oil4054
-
Публикаций
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя oil4054
-
Официальный представитель международной организации "IFixit.com", логично и обоснованно объясняет: -выбор смазок для электроинструмента; -отличие подделок от оригинала только по фото или только по сравнению одного DIN 51502; -ответит на ваши вопросы. Рекомендую.
-
у меня такое было, но один раз, когда товар не пришёл приехал на точку (радостный, думал статусы починили), на пункте выдачи "ничего нету". Остальные разы никогда не было статуса "готов к выдаче", сразу "выдан", значит товар приехал. сегодня звонил: первый телефон "набранный номер в сети не зарегистрирован", второй "недоступен" и автоответчик. где узнать? в профиле не нашёл г Тамбов, Советская улица, 92 Спрашивал в "подборе деталей", но там игнорируют. Товар пришёл 23 апреля на склад в Москве, за май не приехал, но это нормально, потому
-
Евген48 посадка на вел и седло - точно правильно отрегулированы?
-
там цвет одинаковый, ну или почти. Пост перед этим. ну вот же - утверждение о подделке. Заявлено в TDS одно, а лежит другое. Т.е. подделка. Причём обе смазки - подделка. У LTS EP 00 заявленная вязкость 600 сСт, а лежит "150 или 160". Основание о подделке: "в дой-паках описанная характеристика , по моему мнению имеет вымышленное (маркетинговое) описание" - это мнение... и только. ну вот и ограничения пошли... а масло вязкостью 300 сСт при 40 гр Ц ещё не приехало Раньше было как? "любую смазку" или "вообще что угодно"... эх времена бывали.
-
не знаю, но иксперд упверждает, что внутри другая смазка, а именно LTS EP 00. Так зафасовал ГПН, т.е. он сам себя подделывает.
-
Согласен, пусть утверждающий о подделке сдаёт в лабу. т.е. при нагреве они утекут одновременно или с очень маленькой разницей, так?
-
загуститель - забыли? Там две смазки от ГПН, остальные образцы правильного поведения (ну кроме рольфа - тоже решил потестить). Вдруг ГПН гонит брак с загустителем и везде одно и тоже пихает, как вы утверждаете. Вот этот тест показывает: ваши утверждения, основанные на фото и бредовых мыслях о фасовке - ошибочны.
-
было утверждение, что стилгриз CS2 и редукторная смазка в дойпаках - это одно и тоже. Основано на фотах. Ещё на основании бреда о фасовке, был сделан вывод: LTS EP 00 тоже самое и подходит в редуктор триммера.
-
вчера: тдс - рисованое сегодня: смотри спеки. дальше идёт дичь, основанная на косвенных факторах, которые даже не намекают на сделанные выводы. Сульфонат куда-то исчез, зато появился литиевое мыло. Ну и в заключение: ага, 600 сСт никак не нагревается при 7500 об/мин. Масло приедет, замешаю подобное и погоняю. Надо найти термопару
-
Грею дальше: литий-кальций уехал. Дальше не грел, потому что смешиваться будет и повлияет на результаты. Искал термопару, чтобы замерить температуру плавления, но даже мультиметра не нашёл Есть термостат с термопарой в корпусе под М6. Кстати, даже синтековский рольф Р9 не утёк, т.е. обманом с загустителем они не занимаются. ГПН стоит дороже рольфа.
-
Нагрев начал: литий-кальциевое мыло NLGI 0 выдало масло. У сульфонатов оплавились микро-сопли, потому что грел на газу.
-
До нагрева 2. Под идемитсу следы - это потому что он то много выдавился, то обратно лезь не хотел. Остальные выдавил из шприца/дойпака, а этот из тубы-гармошки.
-
Фото, до нагрева: на 12 часах (сверху) рольф Р9, на 1 часе - церан ST2, на 3 часах (справа) стилгриз CS2, на 6 часах (снизу) идемитсу Daphne Multilex WR 2, на 9 часах (слева) Gazpromneft 2389906979 Reductor Grease, который уже отделяет масло. Вообще я думал что он убежит без нагрева, но он чего-то не в настроении.
-
skorp777 Не спец, но... колёса литые меня отпугивают. Я бы поискал бу крепеж велика на машину. Про выбор бу велосипедов видео (экономит деньги) -
-
Литий-кальций мыло и сульфонат отличаются температурой плавления загустителя, это можно проверить в гаражных условиях, даже без термометра - на толстой пластинке алюминия нагреть две смазки, утечёт литий-кальций, а сульфонат не особо размягчится при такой температуре. Но иксперды в физику не верят, им фасовку красивую подавай. 600 сСт и 65 сСт довольно сильно отличаются, даже при средних оборотах: первый будет горячее второго даже на ощупь. Слепой поймёт.
-
спасибо, попробую что угодно, о результатах опишусь... пока ещё едет масло...
-
Щупал обе смазки некоторое время назад - оно разное, как и заявлено. Но некоторые иксперды заявляют, основываясь на фото и фасовке, что оно одинаковое. Даже "Gazpromneft Grease Reductor LTS EP 00" одинаковое, просто TDS поправили: "GP00K-40 с вязкостью 600 сСт и ЧШМ >4000Н" равна "KP0K-30 с вязкостью 65 сСт и ЧШМ 2600Н" просто фасовка разная, а смазки одинаковые. Изменения в TDS небольшие, угу. Решил купить в тубе. Что есть из смазок... не важно какое масло и загуститель, главное что бы NLGI 0 был... или NLGI 00. Не хочу дойпак, тюбики зубной пасты или банки/вё
-
Значит газпромнефть фасует одну смазку в: - бочки и вёдра, называя "Gazpromneft Grease Reductor LTS EP 00"; - картуш, называя "гпн стилгриз CS2" - дойпак 100г, называя "Gazpromneft Reductor Grease " но содержимое одно и тоже. Так?
-
что поменяли в TDS? т.е. содержимое у этих двух смазок одинаковое? и тоже самое в стилгриз CS2 положено, так?
-
какую упаковку вы предлагаете? обычную тубу?
-
что с ней понятно? ну и что? у меня есть обе смазки, что вам надо?
-
Триммер электрический? там бывает верхний редуктор, который дохнет без смазки и меняется вместе с мотором, который стоит с работой больше половины косы. Если штанга разборная, то у меня не было смазки в верхней части; это можно подобрать из других доноров, но некоторые заморачиваются и меняют втулки (они дохнут и начинается вибрация). Смазывать надо, тогда штанга живёт.
-
о как, а я часто слышал что оно обычно горячее... понял, поменяю штатную смазку, там что-то синее, консистенции NLGI 2. 7500 - заявлено, редуктор понижает раза в два. Надо купить масло цилиндровое 52. До сих пор я не знал зачем оно мне, теперь понял: людей пугать. не у всех; у меня гайки нет, резьбы нет, шпонка есть. Посадка теперь "очень плавающая", как по вдоль оси, так и вокруг оси. Открываю крышку редуктора, пинцетом сдвигаю ведущую шестерню вдоль оси и вынимаю шпонку... выбить якорь из подшипника или корпуса редуктора - не получится, потому что вал разби
-
Есть в редукторах электротриммера, в нижний просто добавил (без промывки), наработка меньше одного моточаса. К осени будет максимум часа два. При работе верхний тёплый, но там обдув от мотора рядом. Нижний горячий, но там смесь. Если очень надо, то могу пересмазать калечный редуктор УШМ (проектировщик не закрепил ведущую шестерню, она разбила шпонку и теперь люфтит не только по оси, но и по радиусу)
-
сабельная пила - вот чего надо, демонтажники радуются и хвалят.