m724

Т.е, нано -технологии Чубайса , как то нано-мойка, нано-полировка ?

Там дело не в моторах , по их мнению масло 5\50 или 10\60 завсегда лучше любого более жидкого масла , вот и интересно ваше мнение , ведь они там тоже не лаптем щи хлебают.

На форуме мотористов , специалисты АВ-ИНженеринг думают по другому . Истина где-то рядом . Вот ссылка , почитайте , интересно ваше мнение : http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=7981

Я в этом деле сторонний человек , поймите меня правильно ! Просто есть у нас один клиент , он привёз ваше масло и настоял на заливке этого масла в свой мотор , хотя не скрою мы его отговаривали , но как известно желание клиента закон ; Мы залили ваше масло в мотор 4В12 и он довольный уехал , через 10 т.км. он снова приехал на замену масла в моторе и опять его (Купер) привёз , ну что же больше вопросов с нашей стороны не было , а спустя некоторое время он звонит и говорит что мотор у него на ходу заглох и больше не заводится , ну ладно , баста сивилья , привозит он машину на эвакуаторе , мы вск

Помню лет так 20-ть назад продавали присадку в моторное масло , медная пыль разведённая в масле , типа покрывает места износа и там задерживается . Это похоже из той же области : "образованию "сервовитной" медной пленки!"(с) Ваше.

Почему после нескольких применений вашего чудо-масла мотор 4В12 от Мицубиши был загажен гуталином под крышкой клапанов ? Поясните .

Интервал замены масла должен быть не более чем через 10 т.км. пробега , независимо от вязкости масла , это моё личное мнение ; Рекламировать присадку мне не за чем , я её не произвожу и не продаю, просто высказал своё мнение и то что она залита в мой мотор , так же интересно мнение других по этому вопросу . Не более того.

По Мивеку ? Я тебе ответил . По поводу вязкости масел и задиров , тут много факторов , кто менял , с какими интервалами , и т.д. Для объективности нужно две машины одинаковые , в одну 0\20 во вторую 5\50 и интервал замены десятка , тогда можно точнее сделать выводы ! Мой мотор ходит , как и все мои моторы с SMT2 , может это что-то даёт.

Понимаю.

Ты знаешь у меня тоже сейчас машина с мотором 6В31 , масло залито 5\50 , проблем с Мивеком нет . Как относишься к присадке SMT2 ?

вот это очень хорошо.

Это интересно , пробуйте , может мотору 4В12 от Мицу это масло не подходит , в общем ХЗ .

Фотки были в смартфоне , я не могу хранить фотки всех проблемных узлов и деталей клиентов , да мне это и не нужно , сфоткал , отослал клиенту , он приехал увидел в живую, далее я их удаляю . Можете не верить но они были ! Мне от этого не жарко не холодно , просто написал то что видел . Доказывать ничего не собираюсь и в споры вступать тоже .

Могу сказать только на основании нами разобранных моторов ! В основном это моторы 3,8 Паджеро 4 и моторы 3,0 Аутлендера , замечен износ масляных насосов (после их разборки ) и вкладыши с задирами от недостатка смазки , ну и как обычно умирают вначале 5-й и 6-й цилиндры ! Масла владельцы использовали такие как 0\30 и 5\20 , пробеги не дошли и до 200 т.км. , те кто использует более вязкие масла , ходят по сей день , перевалили за 200 т.км. Замены масел были и есть по сегодняшний день каждые 10 т.км.

Я не мешаю вам лить воду в мотор , лейте что хотите .

На разобранных моторах .

Вы думаете в настоящее время производители заинтересованы в долгой жизни узлов и агрегатов выпускаемых ими автомобилей ? Почему-то я в это не верю . Им нужно чтобы машина отходила гарантию , а дальше сломалась и желательно вся и сразу , тогда новую пойдут покупать ! А как можно убить мотор ?,- надо заливать в него жидкие масла , рекомендовать их ОД к заливке , и увеличить интервалы замен масел и жидкостей ! С чего это вдруг интервалы замен масла в двигателе вдруг стали 15-20 т.км. , масла что-ли для нано-космоса применимые стали заливать и фильтры с платиновой сеткой стали ставить ? Думайте ,

А какие ещё нужны подтверждения ? Помните в инете была картинка , вроде Ауди ТТ или что-то другое , точно не помню, там масло не меняли 100 т.км. , а потом сняли крышку клапанов , там под крышкой был гуталин , вот и мы увидели практически то же самое сняв крышку , но владелец машины менял Купер-масло каждые 10 т.км. пробега ! Если гудрон под крышкой клапанов кто-то считает нормой , то я лично против такой нормы и ездить на таком масле не хочу ! Это исключительно моё личное мнение , никому его не навязываю , каждый в праве сам решать что ему лить в мотор .

Я езжу на масле Neste 5\50 , до этого был Мобил 5\40 , расхода на угар нет , мотор 6В31 .

Мотор Мицу 6G72 старых разработок , поэтому я бы рекомендовал в него 5\40 , а после 100 т.км. пробега 5\50 , и избегать водных масел типа 0W -20 0W30 . Так же и в моторы 6B31.

Есть у нас один клиент , нахваливал это масло , говорит что производитель сказал что масло просто супер-пупер , через 50 т.км . сняли крышку клапанов , было подозрение что мотор засран наглухо , вскрытие подтвердило наши предположения , под крышкой был гуталин , отмывали и промывали мотор мы долго , потом залили масло ему Мобил 5\40 и меняли два раза через пять тыс. км. пробега , сливался гудрон ! Мотор был мицубиши 4В12 .

Была у меня горелка Бабингтона , прислали от компании Ставпеч (не реклама , скорее антиреклама!) , дерьмо знатное ! В свете прочитанного на просторах интернета , сделал вывод , что моя горелка AR-CO , самый надёжный агрегат , правда фильтров масла наставил столько сколько у меня на воде в доме не установлено , но зато моторы не горят, блоки поджига тоже и электроды родные и не менялись ни одного раза , как я её раньше не ругал , а получается что это надёжный агрегат ! Исключительно моё мнение , не считать за рекламу !

Эти масла от 1200 рублей за канистру !

Масло моторное синтетическое бензин-дизель Bardahl XTC 5W30 20л Высокопроизводительное синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных автомобилей. Подходит для любого типа двигателей (турбированных или нет, с DPF или нет). - Анализ этого масла есть ?

Texaco Motor Oil 5W40 TX - 208 л. Моторное масло . Подскажите есть ли какая-то инфа по этому маслу , анализы , заключения ? -