hik

А почему после тритона резиновый патрубок при высыхании тоже покрыт ржавым налетом как будто его покрасили им? Машина пару дней ездила на промывке.

На грузовых блоки из чугуна, некоторые детали и патрубки тоже.

Так от промывки 3тона тоже самое, при высыхании метал из чугуна покрывается рыжевтым налетом, причем пока снял патрубки он уже в налете.

Да, сам смотрел, засекал ну конечно не так как после 208й. Если ездить на ней постоянно топливная и экология чистые будут, зто мое субьективное мнение.

Каустик растворяет жир и волосы в канализации, он не возьмет накипь, нерастворимые осадки солей и т.д. Разорвало верхний бочек радиатора, крышка не успела сбросить давление сработала когда было поздно.

И еще температура ката по покозаниям ELM ниже, значит всетаки чистит и их.

На азс татнефть уже не какое масло, даже за большие деньги не возьмешь.

Еще круче. https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/maslo_motornoe_tatneft_ultra_optima_5w40_1_litr_2398969563

Человек после фейри испробовал все промывки радиатора, какие имелись у нас в продаже, помогла только она.

Он же был оранжевый? Кто знает новый если че можно доливать в старый, или опять попандос с кулстримом.

Совет был дан, что бы вымыть каустику из системы, а не ржу и субсидию от "хорошего" антифриза.

Кока колу надо лить которая без сахара она еще и гайки ржавые лучше вдшки отпускает.

Если часть сот забиты ржой и остатками разложения антифриза и жидкость с химией не проходит через них, как химия промоет соты? А что то и отвалится сразу забьет другую соту, так по порядку весь радиатор.

Что бы называть Синтек гавномесом, практка большая нужна?

Любой "бывалый" знает что, забитый радиатор и систему мыть химией бесполезно это даже больше навредит ей, радиатор надо только вскрывать и шампурить щупом или замена, от остатков старого антифриза можно промыть водой, современные антифризы можно разбавлять водой из под крана.

Нас учит практика, долгая практика а не теория

На какой промывке, детали и блок мыли в разобранном виде, что бы чистые были, при сборке когда капиталили движки, мойка специальная для этого была с горячей водой, засыпалась каустика туда, ополаскивание чистой водой , принцеп ее работы как стиральная машина весь процесс мойки автоматический, потом мойка мелких деталей в ванной, мотористом пере сборкой в керосине или дт с продувкой воздухом а в блоке в видать остовалась каустика после мойки давала пену долгое время в радиаторе. Наоборот механик недовал мыть радиаторы в нутри каустикой, предупреждал что бы не брали для этих целей.

Наоборот кока кола хорошо гасит пену от этих разных промывок, пройденный этап рвало и теплообменики, прокладки горели, приходилось вымывать разными спрособами, масло и разную дрянь, мыли и солярой систему на перевалах кавказа.

Помпа будет делать пену, воздушится система, двигатель- будет "иметь" локальный перегрев.

Только ненадо больше соды, мой водой потом пару раз кока колой до открытия термостатов, можно поездить с кока колой если грется не будет, и опять водой в движении недельку постоянно сливая.

У нас в автоколоне в 90х мыли блоки и детали кальценированная содой в мойке, ее горы в мешках лежали, после капиталки движка, пенная вода года два с радиатора сливалась, это притом, что, круглый год зил ездил на воде.

Кто посоветовал мыть кальценированной содой, она пенится, воздушит систему, поэтому у вас и разорвало верхний бочек радиатора, эту дрянь очень сложно будет вымыть из системы, она вьедается в метал остается в порах и будет долго давать пену, ее теперь хрен вымыешь, мойте водой дочиста, и не факт что потом и антифриз не будет пенится. Один чудак тоже решил промыть радиатор фэйри, год на воде ездил, промывал, потом анифризом и всеравно пенился.

https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-mobil-super-3000-x1-formula-fe-5w-30-sinteticheskoe-5-l-631062198/?asb=O8v%2F8VusXex6f8ERoXB1UaFEh8Pjx7EeSTa9vwmTjKs%3D&asb2=16w1sw6j3ltokm6xZ20Kke3hCyvFPVSMnYAK9gRnp24RIhm6hsr5IHVnk6DU--W8&keywords=156155&sh=JAwMBWnmig

Там есть пониженного.