Stat5

В отзывах пишут что подделка, хотя этим и конкуренты занимаются) Можно доверять этому продавцу?

Подскажите что сейчас из доступного с молибденом ? Машинка Паджеро парт тайм, 90% пробега хабы отключены и шрусы не вращаются. И внутренний и наружный шариковые, бывают выезды по грязи, нагрузки большие, скорость вращения маленькая. Юг России, редко и кратковременно до -25 зимняя температура

такие последствия скорее всего следствие интервалов смены масла раз в 15000 км, как написано в мануале)

а что плохого в перелицованном XLC ? Не думаю что это обнинск или дзержинск, тем более что контора Bardahl в плохом качестве продукта не была замечена

Написано не смешивать

самое интересное, я не нахожу его на официальном англоязычном сайте, как и половину наименований масел, которые представлены в рускоязычном "официальном" сайте. для европы у них другие подукты, нежели для сша) нашел на европейском сайте 7111_en_tds.pdf

оно досталось почти нахаляву)

Bardahl XCL UNIVERSAL ANTIFREEZE, нигде на форуме не нашел по нему никакой информации. можно его заливать в чугунный блок с латунным радиатором?

На озон 1100 рублей, уже начали подделывать?

Проблема еще в том, что я его разобрать не могу) болтики которыми прикручена заслонка к оси расклепаны с обратной стороны. Все мытье и смазывание в собранном состоянии. Соответственно нанести покрытие на ось не представляется возможным

Для чего в дроссельной заслонке стойкие к бензину смазки? Форсунки бензиновые через пол метра петляния по каналам впускного коллектора находятся

почему тот же NEVASTANE XS 80 не подойдет? в открытом воздухе испаряемость у него низкая, пробовал на патрубок edpm намазать, пол года пролежал и следов высыхания не было. низкотемпературные характеристики отличные, скорость вращения низкая, убежать не должен, с алюминием дружит

и что в итоге намазать? купленный на развес ПФПЭ(возможно подделка) или HVS-100 в оригинальной упаковке и под рукой?)

трение присутствует, тк подушки достаточно мягкие и высота двух подушек около 7 см. внутрь дистанционная втулка с болтом. кузов немного гуляет на раме. это на паджериках. втулки сгнивают сильно, болты обычно полуживые. на озон продается трубка из нержавейки внешним диаметром 16мм с толщиной стенки 2мм, что соответствует размерам родных втулок. это лучше чем ставить железный оригинал, болты и шайбы с гайками тоже желательно нержавейку) если подушки просели, начинает рвать(трескаться кузов) особенно под крыльями и в районе крепления подушек. год назад менял ниж

на рамных внедорожниках подушки кузова и рамы обычно меняют по лайт варианту, немного приподнимают кузов и меняют подушки. хорошо зачистить в таких условиях не получится, соответственно красить по ржавчине бесполезное занятие. снимать полностью кузов с рамы это совсем другая история)

так речь не о покрытии заслонки, а о смазки оси, в шапке рекомендуют смазки на ПФПЭ маслах с загустителем ПТФЭ, я так понимаю связано с высокой рабочей температурой. заказал на озон HR-300 molykote в ооочень мелкой фасовке, под рукой есть еще Huskey Hvs-100, можно ее попробовать

после смазывания оси LVI 50, из морозилки заслонка очень медленно возвращается в исходное положение. не подходит эта смазка(

может HUSKEY HVS-100 или febi 31942 ? у меня на форсунках два уплотнителя, один в рампу другой в (колечко) коллектор и еще буфер. вставлять на сухую, может что-нибудь подвернуться.

Два колечка плотно становятся в один паз. Может так поставить?

смазал lvi 50 еще в 2023 году редуктор кофемашины BOSCH benvenuto classic , за это время машинка делала минимум одну кружку кофе в день. Смело можно использовать! Вчера разобрал, редуктор в состоянии, как будто его вчера смазали.

Пришла трубка с Алиэкспресс. Мне кажется лучше поставить старую со следами коррозии)

Хотелось бы уточнить по поводу смазки оси дроселя. Почему такие требования к простому узлу? как я понимаю что бы не вымывалось карбклинером и все? не проблема, вполне можно протирать тряпочкой и не заливать "отдуши" дросель во время чистки. Какие могут быть альтернативы для оси дроселя, по вменяемой цене (что бы смазка не была дороже самого смазываемого узла, теряется весь смысл обслуживания) ? и чем не подходит та же LVI 50

не нашел тему по смазке оси дросельной заслонки. напишу здесь) ось дроселя с двух сторон закрыта сальниками, сальники поменял, под ними пусто. вопрос такой: заложить густую смазку например Huskey LVI-50 или залить Wurth Спрей-смазка WR HHS 2000 ?

а что с посадочным местом? если там все ржавое, и нет возможности все вычистить и покрасить? поставить новые подушки на ржавчину, тогда лучше пушсалом замазать

Это часть впускного коллектора V образного двигателя. прикручивается к головкам с двух сторон. шлифовать надо обе плоскости и не вручную. одна головка новая без раковин, вторая такая же как и коллектор) поэтому шлифовать надо и головку, а снимать ее не хочется) вобщем шлифовка нет) надо подручными средствами обойтись.