CCCP[Ne0]

aliks407 Если устраивают полнозольнико , то , почему нет ! Просто , у вас, один полнозольник ( Зик) и 2 среднизольника ( кикс и с оил ). Выбор, всегда за вами. Если и сравнивать масла, то, хотя бы в одной весовой категории.

aliks407 для рекламы хорошо. По факту, тот же крекинг покупаете. Со слов представителя : Серия Kixx PAO включает в себя три вида и пять продуктов: 1) Kixx PAO1 0W-30, 0W-40 (состоит из базовых масел группы 4, ПАО = около 70%) 2) Kixx PAO A3/B4 5W-30 (микс базовых масел группы 3 и группы 4, содержание ПАО = 5-15 %) 3)Kixx PAO C3 5W-30, 5W-40 (микс базовых масел группы 3 и группы 4, содержание ПАО = 5-15 %). У всех видов разные спецификации, отличающиеся пакеты. Все это есть в обсуждении анализа масла.

aliks407 В кикс паo С3 5w40, самого ПАО гомеопатическая доза ( анализ есть на форуме ). Даже цена намекает на это.

Кикс PAO 5w40 по цене s oil или Зика x9 !? aliks407

Странный блендер . Нестандартные вязкости есть. 5w55 к примеру . На сайте у Ивеко есть некоторые цены , https://iveco-stt.ru/magazin/folder/nuclide

Если написать в поисковике название как на бочке, то, все сразу находится ) https://www.astris.ch/en/

Если выбор стоит так, то Шелл 0w30.

Катаю идемитсу dl1 5w30 на 1gd ftv. В морозы оно туговатое. Если зимой бывает до -30 (-35), лучше рассмотреть 0w30 c2 . Не требуется японцам высокий hths . В 2kd ftv ( полнозольнико допустимы ) лью масла С2 или А5/В5 , двигатель чувствует себя прекрасно ( расхода фактически нет( 40-50 грамм на тысячу)) . На 2kd пробег за 150.000 перешёл , на 1gd только 60 перешагнули не так давно. Интервалы везде 5000км. Не стоит боятся низковязских масел там, где это предусмотрено производителем. Главное, это верный интервал и хорошее топливо. У вас много города, 5000км это предел . ( В книжке Тойоты та

Можно развернуть долгие дебаты на счёт ( все ок). Оно того не стоит. Вам выше посоветовали масла для ком транса ( они крепче ) . Цифры по вязкости вам мало что дадут ( от партии к партии могут быть колебания (в обе стороны )) . Масла данного "производителя" тут не пользуются интересом. В идеале, после интервала сделать анализ отработки . Сразу и поймёте , почему и отчего у вас наблюдается просадка давления: виной состав масла, льющие форсунки или перегревы ( разрушающие загуститель масла ). Не претендую на истину.

Может пора заменить масло насос ? Первая замена у меня на 405 моторе была на 60-63.000км. Ибо была просадка по давлению на холостых. После замены на новый, проблема ушла . И да, катался всегда на 5w40. Газель была термичка, вес без груза 2700кг . Чаще можно поймать просадку давления после первого включения вентилятора ( у меня через муфту было ) . Кто уходил на электро вентиляторы и датчик в верхний патрубок . Сдерживали температуру масла ( через мозг регулировали включение вентиляторов раньше обычного ) . Вывод , для 405 все же важна общая температура по маслу, а не конкретно повышенная вя

С таким интервалом, можно и на ильсак ( gf5, gf6) уйти. Ради эксперимента. Средняя скорость у вас явно , не менее 23-25 км. Крепче масло тут не требуется, интервал хороший . Крекинг свои деньги отработает сполна. Опять же, если душа просит экспериментов, то, почему нет !) A5/b5 будут все очень близки, если и пробовать что - то новое, то или из других допусков. Или из других составов по базам.

В Самаре, встречал 95й летом от лукойла. Сравнивал паспорта с Татнефть и Лукойл.

Какой именно kixx 5w30 был ? Gf5, a3/b4, gexos 1 gen2?)

Если только производитель допускает снижение вязкости. Все же , idemitsu 5w30 dl 1 по вязкости ближе к 5w30 С2 .

С первых дней стоит нержавеющая сетка с мелкой ячейкой. Никаких проблем с перегревом не бывало. Даже летом вентилятор включается не всегда . Машина в подписи. У сетки есть плюсы , кто катает по трассе ( от камней и мошкары ) соты не загибает . У себя , доставал воробья из сетки. Небыло бы ее , возможно и пробил бы радиатор кондея . Перегрев из за сетки , возможен если ее залепить снегом или пухом наглухо и то, не факт. Поглядите покатушки у джиперов. Радиаторы закатывает грязью ( как шпатлевкой) , вот там можно поймать перегрев . Или если не мыть радиаторы от пуха ( у меня ковер набивает м

То, что одеяло сверху сдерживает тепло , согласен . Через ноздрю на капоте видно убегающее тепло мотора). -25 и ниже в Самаре бывает . По трассе, да , бывает выдувает мотор ( больше 110 обычно не езжу ) . включаю подогревать в параллель и все нормально. Но, я езжу 90% в городе , поэтому выдувания на скорости меня почти не затрагивает .

Сверху одеяло не закинуть ( интеркуллер у хайлюкса над клапанной крышкой стоит ) , а перекрывать картоном радиатор, считаю кощунством . Ведь машина на ходу прогревается нормально. А на холостых ( заслонка перед радиатором ) не поможет . + Ещё силовой бампер закрывает обдув радиатора немного ( листы снизу и по краям глухие ( меньше снега и грязи налетает в подкапотку).

Бензиновые моторы прогреть ещё реально зимой. Если пускаю свой дизель без Вебасто, то мне и 20-25 минут не хватит что бы стрелка температуры ОЖ пошла вверх . Речь о нынешней зиме ( погода -15 -22) . Поэтому, завожусь , в параллель включаю отопитель ( 5квт) и через 3-4 минуты начинаю движение. Стрелка ож поднимается минуты через 2-3 после начала движения. Через 3км и ещё 5-7 минут ож выходит на рабочую . Масло конечно ещё холодное. Резко не газуем, еду в пенсионерском режиме до выхода ОЖ на рабочую температуру. Никаких картонок или одеял на зиму не использую. Пробег пока 150.000 расход масла

Хороший у вас диллер. У нас , все с боем !))) Про гарантийный ремонт вообще молчу, все через защиту прав потребителей и официальную претензию ( менял руль по гарантии и сайлентблоки на рессорах ).

Я не обслуживаюсь у ОД, после 20.000 . Да, диллер навязывает допы и в заказ наряде указывает 5w40 . При просьбе 5w30 делал круглые глаза и рекомендовал записываться на ТО и заказывать заранее масло , ибо нет a5/b5 . Был 2013 год. Возможно, сейчас по другому. Но , при записе на ТО для 1GD FTV и просьбе 0w30 c2 , был тот же ответ . Такую вязкость надо заказывать , в наличии PFE 5w30 C2 только .

Фото из моей книжки за 2013 год.

Все верно. В эти моторы по книге ( для нашей страны ) 5w30 b1 . 0w30c2 для Европы. Од всем льет 5w40 a3/b4 . ( В Самаре , так ) .

Глянул микрофиши. Да, вы правы.

Конкретное масло или любое ? У меня так было с идемитсу 10w30. За первую тысячу съело почти пол литра и потом аппетит пропал . Чем это объясняется , я не знаю.

Ну да. Там обычный оппозитный двигатель. Два карбюратора на всего. Сцепление отдельно, кпп отдельно . Грех не лить авто линейку. Очень хороший двигатель, не 1200 старорежимная конечно. Но и нет ничего особенного . Прекрасный двигатель, вовремя менять цепи и смотреть за масло насосом. Его сломать, это надо постараться. А комбинированная система тормозов , песня ! Задний ход. Ах, сплошные позитивные нотки от 1.5 . Кроме замены задней резины ))))