Chartsun

Конечно плохо видно. Зачем ему на них заострять внимание. Ему надо ляпнуть что ни-будь, глядишь пару дурачкрв приедут на замену вкладышей там, где это и не надо...Как 0-40 в авто плещется ? Двигатель g4kj ?

Нефигассе молибдена наваляли

Не одинаковая, и не у всех угорает, и может вообще прекратить угорать на больших пробегах. У меня на 5-и разных маслах угорало по разному (какое то сразу начинало угорать, какое то через 2к пробега, одно больше другое меньше). И это только мой опыт. Если внимательно изучить 3-4 ветки здесь по это мотору +/- так у всех. Да, моторчик выдался эпический), но прямо что бы вот все так плох и срочно продавать я бы не сказал Угорает не только на этом моторе. К сожалению тенденция удешевления производства и экономии охватывает все больший кусок пирога автопрома....

Как то не бьется - замена по гарантии 30к миль и мизерный износ....)

Ага, а это как определилось, что вкладыши плохие ? Потому что гаражный Ридли Скотт так сказал ? ЯсноПонятно...

Да, до конца 16 года была такая проблема с вкладышими, когда начали ставить g500 -ю серию, проблема ушла...А в случае вашего товарищи дык за уровнем надо следить, упустил и все, приплыли.... Но такое с любым авто может произойти, если за уровнем масла не следить.... А что до интернетов ,- это такое ..."не читайте до обеда советских газет...."

А че сочувствовать то?) Можно подумать только у наших g4kj угар. Гляньте сколько тут вагов, скайактивов, субар и тойет итд с угаром (а сколько еще вне форума...). В наш век одноразовых пятилетних(если повезет)) мыльниц альтернатива пожалуй только электричка) Кроме собственно угара авто в целом и мотор в частности никаких проблем не доставляет, ездит и не подводит. Благо , как это ни парадоксально звучит, наш угар "лечится" маслом (до определенной степени). Вот даже не знаю что буду делать, когда подберу годное масло), уже спортивный интерес выработался, как рефлекс у собачек Павлова

А че только эллипс ?) А колечки, а бензинчик в масле и еще пару мелких причин угарать маслу. Уже все перечислять надо..!) Но при этом на разных маслах у каждого угарает по разному, у кого то вообще не угарает, у кого то не угорает первые хх тыщ км и только потом начинает, а у кого то угар прекращается к 200000 км пробега....) "О сколько нам открытий чудных....." евпочя

Еще есть вариант , но правилами форума (н.13) запрещено его обсуждать, поэтому только как совет: бренд на букву R. dxg 5w-30

Да любого корейца берите в этой вязкости - soil, kixx, zic. В спецификациях sp или с2с3. Вот вам цена-качество)

Для вашего климата получше будет 0-30 конечно. Спецификация лукойла вам подходит, правда судя по анализу немного превышена зола, если это вас не пугает (как по мне то это не критично )

Он бы и без ремонта еще сотку прошел, при должном внимании... Зачем ему про интервалы и бенз говорить - его цель побольше клиентов...) Он и год авто по стеклу определяет, а плохие вкладыши наверное по запаху... В общем самореклама не плохая, но на оскар не тянет ) И кстати, раньше кулибины в один голос пели, что только 40и лить в этот движок, а тут на тебе: 0-20 и 5-30....

К сожалению универсального совета для этого мотора нет... У каждого своя история... Как уже писал думаю 0-30 с2с3 для своих краев не навредите, для теплых краев можно 5-30 ilsac gf5/6 использовать. Главное ! не перекатывать (илсак 200 мч, с2с3 может чуть больше продержится) и смотреть за уровнем. Наш мотор один из лидеров убийц масла.... А что дилер то лил, спецификация какая у дилерского масла была ?

Да непросто давать советы по этому "уникальному" мотору... 60гр на 1к это и не особый расход для него. Лейте этот илсак если хотите (но не перекатывать 200 мч мах, слабоватый он...) Или попробуйте что то из 0-30 с2с3 (тем более для вашего климата, круглый год можно лить), у некоторых на таких даже масложор уменьшался.

Если это 2.4 gdi не жрущий масло то можно и это, 0/5-20 для низких температур еще лучше, но...форсунки этого мотора могут обильно разжижать масло топливом....Это уже у кого как. Так что решать только вам

В не жрущий мотор предпочтительнее илсак. В принципе на таком маленьком угаре можно и дальше лить илсак. А когда / если расход будет увеличиваться переходить на что то покрепче/погуще имхо

Что значит меняется ?

Ну, мой опыт с а5 провальный...) Буду лить с3 на смену. Хотя а5 тоже разные бывают, дело же не только в присадках, а еще и база ....

Лить то, что не пробовалось еще и смотреть тенденцию. Сойл 10/30 sp - шикарное в свой вязкости, тоже буду пробовать

У каждого своя история. В моем случае лезть в мотор только из за небольшого масложора полная глупость. Моя цель минимизировать угар до щупа на 5000 (в моем случае это примерно 200 мч и замена), и доливать не надо...) Ну, и как мы видим, у некоторых на этих жрущих моторах с пробегом жор уменьшается , а на годном масле так и вообще исчезает )

Пока нет, но в планах, если не добьюсь нужного мне результата на с3 и 10w-30 )

В топку что они там пишут, на заборе тоже пишут... Найти недорогое масло и подливать Найти дорогое масло и не подливать вообще (или подливать меньше) Поменять авто на другое - "шило на мыло" , современные авто +/- одноразовые мыльницы (ща начнется....))) Ремонтировать не вижу смысла (как туда всунуть нормальные маслос'емные кольца кулибины уже знают ? может я что то упустил ))

abt 270 гр на 1000 это еще не так плохо). У меня примерно такой расход был на мобиле 1+1. Мой антрекорд это несте илсак (450х1к) и , приз моего сезона !) - несте а5 (500х1к) Больше никакого жидкого масла в мое авто !)

Та любое из них. Смотрите по цене и доступности. Тут главное не перекатывать и на паленку не попасть...