Chartsun

Возможно поэтому теперь стали добавлять в мануал api and ilsac опции. Но с другой стороны сколько в "горячем" 2.0 с прямовпрыском илсак то продержится ....?) Выдержит ли заявленный автором интервал в 7к..?

Я вам больше скажу, в американских мануалах последних лет предыдущей модели (dm ,которая) для 2.0 tgdi вообще отсутствовала другая опция , кроме как а5...)

Фото манула прикреплено автором начале темы... Конечно можно попробовать найти а5 с золой 1.1-1.15, но все равно а5 есть а5...

Вам не только продавец полнозольник советует, но еще и ваш мануал...)

Вот это точно про g4kj, только "плавает" в зависимости от чего ? Зато много у кого есть ваги,мазды,субары,тойоты....с доливами.... Но чел то в теме просто спросил совет - что лить в сегодняшних реалиях... расход масла , как я понял , его особо не интересует (да и, как по мне, можно сказать, что расхода у него и нет)...

А как это определялось, что умирало ?

Видимо в этом "плюс минус" дело ..) Вроде как не должен увеличиваться расход , а у кого ни спросишь - улетает масло....

Без ката, к сожалению, расход масла уже неизбежен..Тут уже берите любое бюджетное годное масло на доливку т.к. смысла подбирать уже нет имхо...

И потребитель, и дилер, и производитель .. Про это расписано и разжевано более, чем в трех ветках по этому мотору здесь на форуме (посмотрите хотя-бы соседнюю) Если ваше авто выпущено после 16г то просто лейте нормальное масло (в пределах допусков), не перекатывайте , следите за уровнем регулярно - и никаких проворотов не будет...

Нет, таким "разбросом" производитель/дилер пытается как то нивелировать косяки конструкторов....

А , теперь "любовь" понятна) И правильно сделали, я бы и сам не рискнул брать авто с этим мотором до 17 года, с 17 года начали ставить G500 серию вкладышей с ними негативной статистики до сих пор нет. Все проблемы с клином этого движка после 16 года это человеческий фактор нерадивых хозяев, основные причины: дешманский гуталин на 10-15к и отсутствие контроля за уровнем....

Что значит массово ? Кто то делал статистику такую ? Проблемы масложора у них тоже есть, и это факт. А больше или меньше - это уже не суть.. Истинные проблемы этих движков известны, я сам их упоминал - эллипс, кольца, топливо в масле... Но есть проблемы и у других марок авто с масложрущими моторами. Почему у вас такая "любовь" к нашему я так и не понял... Полностью решить проблему масложора подбором масла - вряд ли получится, согласен, но уменьшить его (а иногда и значительно) вполне достижимо. Это показывает мой опыт и опыт многих участников форума на этом движке. Так с т

В разное время и на разных авто с этим движком мануалы так-же рекомендуют: ilsac 4 и выше, api sm и выше, с2. Официалы льют / лили: с3, с2с3,а5...

Ндаа, вот благодаря таким горе-хозяевам и процветает гаражный болливуд, и летят нормальные вкладыши... Удаленный кат и 15к интервал замены масла ....не мудрено, что расход масла... Спасибо конечно за видосик, но вот мне любопытно - вы в ветках фольцев, мазд, тойет и субар....тоже видосики масложрущих моторов выставляете или у вас только к g4kj такая "любовь" ?)

Адепты секты ограничения зольности думаю будут против....

Вполне себе нормальное масло, в пределах допусков. Лейте и не парьтесь. Главное следите за уровнем регулярно и не перекатывайте (200 мч) и все будет хорошо. Только не понял,- зачем вам "лечить" двигатель и откуда мысли про капиталку на 35к.. ?)

Этого можно смело номинировать на оскар в номинации лучшая ускоренная короткометражка !

Тут ключевое слово "масложрущий". Если/пока у вас мотор не жрет масло лейте на здоровье, илсак идеальное масло для этого движка (если не перекатывать). А если масложор пошел, то тут уже танец с бубном...) Я тоже лили этот мобил, но не впечатлил...

Я еще не решил эту проблему но как то пытаюсь разобраться с ней..., тут у каждого своя история и путь, какого то универсального совета нет.. Двигатель - один из лидеров убийц масла... Для начала прекратите лить илсак в ваш потребляющий масло мотор. И не надо спешить с 5-40, попробуйте с3 или с2с3 спецификации и посмотрите что получится.

На zic 5w-30 такой же угар был ?

Да, тоже заметил, что по трассе почти не угорает. На этом масле с покупки авто или что то другое еще плескалось )? Сам буду загущать вязкость, больше всего на маловязких угорает...

Судя по тому, что в вашем варианте написано у него нет спецификации а5, но оно пригодно для тех автомобилей, где требуется этот допуск... Реальный а5 и с2 у валвика это mst fe c2 0w-30 Пользовать можно, главное чтобы не паленка.... И повторюсь - не более 200 мч. Сколько мч у вас на 7000 я не знаю, у меня на 5000 уже 200 мч получается...

А расход масла есть/был ? Сколько пробег ?

EUR_Val_SynENVC2_5W30_MO_RU.pdf

А где вы там а5 нашли ? Может перепутали с mst fe c2 0w-30 ? А так, если масложора нет, то почему нет, - можно и с2. Но только не перекатывать, 200 мч не более...