF а полимочевина, это некоторые так переводят. Не совместима с литиевым загустителем.
-
это где так указано? я тут смотрел: https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/cars/gazpromneft-reductor-grease туда подходит Castrol Tribol GR 4020 220-2 или Castrol 15C848 tribol gr 100 2 pd, разводить трансмиссионным маслом до NLGI 1 или жиже. Вообще туда могут закладывать смазки с вязкостью базового масла от 100 до 290 сСт. Сульфонаты сомнительны при оборотах выше 3000/мин. в УШМ масло вязкостью 40-70 сСт загущенное литиевым мылом до NLGI 1 или жиже - разводить можно моторным или компрессорным маслом подходящей вязкости. Смазки выше написал. В от
-
Это стандарт, можно купить что-то подходящее под это и развести маслом вязкостью 40-70 сСт. Ещё есть варианты: NLGI 00 BARDAHL GTUS 00 Grease (артикул 1472) ЧШМ 315 кг, ndm=500 000, вязкость масла не написали для самостоятельного разведения: Valvoline 890957 895416 Multipurpose Synthetic 2 много вариантов пропущено... местное, сомнительное: Gazpromneft 2389906979 Reductor Grease -- масло 65 сСт в литий кальциевом мыле, NLGI 0, фасовка 100 гр Gazpromneft 2389907008 Grease HighSpeed ЕР 3 -- гидрокряк 46 сСт, литиевое мыло, NLGI 3, присадки EFELE 0091037 M
-
поиск выдаёт nanotek.ru, который не открывается через https (сэкономили на админе и на ssl сертификате за 5тыщ в год), ладно, открыл, почитал описание и не понял: если вязкость базового масла 68 сСт, то зачем дисульфид молибдена и вроде бы что-то металлоплакирующее? В УШМ этого не должно быть.
-
Загуститель - комплекс сульфоната кальция, в высокоскоростных редукторах если применялся, то с негативными отзывами, мол загудело и задир, но без фото. Сейчас tesloil положил к себе в болгарку в смеси с не помню чем. Вязкость базового масла - 220 сСт, что много для УШМ, должно греться... как минимум. Если разбавлять каким-то низковязким маслом, тогда можно попасть в требуемую или консистенцию или вязкость базового масла. И очень вряд-ли в оба параметра, поэтому не надо так делать. В данном случае ещё и загуститель вызывает сомнения, что в сумме даёт два из трёх параметров - мимо. Ну
-
Chevron SRI - загуститель полиуретан, не знаю как оно поведёт себя при попадании в подшипники, где скорее всего литиевый загуститель. Если нет никаких масел, тогда лучше купить готовое: NLGI 00/000 FEBI 03514 (аритикул 03514) 45сст, ЧШМ 220 кг (по аналогии с другими смазками MAN 283 LI-P00), в емексе есть за 950 руб/1 литр - но только у одного поставщика, что подозрительно.
-
Не стал бы себе класть и другим советовать. Давайте список какие смазки и масла у вас есть.
-
Везде можно и на зиму можно. Посмотрите что-то вроде https://www.youtube.com/@user-dn1ty8dw8t/playlists До этого было мало чем смазано, но остатки смазки были чёрные; пришлось сошлифовывать 0,1мм с толстого дистанционного кольца, чтобы кассета не имела большого люфта, а то скорости переключаются долго (больше одного оборота педалей). А чтобы треск был больше, можно пружину поставить посильнее. Кстати, у того чела собачки довольно громко и часто трещали.
-
Глянул и понял что я лоханулся, оно японское. Сфотал (фотик что-то капризничает), в следующий раз надо лучше проверять. Извиняюсь.
-
Мне уже пришло: "отмена, товар закончился"