hik

Продаван питерский, снимись с ручника.

Для особо тупого продавана, он еле завел машину утром при -3, на нем доехали до магазина и купили новый, этот был отогрет и протестирован, сейчас стоит на зарядке, минусовая банка в которой была плотность 1.19 молчит, в остальных мелкие пузырьки как в шампанском, напряжение 14.7в заряд взял быстро, ток 1А. Ему пи....ц!!!!!!!!!!!!!!!!!

Есть и жидкий и на заборе

Он заряжался таким аппаратом 15.7в.

iamgreen не обращай внимания здесь местные теоретики, дают советы согласно отзывов гугла. Это г....о как был так и осталось им. АКБ брался свежим пара месяцев не больше, раз в год обслуживался со снятием, плотность от+ 1.20, 1.23, 1.24, 1.24, 1.24, 1.19

СЕРАФИМ Если в акб при съеме емкости после 12в резкий провал, емкости в нем 40%, акб бош пятилетний не раз не снимался и не подзаряжался. Я так понял это труп, или подменный на время обслуживания? попробовал ктц 3раза до 12в прибавилось емкости % 5 на последнем 0 столько примерно пускового. Контрольный ктц делал до 10,5в

Второй год пошел, жалоб нет.

Емкий аргумент.

Хотелось бы знать, как определили?

Илон маск

Неплохой бренд https://www.wildberries.ru/brands/blizzaro

Да греются они все вот и заву их так.

Если так востребован зарядник, неужели нельзя купить надежный трансформаторный и забыть о покупке всяких "зажигалок"

Существует, это Орион спб с ними постоянно конфликтуют, они вроде до сих пор не поделят вымпел или орион, еще с распада педприятия. Орионовцы меня пусть поправят если я не прав. https://oboronpribor.ru/catalog-charger/

Тогда не жалко, срок службы приличный.

Я вам не подскажу, есть тут навароченный прадаван, может он поможет.

Тогда выбирайте, рулетку.

Это понятно, сигналка то не штатная?

Такой же

до 14.4-14.7в можно хоть 100А, если акб живой ему ничего не будет, на морозе это еще и лучше подержать подольше. Ты свой АКБ убил когда поехал после первого пуск с зарядником.

Летом да, вот зимой такие обороты в первые минуты работы движка не нужны точно, на моих машинах летом 1500 при похолодании 1000. Бывает зимой когда двигатель постоит некоторое время после поездки, при пуске тоже 1500 быстро падет до 1000

Скорее всего так и есть. Значит при установки нового аккумулятора нужно сбросит старые циклы.

Если короткие поездки после буфера гена не успевает зарядить аккумулятор естественно напряжение покоя будет низким, система успеет зарядить до упора будет выше утром. Выкиньте нафиг вольтметр, с этой системой он не нужен. Кстати кукушка заводится прекрасно утром с напряжением 11.8в на акб в нашем с вашим регионе, это не пассат.

iamgreen Штатная работа системы при исправном акб. Летом 14.4-14.7в переходит в буферный режим 13.2в, зимой 14.7-15.5в зависит от температуры и состояния акб -в буферный режим не переходит. После лета-зимы иногда генератор после буферного режима 13.2в выключается и авто работает от аккума до 11.8в до часа, потом включается генератор 14.7в после зарядки переходит опять в буферный режим 13.2в Маты могут быть сухими если акб не дозаряжен, в агм сухие маты это не показатель, что, акб кипит. Может вам надо к дилерам что бы сбросить циклы зарядки, акб уже не новый а система считае

Включи зу в розетку, на клеммы подцепи лампочку от поворотника, стопа, ток до упора влево, нажми нижнюю клавишу, и крути ручку тока в право, лампочка должна гореть ярче, в режиме автомат лампочка должна пульсировать. В режиме авто его вы не угробите оно становится на хранение акб, Все равно нужны знания и опыт, ставьте ток 2-4А и все нормально будет.