Перейти к публикации
Mitsubishi Diesel Engine Oil for Vehicle with DPF 5W-30 отработка на Mitsubishi L200 после 7500км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

KotKamelot

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 418

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя KotKamelot

  1. KotKamelot
    По идее можно залить любую гидравлическую жидкость. Только вот чем И-20 то не устраивает? Нагрузок там на масло нет почти, у него одна задача - передавать давление от насоса к гидроцилиндру.
  2. KotKamelot
    Чё то ваще как то круто. У меня по городу 10-11 если ехать спокойно. Как наваливать начинаешь - 12-15 кушать начинает. В принципе для сток мотора это норм, судя по многим отзывам. Если реально у товарища так кушает - прям круто и чудесно как то. Если тапку не давить - буста почти нет, едет и кушает примерно как 1,8. Если давить - ЭБУ буст начинает запрашивать и турбина дуть начинает. Отдача примерно как у 2,3 атмо мотора тех лет - соответственно и расход как у 2,3 становится. У меня примерно как то так Я о том, что может дело в том что 30-ка? потому и расход уменьшился.
  3. KotKamelot
    ЭЭЭ...ну в моём понимании всё же крутите. При спокойной езде я больше 2200-2400 не кручу, ибо не надо - тяга с 1600 довольно уверенная. До 3-4 тыс кручу только тогда когда хочется погарцевать или уйти первым со светофора. Мотор верховой у вас видимо всё же, приходится крутить, выше обороты - чаще открыты форсунки. отсюда и расход видимо.
  4. KotKamelot
    Чё т мне тоже в это не вериться. Если только мотор не TSI/TFSI - это ещё могут как то, за счет работы на сверхбедных смесях.
  5. KotKamelot
    один фиг это довольно низкий расход - видимо езда не агрессивная, и много трассы, и длинные пробеги (то есть масло в коробке и моторе прогрето) До масла Novus были 30-ки? На них тоже был расход около 8? Это в каком режиме ? (город, трасса) Не знаю как 1,8 - не ездил. Но 1,6 это очень тухлый мотор на низах и слабоват для Vesta Cross - приходит постоянно крутить. Если 1,8 тоже приходится крутить - понятно откуда расход. Ваговский 1,8Т в этом плане довольно приятен на низах, нет необходимости его крутить, можно переключаться рано без потери тяги.
  6. KotKamelot
    Чистота! Опора распредвала? А зачем замена? в чём косяк, что новую ревизию этого узла сделали?
  7. KotKamelot
    Отлично! Хейтерам лучка можно сразу кидать ссылку на это фото: заряженный турбо форик и прекрасный результат.
  8. KotKamelot
    то есть получается вальвик 10в40 сейчас на 2 группе полностью?
  9. KotKamelot
    я думаю никто толком не знает. потому что по большому счету производитель не заморачивается на базе - ему как бы всё равно 1 или 2 группа. главное что б готовый продукт имел не высокую себестоимость и удовлетворял требованиям допуска или стандарта
  10. KotKamelot
    тут тоже не совсем понятно. 1 группы может то и нет, но быть может на смеси 2 и 3 группы. Продавцы масел это ж коммерсанты - на фига использовать более дорогую 3 группу на изготовление полусинтетики с не самыми крутыми допусками, если из неё можно сделать 5в40 с допусками MB 229.5 и продать подороже?
  11. KotKamelot
    Судя по анализу 3-4 года назад она делалась на 1 и 3 группе. Сейчас начали делать я так понимаю на 2 (гидроочищенные тяжёлые парафиновые (CAS 64742-54-7) и 3 группе (Дистилляты (нефти), гидрированные легкие парафиновые 64742-55-8). хотя и то и то может быть второй группой - не понятно смотрим тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2120-izuchaem-sostav-masla-pao-group-iv-gtl-gidrokreking-vhvi-group-iii-mineralnoe-maslo-group-i-ili-ii-estery-itd/page/10/ Человек писал что "Давно и успешно применяем в турбовагах 10-40 масла" - значит скорее всего и когда оно было с 1 групп
  12. KotKamelot
    Ну вообще они как бы всесезонные называются, потому что могут применяться до -15, -20 - а Европах морозов особо нет. В немецких мануалах их так и называли, видимо потому что у них зимы мягкие. Сейчас они рекомендуют 0w и 5w в мануалах больше потому, что они более жидкие в морозы и мотор меньше топлива сжигает с момента запуска и до выхода на рабочую температуру.
  13. KotKamelot
    На сколько мне известно всё же вальвик 10в40 всегда делал на смеси 1 и 3 группы. Европейцы традиционно делают 10в40 на смеси 1 и 3 группы, с преобладанием 1 группы. 3 группа как бы не дешёвая. вот и анализ на это очень сильно намекает https://www.oil-club.ru/forum/topic/15496-valvoline-maxlife-10w-40-svezhee/ американцы в большом количестве делают 2 группу и часто на её основе делают масла, 1 группы у них вроде и нет особо (по крайней мере в анализах масел не было видно)
  14. KotKamelot
    1) я не сру синтетику. нет ни одного поста где я бы это делал. Сейчас на ней езжу и её же залью на зиму 2) своё авто я обслуживаю сам, именно потому что зачастую в сервисах работают рукожопы 3) я не строю из себя спеца, в данной теме я изучаю и с интересом готов воспринимать объективный опыт 3) я проездил на минералке пару раз и спокойно залью её ещё на теплое время года. как и многие в этой теме, я не заметил никакого негатива от минералки, хотя из ваших выводов следует что она приносит только негатив я считаю что вы делаете неправильные выводы, не замечаете очевидные факт
  15. KotKamelot
    то есть вы выкладываете какие то фотки моторов на минералке, но не знаете сколько там моточасов было и утверждаете что масло виновато. когда я вам привожу примеры что такое же происходит на синтетике - логика уже начинает работать другая и не масло виновато? Это двойные стандарты вы голословно утверждали, что причиной засирания на синтетике является только то, что синтетика была палёная и на самом деле там была минералка. Потом конечно переобулись, когда я спросил готовы ли на 100% утверждать это. Я уже объяснял что анализ со 100 моточасами очень показ
  16. KotKamelot
    Видимо по этому вопросу можно засчитать слив? https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-lyubiteley-mineralnogo-masla/?do=findComment&comment=1518258
  17. KotKamelot
    Я вам задавал вопрос: "Если мотор ездил на минералке и получился срач - значит минералка некудышная. Если мотор ездил на синтетике и получился срач - значит синтетика тоже некудашная. Не так ли?" Вы ответили: "Нет не согласен. По минералке правильно,по Синтетике нет, может попасться контрафакт, который и является минералкой" А сейчас вообще третье говорите, дескать всё же дело в интервалах. То есть когда зарасло на минералке - виновато масло и только масло. а когда засрало на синтетике - масло не виновато, а виноваты интервалы, режим езды, топливо и
  18. KotKamelot
    Например вот: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigateley-kommentarii-vladelcev/?do=findComment&comment=465757 или вот: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigateley-kommentarii-vladelcev/?do=findComment&comment=434782 Вы сможете сказать со 100% уверенностью что это были поддельные синтетические масла? Тем более что вальвик такое не популярное в рознице масло , что только дураку может прийти в голову его подделывать
  19. KotKamelot
    пруфы - ветка "Фото вскрытых двигателей + комментарии владельцев." есть не мало примеров когда синтетика засрала мотор "правильно,по Синтетике нет, может попасться контрафакт, который и является минералкой" вы сможете на 100% доказать что это был контрафакт?
  20. KotKamelot
    мдэ....логика отсутствует, фанатичный субъективизм ИМХО на лицо вы сможете (с пруфами) на 100% утверждать что это был контрафакт?
  21. KotKamelot
    Давайте всё же к моему вопросу. Вы согласны с такой логикой? "Если мотор ездил на минералке и получился срач - значит минералка некудышная. Если мотор ездил на синтетике и получился срач - значит синтетика тоже некудашная. Не так ли?"
  22. KotKamelot
    Зайдите в ветку фотографии вскрытых двигателей - и вы увидите не мало срача моторов, которые ездили на синтетике. и ЧО? Чисто логически: Если мотор ездил на минералке и получился срач - значит минералка некудышная. Если мотор ездил на синтетике и получился срач - значит синтетика тоже некудашная. Не так ли?
  23. KotKamelot
    я не включил заднюю, это вы не поняли что я имел в виду. под словами: "Уже кучу примеров привели, и даже как на синтетике мотор благополучно был усажен" я имел в виду, что куча примеров как люди ездят на минералке и всё у них хорошо. и если уж говорить про усаженные моторы на синтетике - они есть на просторах интернета, и периодически на них натыкаюсь. Но не сохраняю ссылки на них, ибо зачем мне это. Я прекрасно понимаю что усаженность мотора зависит не от масла а от водятла, который ездит на авто в которое это масла заливаются.
  24. KotKamelot
    были примеры отработок на минералке, опыт эксплуатации людей с данной ветки, я откатал на минералке 6000 км и всё норм. Вы упорно не замечаете их. Ваши аргументы, людей ездящих на минералке, не убедят. Как и их опыт для вас ничего не значит. Я думаю вам просто не надо заходить на эту ветку форума, если у вас фанатичная антиминеральная позиция, ибо только срач разводится.
  25. KotKamelot
    Ну вот у вас есть пример, что Лук Люкс засрал мотор. Вам привели пример, что он не засрал и даже отмыл. Есть такая наука как логика. Если масло А на машине Б засрало мотор, но так же это масло А на машине В не засрало мотор - может можно всё же надо сделать вывод что дело в машине?? Может хватить уже с упорством фанатика антиминеральные темы свои толкать. Уже кучу примеров привели, и даже как на синтетике мотор благополучно был усажен

×
×
  • Создать...