Sportage72

В плане износа ничего плохого не будет, но само авто будет тупее, раскручиваться будет хуже (тяжелее), будет чутка поболее топлива потреблять.

Кто чем пугает? EUROL BENEFIX 5W-30 масло я думаю неплохое, но судя по характеристикам является полнозольником API SL, ACEA A5. А в двигателя с непосредственным впрыском, коими являются SkyActiv нежелательно лить полнозольники.

Насколько мне известно SkyActiv это же непосредственный впрыск. Значит нежелательно использовать полнозольные чистые ACEA A5, которым является этот Eurol. Нужно что то с золой около или меньше 1. Подойдут европейские масла с допуском ACEA C2 или японские/корейские с допуском API SN, ILSAC GF-5 в вязкости 5W-30

Сводная таблица протестированных масел 504/507: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=25501 Выше правильно сказано, любое доступное 504/507, потому что как видно из таблицы, рецептура данного допуска не позволяет сильно скакать от заданных этим допуском параметров. И так или иначе все масла с допуском 504/507 будут похожи. Единственное что можно ориентироваться на температуру застывания, чем она ниже, тем выше вероятность содержания в масле ПАО (т.е. масло будет синтетикой, что вам и надо)

Не обязательно, GF-4 может быть и SL. А вот GF-5 уже точно нет.

Что то у вас с матчастью плохо. Как раз так может быть без проблем.

Не виндигой единой жив масляный мир

Мне кажется тупо перелицованный Лукойл и ничего более. Цена около 1100р за 4л это сходная цена с Лукойлом во всех сетях.

Всегда во все машины покупал и лил "непопсовое" масло, наслушавшись в свое время от мужиков с работы, переходящее из уст в уста мнение, что самые известные и на каждом углу продаваемые масла наполовину подделка. Что в текущей ситуации только подтвержается. Сам для себя решил, чтобы уберечься от подделок, нужно использовать менее популярное масло и покупать его только у официальных дистрибьютеров/дилеров по продажам этого масла. В свое время я даже в чирку лил масло ELf, хотя ничего в то время в маслах не соображал, в 18 то лет). Но у знакомого парня отец в такси на логане прошёл на нём 200

Какой пруфлинк вы хотите? Уже все сказали и разжевали, бардаль обычный блендер, который закупает базу и пакеты присадок и они никак не могут отойти от рецептуры Инфиниума, Лубризола и т.д. тех кто поставляет присадки. Проще говоря там физически не может оказать мифических фуллеренов. Все остальное это чепуха маркетологов, для того чтобы продать обычное масло дороже!

А похоже больше на ACEA A5/B5...

Уже отмазки какие то начались) Вы думаете кто то будет заморачиваться чтобы подделать никому не известное масло? Зачем? Чтобы его и так околонулевые продажи остались на том же околонулевом уровне? Чтобы что то подделать, надо потом это что то продать.

Неизвестно еще от какой даты (от какой рецептуры) он документ выложил. У меня банка конца 14 года с допусками ACEA A5/B5-08 и Ford WSS M2C913-C, судя по оф.сайту производителя (скорее всего с нового года) оно соответствует ACEA A5/B5-12 и Ford WSS M2C913-D, значит и рецептура другая стала. У него документ может вообще на рецептуру каких нибудь лохматых годов с допуском Ford WSS M2C913-B. Имхо судя по анализу масло неплохое, использовать буду всё равно P.S. Масло я не через него брал, и кто это такой не знаю.

И к чему это)?

@alex309, это старые данные, раньше аналогом этого масла у них был MOL Dynamic Star F, а просто Dynamic Star было в тот момент малозольником, поэтому и такие параметры. Вот все продукты и их характеристики которые сейчас производят: Масла MOL P.S. Причем только на родном сайте (на венгерском языке) все данные можно посмотреть и отображаются они нормально. Англ. версия плохо работает, видимо не обновляли ещё.

Думаю хуже от этого оно не станет. Видимо допуски и рецептуру сменили уже после нового года. Так как на этой банке видно что дата изготовления 10.12.2014 Закажу сейчас ещё с запасом, посмотрю что придёт, новое уже или старое ещё.

Ура, вот я и нашел себе масло на круглогодичную заливку. Все опасения насчет малоизвестного производителя развеялись В рознице у нас думаю найти будет проблематично, мне везли дистрибьютеры под заказ из Венгрии месяц.

Не жирно, режим у вас такой что замена раз в 5 тыс. в самый раз будет

При таком пробеге лучше менять 2 раза в год по сезонам, весной перед летним сезоном и осенью перед зимним (например в апреле и октябре). Лукойл 5-40 SN хорошее масло, можно лить и его.

Интересно сделать анализ этого масла для сравнения. В одного анализ по деньгам не потяну, готов заказать литрушку, скинуть 500р сверху и передать @torcon-у Желающие скинуться на анализ отписываемся)

Сейчас в OEM-Oil хорошая цена на 5л Valvoline SYNPOWER FE SAE 5W-30. На лето можно смело лить в наши моторы, да и в принципе на круглогодичную заливку пойдет, у него по TDS пуропоинт -45, в реале думаю не сильно отличается.

Спасибо КЭП! А еще это тоже самое что VW 504/507, только почему то ни в одном мануале корейских авто с дизельным двигателем кроме SsangYong, я не видел что требуется масло с допуском именно MB229.51

Я не увидел где там двигатель, у меня у товарища просто Генезис 2л турбовый о 250 л.с. Вот я и подумал... Но сути это не меняет, убивают масло они быстро. Всё верно, они ему советуют катать дальше, но это не отменяет того что я написал выше, фактически масло умерло уже, хоть и не настрагало лишних элементов, но уже могли начать образовываться отложения и лакообразование, которое ты не увидишь по анализу, а как раз 3-4 таких переката хватит чтобы заср...замарать двигатель.

Как раз таки тут на форуме считается, что крепкие масла можно менять раз в 7,5т.км, что они этот интервал отработают без проблем. А для ILSAC-овских и другим масел с урезанными пакетами отведен интервал в 5 тыс. км. В принципе что и подтвержают анализы.

Да тут что там что там перекаты, на Блэкстоуне первый (правый) анализ где 5000 миль он на масле прошёл, как раз самый показательный, TBN ещё больше TAN, то есть более 5000миль (7500км) катать не стоит, что подвтерждают последующие его анализы на бОльших интервалах. Хоть и ничего не настрогало лишнего, но масло фактически померло уже и кто его знает не стало ли оно уже лакировать там и откладываться где не надо. На Полярисе тоже перекаты, даже 7 тыс. миль это уже прилично, тем более на высоконагруженном турбовом двигателе Генезиса.