Mixa_mc

Макслайф ФЕ 5-30 сняли с производства, это видимо остатки. Масло полусинтетическое.

Макслайфа ФЕ уже нет в новой линейке (сайт)... Видимо это старые остатки. А из старой линейки, чисто синтетическое (кряк) было только Макслайф 5-40 Синтетик. Если речь идет о линейке Синпауэр - пожалуйста. Там выбор большой.

Да нормальное щелочное для С3). Пробуйте. Можно и из Синпауэра что-то подходящее взять, в любом случае масло будет отличное. Можете у Северянина поинтересоваться сколько доставка до вас будет стоить, у него цены на Валволин отличные (смотрите спойлер Валволин).

Если вас смущает описание Макслайфа 5-30 С3, в части того, что оно для дизельных двигателей, я, честно, так и не могу понять почему производитель сделал именно на дизелях акцент. Масло подойдет в любой двигатель с рекомендацией соответствующего допуска. Линейка Макслайф предназначена для авто с большим пробегом. Помогает снизит расход. Ну я думаю вы с этой инфой ознакомились. С3, тут все понятно, стандартный пакет, а вот у Макслайфа 5-30 А3/В3 - другой пакет, с магнием. Щелочное выше, масло более "крепкое". База кряк у всех продуктов Валволина кряк, но она всегда была и остается оч крепко

Средняя скорость какая?

Если я правильно понял, автор катает 7-8 тыс в год, меняет по моточасам. То есть за 1,5 - 2 года автор накатает пробег в район 11-16 тыс км. При средней скорости в 20 км, например, это будет 550-800 моточасов... Нихрена се.... Сам посчитал и прифигел))) На сколько моточасов ЛЛ-04 (С3) рассчитан в среднем? 250-300? Надо уточнить на сколько моточасов настроен интервал.

Хуже то не будет - факт, но то что отмоет - есть сильные сомнения. Но попытка - не пытка. Мне удалось расход масла снизить только на Макслайфе. Хотя Шелл и оригинал БМВ после их перехода к Шелл не пробовал...

Смысл переходить с Castrol EDGE TurboDiesel 0W30 на это?

ПавелТ посоветовал, я поддержу. http://www.oil-club.ru/forum/topic/26636-valvoline-maxlife-c3-5w-30/. Движок такой же. Для Мск подойдет на круглый год. Либо этот. Покупаем тут. Но масляный сервис имхо чаще лучше делать, чем раз в два года, кроме масла есть еще фильтра....

Castrol Edge Titanium FST 0-40, С400 делал отработки и анализ свежего, отлично масло. Чистейшее ПАО воплоти. Но оно брендовое... Можно посмотреть тут Мисс ПАО и нужную вязкость. То, что у того или иного масла может не быть допуска ЛЛ-01 ничего страшного, в ТИСе же указывается, что масло может соответствовать допускам А3/В3/В4 например. Но из этого списка часть масле уже не выпускается. Берите брендовое масло в крупных торговых сетях - Ашан, Метро, Карусель, Окей и т.п. и не парьтесь. Шанса нарваться на подделку практически нет.

Да хз. А убензинок каты. + у этого масла зольность тоже не высокая, а одна из самых низких.

Как же так... А по версии автора масло на грани, не нейтрализует уже, всепропалоэтожекряк... :facepalm: П.С. Но если честно, я склонен думать, что масло лучше отработает, возможно в другом двигателе. Для дизеля например вообще должно зайти на ура. Странно, что именно С3 позиционируется как масло для дизелей (по крайней мере в описании прямо это указано, что сбивает некоторых пользователей с толку).... Хотя, кмк, именно это (А3/В3/В4) больше подойдет в дизель... При прочих равных отработка неплохая, никакого криминала нет, перекатывать конечно не стоит (кэп с вами).

Держитесь!

тяжелые. короткие пробеги по городу из-за чего пять дней в неделю копится бензин в картере - в этой отработке топливо в норме. как бэ минимальная разница, но есть один нюанс: посмотри разницу щелочного в свежих маслах: 10 у Вальвика против 8,5 у Юнайтед - странно было бы, если б пао+эстеры показали другой результат. Кряк просел по щелочному на 60%, пао+эстеры на 50%. и при этом масло уже на грани, а все потому что кряк - грань такая грань. а это какое отношение имеет к нейтрализующим свойствам масел? - я что-то писал про нейтрализацию? Металлов износа меньше - факт, что не так

Режимы: Город/Трасса 50/50 - тяжелые условия? Топлива в картере нет в соответствии с анализом. Разница с анализом по щелочному 0,2, рН 0,2. Кислотное на Валволине подросло больше, скорее всего из-за магния (хуже нейтрализует кислоты). Металлов износа меньше на Валвике.

Ну да... Все равно странно.

Вам этого С3 хватит за глаза на такой пробег. По отработкам масло показывает себя хорошо (в шапке есть ссылка на отработку Шкоды Суперб 2,0 ТСИ чип).

Вот есть анализ С3 на Шкоде Суперб 2,0 ТСИ чипованной. Моточасы и режим автор не указывает, но машина также живет в Мск. То ли С3 крепче А3/В3, то ли одно из двух.

Да, можно ничего не указывать вообще. Можно и анализ не выкладывать =).

Да все ДТ нормальное, я бы ГПН выбрал (самая низкое пятно износа) или БиПИ (самое высокое ЦЧ).

Не, про моточасы я понимаю и это правильно, просто странно). Моточасы есть, причем достаточно точно, а пробега нет) У меня счетчика моточасов нет, я ориентируюсь на пробег и среднюю скорость. Поэтому я знаю все показатели.

Пробега и средней скорости нет, а моточасы есть.... Что то странно, что простой макслайф с щелочным под 10 за 200 часов так просел. Результат больше поход на С3.

Отработку сделайте (не важно на каком, главное чтобы условия были эксплуатации были стандартные). Как правило большинство чипованных авто льют топливо.

НУ понятно, у нас с широко известными маслами одна проблема - подделки. Но если брать у проверенных продавцов, в крупных торговых сетях, то все будет ок.

Что и требовалось доказать.