oil4054

спасибо за ценные инструкции, куда мне идти и что делать я в третьей: меня сбивали несколько раз и ещё собьют, как минимум один раз да отсутствует, по причине "плотный трафик". Когда остановят ГАИшники, то скажу: еду 15км/ч, начнутся обгоны, на узкой дороге с плотным трафиком - будет авария, оно вам надо? О! Мопед отличная тема для мелких городов. угу

на 88 странице все говорили "не надо ездить по ДОП - опасно" на 120 странице: "ехай по ДОП, купи каску и куртку" где-то в просторах ютуба было видео, как один умник, повесил камеры на велик спереди и сзади, а так же себе на лоб. Ездил по велодорожке и просил пешеходов и водителей уступить ему дорогу. Как вы уже догадались: его все посылали и объясняли что: 1) он должен уступать пешеходу, 2) ему тут не место, ехай по ДОП.

С добрым утром :) это нормально. Да, голосом Малышевой: ЭТО НОРМАЛЬНО!!1 обычный городской сумасшедший. Если много ездить по пешеходной, то будете знать их всех; их места обитания; время прогулок; типичные "заморочки" :) Далее, пешеходы идут хаотично. Я регулярно не угадываю с траекторией обгона, а там уж как придётся: экстренное торможение, спрыгиваю с вела, падаю, пачкаю колесом, бодаю рулём. Один дед хитрец даже сориентировался и типа упал, хотя шёл с авоськой стеклотары и там ничего не разбилось. в том что пешеходы выгоняют на дорогу, а водители з

Так вот чем меня слепят от 100 метров до 2 метров от машины. Стоят на месте ПТФ, но светят на всё и на кроны деревьев тоже. Есть простой вариант: https://mysku.club/blog/aliexpress/72769.html там пример "козырька" к обычному фонарю, в каментах тоже есть.

Нагрузки нормируются по пульсу и времени. А на велике ещё нужно отслеживать каденс. Если бы был бы велокомп и пульсомер, то такие проблемы могли не возникнуть. Но кто-то решил иначе. Т.е. держим каденс постоянным, а передачу переключаем на ту, которая даст нужную нагрузку, в результате пульс будет в требуемом диапазоне. Если держать пульс в диапазоне 50-65% (восстановление и чуток жиротопки), то крутить педали будет легко. У меня фонарь с отражателем "апельсиновая корка", линза обычная, потому что при заказе была только такая, а можно поставить и "апельсиновую корку"

Да, езжу перчах. Зимой это строительные шерстяные двухслойные, летом просто строительные хб толстые. Есть специальные велосипедные, с толстым слоем "что-то там" для амортизации. У них не просто есть асфальт, он не только гладкий, но и ровный. Даже зимой велодорожки чистят до асфальта (кроме совсем северных стран), специально смотрел много ютуба, чтобы понять как они ездят зимой. Весь секрет в качественной дороге, на которой любой велик будет хорошим. Нашёл только что сделанную дорогу, покатался. Оказывается у меня шумит покрышка и передний амморт совсем не нуж

О! а у меня не было мануала, пару дней поездив, тоже "получил по рукам". Загуглил и повернул ручки - уже лучше, но чтобы узнать как держать кисти понадобилось ещё какое-то время, а потом ещё время чтобы привыкнуть. В результате правильного держания "рука удлинится", т.е. возможно не понадобится подъём руля. ps вчера занят был, иначе сразу указал бы на изгиб в запястье и ручки.

А какой хват? Можно сфотать? Ноги давят на педали или просто свешены? Онемение обычно из-за пережатия кровообращения.

цель какая? Заменить прогулки великом для восстановления и/или сжигания жира, то облом. Гонять по парку - тогда ОК. Но люди предупредили о последствиях. Попрежнему считаю главными "запчастями" велика: 1) посадку и технику езды, 2) контроль пульса и каденса. В моём случае вел это транспорт (денег нет, купил дешман), но каденс считаю хотя бы один раз, чтобы ощущения не подводили. Посадку вчера подрегулировал. Пульсомер с нагрудным датчиком есть, буду использовать при ходьбе с палками. Езжу на низком пульсе.

в этой теме были ответы. Я не всё знаю и хожу гуглить, когда вижу непонятный термин или сходу не вспомнил. Потому что потратив час на форумную болтовню и пару часов на гугление - узнал о потенциальной проблеме и принял меры. Профит! Но это читать надо...

На кочках еду согнув руки в локтях и наклонившись вперёд - вес переносится с жопы на ноги. На ровном асфальте - сижу на жопе. Велик - это не стул, не сидят свесив ноги. Если спина вертикально, то всё туловище получает удар через жопу и позвоночник. Если спина под наклоном, то косые, т.е. меньше. Если спина и педали в горизонте, руки и ноги согнуты, а жопа оторвана седла, то удар получают руки и ноги. Иначе позвоночников (и жоп) не напасёшься - удары в позвоночник вредны. вероятно вы действительно ехали на этой точке. Если не уделять внимание посадке на костяшки, то мож

что купил? рама какая?

я думал что все местные магазы пройдены и там всё жопой пощупано и ничего найдено... на ночь глядя выясняется, что... Проедет он по парку, не застрянет.

использовать велик для восстановления и общего укрепления без измерения каденса и пульса... ну так нельзя.

модель 23г, размер L есть в Сочи, Новосибирске, Новокузнецке. Пересыл если 6тр, то за 78 тр привезут в треминал ТК (не СДЕК) города. Если ехать, то лучше туда, где можно сравнить L и XL. Но хозяин барин, ему же ездить

до войны видел шоссер дешман на Cr-Mo раме, но вообще это редкость редкостная. Я бы взял люминь и ездил бы до износа всего навесного, при поломке навесного прикидывал бы: купить запчасть или продать весь вел? Если навесное покупается по третьему кругу, то я бы продал вел, потому что усталость алюминиевой рамы скоро даст знать. Если покупать б/у стальную раму и новое навесное, то итоговая цена будет выше среднего вела + потеря времени.

ага, стартануть на одной, переключится и ехать на другой, итого две скорости. Но это для 15 км/ч. Если требуется 25+-5 км/ч то нужно переключится на третью. там только L для Vector Elite 29 модели 2024г. Если посадка не понравится, то там не будет варианта XL.

ну это не так работает. У меня 3х8=24 передачи, в городе использую ТРИ из 24, еду около 15+-5 км/ч. Зачастую вы будете использовать от двух до четырёх, ну может пяти. стальные рамы обычно крепкие, ломается что-то другое. можно

Разогревая фаршированный перец, подумалось: тут же система "трасса + велосипед + ездок + подготовка_ездока + болячки_ездока"; Если подготовка нулевая, а болячки не позволят педалить, то любой велик - дорого богато бесполезно. Т.е. с великом тут подскажут, не вопрос. Аппарат будет хороший. Я про болячки_ездока. Два момента: 1) проявятся сразу, 2) потом при нагрузке. Первый вариант решается арендой или взаймы у знакомых или в велоклубе или другие стопицот вариантов. Главное наездить какое-то время, чтобы болячки дали о себе знать или не дали. Если болячки таки выскочат - какая буд

в "частном прокате", т.е. найти владельца и договорится. можно плавать; есть какие-то упражнения с эспандером (резинки всякие: для ног, рук... не только кистевой эспандер) можно, но сложно. Чтобы повысить шансы на перескок - нужно набрать опыта "за дёшево". Вдруг сходу выскочат болячки типа: хотя спина и шея не нагружаются, но гарантии не дам. у меня чуть-чуть лучше ашанбайка. Нужно было привезти шамотной глины, в магазе есть мешок 20кг, на улице первый снег утоптали. В магаз ехал как по щебёнке, мешок привязал на раму в упор к

у меня есть два велика: 1-ый с покрышкой 2", а 2-ой с 4". Где первый зарывается передним колесом и его уводит, а при резком повороте - утыкается и заднее просто буксует. Второй просто едет, да не так ровно как на асфальте, чуть тяжелее педалить, но едет без вопросов. Скучно, нужны бОльшие говна. ДА! да, это я. Если включить мотор и замерить расход у фэта на плоскаче по счётчику: по асфальту/льду 100 Вт/ч; по колее с сыпучим снего-песком 150-200 Вт/ч. фэт - это специнструмент для спецзадач. Оно не покупается потому что "Вроде оси, все шимано и ехать

В вашем городе какая-то катастрофа с дорогами, раз велик быстрее машины. Архитектора города надо... Посмотрел карту - а ну да, бывает. Вообще, велик от 1 до 10 км норм работает, дальше автобусы рулят. Ближе пешком. Но это в Европе измеряли.

СДЭК - это дорого. Для мелких посылок в картонном коробе - норм. Велик через ТК с обрешёткой + забором груза может быть дешевле 4тр, но надо считать, сейчас цен не знаю.

Первый раз я отламывал свой велик в проходном месте днём под камерой. Ну велосипедный тросик закрылся, вышел из магаза и всё. Пошёл домой, взял клещи, кусачки, пассатижи и разломал пластмассовый замок. Никто ничего не сказал. Второй раз уже в потёмках в промзоне рядом с фурой пилил цепь. В магаз ходили люди. Вжик-вжик-вжик-вжик посреди тихой и пустынной промки. Один чувак на обратном пути сказал мне: "тут кто-то велик отпиливал недавно", я ему: "ага, это я был, замок заклинил. Но вы единственный кто подошёл, остальные мимо".

ДА! да, это я плюс равно: плохие вводные. Как минимум нужно поездить на похожем велике (в идеале именно на том экземпляре, который покупается, но речь о МИНИМУМЕ). Если речь о специальных великах, типа шоссер или фэт, то при покупке неглядя или неездив - будут сюрпризы. Кто о чём, а вшивый о палках: легко хранить, дёшево начать. Но есть минусы: сложная техника, обычно нужен инструктор, т.к. самому не видны свои ошибки. Если техника правильная, то грузит 83-90% мышечного каркаса. Велик грузит около 50%, но тут видимо считали с контактными педалями.