Sportage72

Теория хороша пока не сравнишь на практике. Сначала я ездил на 5W-40 и для интереса как то замерил сколько греется машина после ночи стояния на улице при -25, стрелка отлипала от нижнего деления грубо через 8мин с копейками, потом уже когда залил 0W-30, для интереса сравнил при таких же условиях, потому что было ощущение что прогревается быстрее, так вот на 0W-30 отлипла уже через 5 мин с копейками. Машина одна, условия одни, масло разное. Не знаю как там у вас теоретиков, на практике было так.

Но ИМХО нулёвка нужна даже когда зимой часто температура бывает от -25 до -30, казалось бы тут и любое 5W справится, но вот по сравнению на таких температурах на нулёвках ездить приятнее, легче заводится, даже слышно как двигателю лечге маслать, быстрее обороты падают при заводе с утра, быстрее прогревается. Позапрошлый год был на 0W-30, прошлый по состоянию финансов был на 5W-30, понял что надо всё таки в нашу зиму нулёвку, на этот год снова 0W-30 взял.

@Коловрат, Если надо прям официальный dexos 1 в списке и недорого, есть масло с этим допуском у другого корейского производителя, только 5W-30 - Kixx G1 Dexos1 5W-30

@fareastwood, лучше не стоит рисковать, всё таки это полусинтетика, которая раньше теряет свои свойства, да и само масло недорогое, по деньгам не дорого выходит часто менять.

@maks0578,а у @Северянин, цены на Neste ещё более нормальнее: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-masla-i-avtohimiya-po-optovym-tcenam-dlya-uchastnik/ Сам недавно у него заказывал Neste 0W-30, сравнивал цены, дешевле чем у него даже с транспортными просто нет. (не реклама, просто может кто не в курсе что для форумчан такой продавец есть)

Надыбал свежий MSDS NESTE CITY PRO A5/B5 0W-30, как раз купил его на зиму, в общем вспоминая спор @torcon, с кем то по поводу этого масла, Данил ты был не прав, тут даже не гомеопатическая доза ПАО, а треть его. Neste City Pro 0W-30.pdf

Ну так это кран, он в большинстве своём на месте стоит работает, если поднимает что то тяжелое, то двигатель и под нагрузкой приличной может работать, соответственно и топлива льёт больше и всё на одном месте, вот и не сгорает полностью топливо от такой работы. Пробега то практически нет.

На лето можно 10W-30 API SN ILSAC GF-5, у масел в этой вязкости хоть они и не на ПАО с Эстерами, но из за густых баз сам по себе ноак и вспышка хорошие. Например: http://www.oil-club.ru/forum/topic/15910-profix-api-sn-10w-30-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/17486-g-energy-far-east-m-10w-30-svezhee/ При этом из за небольшой цены (по сравнению с топовыми Pennzoil, Redline, Amsoil) их можно менять почаще, хоть каждые 3-4тыс. На зиму если 0W-20 уже льёте, что то из топовых Shell или Mobil.

Neste делает отличную гидрокрекинговую VHVI базу - Nexbase из которой половина блендеров Европы делают свои масла. На заводе Ashland в Голландии, который принадлежит Valvoline из этой же базы делаются масла Valvoline и сами масла Neste. Вот такая кооперация мы вам - базу, вы нам из него - готовое масло. Поэтому масла Valvoline и Neste в одной вязкости и с одними допусками одно и тоже масло в разных канистрах.

Местечковая водка от местных ЛВЗ бывает такой, премиум качество по приемлимой цене и лучше всяких больших ЛВЗ торгующих на всю россию и по качеству как импортные известные и всякие приколюхи типа мёда, белого чая добавляют. Такие же варианты есть в Башкирии, вспомнилась водка Белый чай, которая пьётся как Абсолют если не лучше.

@joong87, может быть фото бочки будут? Общий вид и наклейки. Так сказать покажете товар лицом. Да и просто интересно как выглядит бочка масла первой заливки).

Нифигасе город не пробочный, ты сам то в это веришь))? мои 22км средней скорости как бы намекае...))

В свое время когда выбирал машину к покупке, серьезно рассматривал корейский вариант Kia Sportage R, который 2л Turbo GDI - 261 л.с. В стоке че то 6.8с до сотни, при этом его в корее как по движку так и просто тюнят только так, че говорить движка то полный аналог EVO, там куча китов к ней есть и также gen 1, gen 2 и т.д. Я в то время в 2012 году мог притащить его новый из кореи в полном фарше по цене за которую в итоге взял тут на месте у дилера среднюю комплектацию, причем растамаживали их как европейские 2л - 150 л.с. потому что в таможенной базе не было того движка. Но в итоге я чет побоя

Походу кремний от топливной присадки, которая в G-Drive содержится, а медь от медного маслоохладителя которым сейчас грешат новые Ниссаны и Рено, если всё так то остальное в принципе норм)

@svr, тут основной параметр средняя скорость движения, которая в германии запросто может быть 60-70 км/ч, в городах они мало на авто ездят, т.к. там бывают платные вьезды в центр города и дорогие парковки, а авто используют на выходных в семейных целях, ездят в горы покататься на лыжах, летом на реки/озёра/моря и естественно всё по автобанам нарезают. Так понятно это очень щадящий, в основном трассовый режим. А у нас сплошная толкучка в пробках и зимние прогревы, когда средняя скорость становится 20-30км/ч, у кого то и того меньше. Учитывая что тут принято хорошее крепкое масло менять через

У нас в России из за специфики климата и движения не работают масла Longlife, поэтому масло желательно менять почаще, каждые 7-8 тыс.км Ориентируйтесь на допуск BMW LL-01, чтобы было написано что имеет этот допуск или соответствует.

Ravenol VST 5W-40 отличный вариант, масло на ПАО с хорошими характеристиками Ещё можно рассмотреть Valvoline Synpower 5W-40, масла данного производителя тоже зарекомендовали себя с хорошей стороны

@DDR, как вариант тогда 0W-30 ACEA A5 от Neste или Valvoline, само масло довольно "жидкое", но при этом допуск "крепкий" + ПАО около 20% присутствует, в общем компромисс по жидкости и крепости на просадку. Причём хотя молибдена в этом масле нет, но оно у меня было самое тихое и двигатель на нём легко крутился. У Северянина на Neste так вообще цена шоколадная - 1 860р за 4л.

@Sharky161, как раз допуск это и есть "рецепт приготовления" масла как вы говорите, рецептуру допусков разрабатывают присадочные компании, по ним и делают товарное масло все производители, в частности в рецептуре допуска MB229.5 четко написано чего сколько и в какой пропорции ложить, чтобы на выходе получилось масло с допуском MB229.5, все масла этого допуска между собой похожи. А учитывая что Neste и Valvoline вообще разливаются на одной линии, так можно с 99% уверенностью сказать что 0W-40 с допуском MB229.5 у них одно масло в разных канистрах.

Да на Нижнекамскшине (это тот который колёса КАМА выпускает) делается этот бренд, не знаю сейчас принадлежит им в полной мере или нет, в своё время под данный бренд было открыто отдельное производство СП с Continental. На немецком оборудовании, под надзором Continental и их технологиями наладили линию, так что как шины так сказать вариант цена-качество вполне себе.

@DDR, мб на жаре звенит от детонации? Как раз такой характерный звонкий звук металла при детонации.

Ага, как на приоре, вот глаз то радует

@Sharky161, читать и смотреть внимательно умеем)? От какого года представленный анализ вальвика? (дам наводку, там ещё API SJ он) И про что я вёл речь? Уже как 2 года сменилась рецептура как Вальвика, так и Несте, они получили новые допуски API SN и MB229.5 и были приведены к одной рецептуре согласно допуска MB229.5. Как теперь оба этих масла выглядят анализ Neste от 2015 года в моём сообщении выше.

@RUSNAC, а оно и не надо знать качество используемых КОМПОНЕНТОВ, потому что по результатам анализа оцениваешь конечный продукт, то есть готовое товарное масло. И по результатам анализа можно без проблем сказать каким этот продукт получился: так себе масло, не соответствующее заявленным параметрам/допускам написанным на нём- хорошее масло в пределах допуска, но не более того - отличное масло с большим запасом всех характеристик и т.д.

Тут вроде никто не оспаривает, что в принципе вообще существуют такие соединения. Речь про то что их нет в масле, и заявления некоторых производителей смазочных материалов о том что они там есть, не более чем маркетинговая чепуха. Потому что не было представлено ни одного MSDS где бы было указано содержание, допустим как у вас написано: "Carbon fiber reinforced plastic (CFRP) - 1%", хотя при наличии подобной добавки они должны об этом указывать, а не просто в рекламных проспектах писать. А мы слышим только голословное что они там есть и что их ни одна лаба не видит, а как вы то тогда можете до