Sportage72

Литруху заказал если что, к концу след недели думаю передам и 500р смогу закинуть на анализ.

Начнем с того что могу заказать и передать литрушку DRAGON SSU GXO SAE 5W-30 @torcon-у

Я бы на SSU GXO 5w-30 скинулся, остальное не интересно

Не знаю у кого как, но у меня на 95 и жрет меньше (в среднем на литр на сотню) и динамика (приемистость) получше. Уже как год лью только 95 и на офиц заправках. А поначалу вот выбирал между 92 и 95, занимался сравнением, замерами (расхода) и решил остановиться на 95м

Не, тут маленько ситуация другая, одно дело когда завод разливает РАЗНЫМ владельцам брендов, а тут получается что завод сам (ну или SCT которому принадлежит завод) является владельцем всех этих 5 брендов, указанных выше. Оффтоп Вальвик всё таки Ашланд, а не Де Олиеброн)

Самое интересное что этот завод в Клайпеде еще параллельно масла Pemco делает, тоже большая линейка и грузовые и легковые, и трансмиссионные, всякие в общем. Бренд который также продаётся в данный момент, у которого СВОЯ дистрибьютерская сеть, отдельная от маннола и фанфары, по крайней мере представители Pemco сказали что знают про фанфаро, что делается на том же заводе, но им не торгуют, так как всё разделено и им другие занимаются. О Pemco я узнал по работе когда их представители приезжали и предлагали это масло. А потом на этом форуме узнал что этот же завод еще делает Fanfaro/Chempioil/F

Не, для себя уже решил, 0-30 зима, 5-30 лето и хватит. Даже на двадцатки переходить не буду.

То что этот мотор в принципе всеяден это да, но вот сама работа мотора и поведение машины на сороковке и низковязких маслах кардинально отличается. Я сам буквально недавно на этом моторе пересел с 5-40 на 0-30, и ощущения еще свежи в памяти. В общем на сороковке машину как будто держали за заднее место, когда поменял на 0-30 машина совсем по другому начала ехать, движок стал тянуть с самых низов, раскручивается бодрее, то есть приемистость стала лучше. Плюс на холодную пропало "дизеление", многие отмечают такую работу этого двигателя, как раз от вязкости масла я так понял зависит, теперь про

Я имел ввиду чистые Ilsac, без других допусков, к ним относятся все корейские масла (GT, Dragon, Kixx), сами по себе они недорогие, но щелочное сами знаете - 6-7, не пойдет) Кстати по Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30, может был бы реально хороший вариант, НО заправлясь постоянно на офиц лукойле ни на одной заправке его не видел! Мало того ездил недавно в Пермь в командировку, по трассе почти одни офиц Лукойл заправки, тоже нигде нету( А все остальные предложенные уже стоят за 1500р+, он говорит меняя масло 4-5 раз в год я такое дорогое заливать не буду) До этого в своё авто он лил ZIC XQ 5W-

В OEM Oil бы лучше зашли сначалас продажами, а они бы уже потом в свою очередь подключили бы к заказу вашей продукции все интернет магазины. Экзист многим тут (продвинутым пользователям так сказать) неинтересен, в связи со своим ценообразованием.

Вы как будто новый мир открыли, многие производители, а особенно азиатские (японские и корейские), называют гидрокрекинг синтетикой, а гидрокрекинговые масла могут быть в вязкости 10-30 и 10-40, поэтому их и называют синтетическими. Ничего нового и странного тут нет.

Зачотное масло я себе залил на зиму оказывается)) Ну это и по поведению мотора видно, сейчас морозы как раз, прогревается быстрее, урчит негромко, дизеление пропало, когда прогреется так вообще не слышно. Единственный минус оно уже под 2тыс за 4л стоит(

Для 5W-30 API SN GF-5 довольно неплохое щелочное - 8,23 Можно наверно покатать его до 6-7 тыс.км Жаль что в Экзисте только продается, я с ним не дружу и если это всё таки бренд не принадлежащий экзисту, а стороннего производителя, то в любом другом интернет магазине это масло будет стоить еще дешевле, так как бешеные накрутки Экзиста все знают...

Друг купил Санта Фе 2008г, 2.7л бензин, 190 л.с. с системой VVTI. Еле уговорил заливать его 5W-30 и менять раз в 10тыс, хотел 5-40 и раз в 15 тыс., оно же "покрепче". Но к слову у него годовые пробеги большие, около 40 тыс.(работает водителем по городу на личном авто) и машину хранит в отапливаемом гараже, так что на 10 тыс. полнозольника ACEA A5 должно хватить, еще чаще менять все равно не будет. Так вот вопрос, интересует 5W-30 чистые ACEA A5 (без С2, не Ilsac) наиболее дешевые, желательно чтобы были в 10 или 20л канистрах/ведрах. Какие варианты есть?

Прикольно, уже давно в России продают данное масло, цены известны, а тут какой то новый игрок со своим ценообразованием и видением мира В финке насколько мне известно делают только базовое масло, котрое потом отправляют в голландию где блендят уже все масла, в том числе и Вальвик на этой же базе.

Дизельное масло для современных дизельных двигателей Евро-4/5 и техники оборудованной сажевым фильтром (DPF) и системой нейтрализации отработавших газов с мочевиной (SCR). То есть я так понимаю для самых современных автобусов, тягачей Евро-4/5. Если у вас в технике всех этих прибамбасов нет, то можно поискать и что то попроще. И судя по TDS у него пурпоинт (температура застывания) даже для 10-40 какая то уж больно низкая -27 градусов.

То есть надо прямо чтобы А5-2010 года было и даже GF-4 не пойдет, всё так строго? А само масло с этими чуть устаревшими допусками, стало плохим сразу? И не может называться маловязким? Или так чисто докопаться охота безосновательно?

Тырц ссылку: http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/ Объелся попкорна уже или как)?

Исходя из темы и написанного тут, я же могу в 0-30 A5 в 6л долить где то 0,5л 5-40? Никаких последствий не должно быть? Чет чутка сглупил и взял 0-30 6л, а у меня на замену 6,5л. Теперь уровень чуть выше минимума, так то не жрёт пока вообще, но меня все равно это слегка тревожит. А в 20л канистре стоит еще пару литров остатков 5-40, чтобы специально не заказывать не докупать литрушку 0-30.

, отдаленным провинциям мне кажется вообще не стоит париться по выбору масла и брать на заправках лукошко и всё, самый лучший для них будет вариант как по цене так и по качеству

Имхо самая лучшая защита от подделки, как уже было сказано здесь, покупать масло мало известного или известного в узких кругах (как тут на форуме) бренда. Так как спрос рождает предложение и чем меньше знают (покупают) тем больше защищен такой бренд от подделки, вот такая естественная защита.

Стоят с факелами как правило глупые дальнобои, которые пытаются сэкономить заправляясь абы где и потом сами же пляшут с бубном вокруг своей фуры (поговорка скупой платит дважды это про них). Те кто заправляется на официальных заправках давно таких проблем не имеет. У нас в регионе официалы представлены Газпромнефтью и Лукойлом и я по своей работе знаю что они переходят на зимнее топливо уже в сентябре месяце (сам видел их приказы). И про проблемы с дизелем зимой уже лет 5 ничего не слышал.

Может быть как где то было показано вскрывают оригинальную канистру Мобил без повреждения упаковки и заливают туда 15-40 отечественный? Только возникает вопрос тогда куда девать сам Мобил?

К слову в -13 на любой 10W машина заведется на ура, вот показатель так показатель

Патрик - так патриота называют у нас (УАЗ Патриот). А Патрол, он и есть Патрол или Патруль.