Sportage72

Почему тогда в зарубежных турах, куда лететь не более 5 часов к примеру, стоимость билета в пакете составляет всего 8-10 тыс. руб туда обратно? Почему не сделать что то подобное в Крым? Чартеры с приемлимыми ценами, и я думаю из наших краёв самолёты бы набивались только в путь с приемлимыми ценами. А так на меня с супругой Тюмень-Симферополь туда обратно 48тыс.

Вы просто утрируете тут, нет такого чтобы я прямо топил за отдых в турции, и нет такого чтобы был против крыма. Речь не за "всё включено", которое кстати и на том же Кипре присутствует, а за то что за схожие деньги в Крыму ты получаешь крайне невразумительный сервис. Допустим сравним приличный по вашему Кипр и Крым, за схожие деньги на Кипре я возьму хорошую трёшку всё включено в 5-7 минутах ходьбы от пляжа, улечу из своего города, будет трансфер из аэропорта до отеля и до пляжа 5-7 минут ходьбы. Что то подобное в Крыму стоит каких то бешеных денег причем с непонятным сервисом.

Как выбирал - такой и отдых, вариантов отдыха в Турции просто уйма. Если ехать в чисто "русские" отели, то да, там по отзывам наши мягко говоря жгут. Про обоссанный бассеин это тоже чисто от отеля зависит. Я оба раза специально выбирал интернациональные семейные отели, чтобы наших было не больше трети, в итоге всё отлично.

В Ниссан нет особого смысла лить A5, машина за сотню прошла, всю жизнь на 5W-40 ездила, как говорил уже выше лей 5W-30 A3/B4 во все будет оптимально и универсально, не надо будет заморачиваться с покупкой разных масел. Некоторые просто рекмендации дают теоретические, отрованные от жизни и практики.

@Залётчик, всё же надо разделять когда чисто китайские технологии и китайское производство с японским заводом на Территории Китая, но под контролем и управлением японцами с их разработками и технологиями. Популярные двигателя 1.4 и 1.6 для хендай солярис/киа рио тоже собираются на официальном заводе хендай в китай и собранные приходят в питер на завод хендай для установки на авто. При этом сам двигатель плохим не стал и пробеги за 500т.км уже не редкость, не говоря про 200.

Вот вы мозгоклюи, неразбирающийся человек прямо спросил про одно масло в 3 движка, а тут завели в дебри зольности, HTHS, тем самым ещё больше заморачивая. Во-первых у него на опеле двигатель Z16XE1, в который рекомендовался в своё время GM-LL-A-025, аналог A3/B4, уже потом только появилась рекомендация dexos1 и dexos2. Во-вторых движки у него на всех авто побеганные и в принципе не видели маловязких масел и если и дальше лить A3/B4 то ничего плохого не произойдёт! ТС лей 5W-30 с допусками A3/B4 во все авто, будет нормально. Либо Shell Helix HX8 5W-30 A3/B4 который выбрал выше, либо те

Valvoline Synpower 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30

Аттракцион неслыханной щедрости для масла на чистом VHVI (как заявляет производитель). Ещё бы анализ подоспел, чтобы уже расставить все точки, дешевое - потому что такое же как обычный Dragon или просто мана небесная по дешману))

@skorp777, ты сам то веришь что на их территории сможешь задать какой то неудобный вопрос? Тебе ответят заготовленными фразами: мы супер-пупер современное производство с офигительным контролем качества, что такого брака просто не может быть, разбирайтесь со своей лабой. И всё! На этом разговор закончится, ходи смотри завод дальше.

@ПИКАЧУ, А смысл смотреть сам завод когда несколько различных видов масла не соответствовало заявленным характеристикам? Причем не просто в пределах погрешности, а был конкретный брак с завалом содержаний элементов. Вы им лучше скажите чтобы замешивали то что надо и ОТК чтобы работал как следует, а то такое ощущение что блендят на глазок, никакого контроля за тем что получилось потом нет. Фотки самого завода и внутри я видел, когда приходили представители Pemco продвигатать свою продукцию. Так то конечно нормальный европейский заводик, чистенько, оборудование современное. Фотки показывал

Реально что удобного в пикапе? Если это не третья машина в семье как уже сказали выше. Как городской авто для ежедневной эксплуатации - вообще малоподходит, нет ездить конечно можно, но есть более приемлимые варианты для городской эсплуатации, поездках на работу/с работы, по магазинам и просто по городу по различным делам, постоянно никто же кучу груза не возит, так зачем? А сьездить в Леруа 2-3 раза в год можно и на любом авто с прицепом, для этого не надо возить кузов пикапа круглогодично. Как семейный авто для путешествий - ещё хуже, т.к. места на втором ряду мало, а багажника куда можно

Тише по сравнению с чем? С заводским? Такого точно не может быть. Я как бы катал сороковку сам и слышал как она работает на гамме, ужс. Просто после 5W-40 залей 5W-20 и поймёшь что у тебя машина не ехала как надо. И с низов хорошо тянет и на высоких оборотах тоже хорошо отрабатывает, в обшем во всё диапазоне оборотов работает намного приятнее чем на более вязком масле. Всё познаётся в сравнении...

Про присадки разного качества это сильно! Они бывают разных производителей, но неважно какого производителя пакет присадок, он должен соответствовать допуску масла. В этом Dragon-е как видим такой же пакет как у многих 0W-20 других производителей, ничем не отличается и вот как раз тут уже большую роль играет база, которая у каждого масла своя.

@AlexGel, прямо надо большой джип чтоли в эти деньги? Можно дождаться нового Hyundai Creta который начнут продавать с августа и купить его в средней комплектации на автомате. Или что то подобное. Для девушки имхо будет хороший вариант, такой городской кроссовер для ежедневной езды. Ну и сам авто будет во-первых новый, во-вторых без беспонтовых технологических решений (атмо бенз двигатель, классическая АКПП) + гарантия 5 лет.

В Корее очень сильно развита нефтепереработка, процессы очень технологичны и автоматизированы, поэтому там вообще очень мало как таковой группы 1 минеральных базовых масел, зачем делать устаревшую базу, если по такой же себестоимости выходит делать сразу 2 более продвинутую группу. Поэтому основную долю всех масел они делают на дешевой 2 группе и 3 группа идёт как масла High-класса. Даже дизельные 10W-30, 15W-40, которые в европе всегда были махровой минералкой идут уже полностью на 2 группе, не говоря про дизельные 10W-40 и т.д.

@torcon, так а почему расходимся то)? разве не интересно что они такого там месят для Volvo?

@torcon, ну так всё верно, CAS 64742-54-7 это вроде как не VHVI гидрокрекинг, а как раз более упрощенный крекинг 2 группы. Вот твою цитату даже нашёл: Т.е. всё таки это скорее ближе к группе 2 чем к VHVI гидрокрекингу группы 3.

Просто обычный Dragon идёт с добавлением группы 2 (на знаю уж в каком процентном содержании, но запросто может быть 50 на 50), а не чисто на 3 VHVI группе, от этого и такая цена и характеристики под границу соответствия допусков. Имхо поэтому и проявляются все минусы такого блэнда - сама база плохо держит нагрузку - от этого угарает, плохие низкотемпературные тоже показатель базы с низким ИВ.

Однозначно новая рецептура с допуском вольво стоит того чтобы сделать её анализ и понять что там такое намешали. Может попросить Северянина заслать масло в лабу, а все желающие скинутся?

В других странах как IX25 он идёт, тусан у них как и у нас тусан тоже. А IX25 это аналог Джука, нового Каптура от Рено и ASX.

@dimakudr,ну хотя бы небольшой бассеин в таких отельчиках бывает? какая нибудь игровая зона там и т.д.

@dimakudr, в основном пляжи Черногории же галька да? Читал где то есть один песчаный пляж длиной километр, но там народу куча обычно. С детьми то там есть чем заняться?

Хорошо что я спал вчера, хоть выспался и времени не потратил на это убожество...

@abit, это называется наступила толерантность организма к кофе) Т.к. я кофе пью максимум 1-2 раза в месяц, когда особо не выспался только с утра на работе чашечку из кофемашины налью, так продирает и из заспанного состояния выводит хорошо) Но это именно с зернового, с растворимого не так.