Mymessengers

Это что там за растворитель такой в ПАО?)

Elrus тут такой момент, что жёсткие и древние отложения никогда не уйдут без ядрёной химии. А то, что под клапанной крышкой станет светлее - это вообще ни о чем не говорит. Вывод: товарное масло не моет. В моем понимании "моет", это когда поршни, кольца, снизу чисто, а не серебристый распредвал.

Аргентум да я то понимаю, а кто-то нет)

Советую вам прочитать, что такое "детергенты".

ПАО тут не причем. "Моет" понятие тоже относительное, кроме экспериментов с добавлением в товарное масло эстеровых MJ, L-132 и прочей шляпы, доказательств с фото-видео фиксацией я не встречал. Ну и кто покажет разобранный мотор после всех этих экспериментов? А то что с наружи там что-то отмыло, то для меня это не "моет".

Поэтому проще ответить - не моет. А если немного перекатать, то ещё и нагадит.

Масла ничего не моют.

Не записал, но примерно на 115-117 тыс/км менял, сейчас 149. Аа, надо изменить подпись. Это у меня в С4 был залит, в апреле избавился от этого французского "чуда".

Менял его года 2 назад, больше не лазил. Там такая конструкция у него, что там ломаться нечему в целом.

Не, не хочу больше на 5w30 ездить, не то пальто. Клапан ВКГ, в него ещё патрубок вставлен. Я как-то снимал патрубок, а там клапан весь в масле и капля масла упала. Заменил его, пока туда больше не лазил. Если интересно покопайся в интернете, есть статьи по этому поводу. Малый и большой круги.

Привет, Санёк. Поддержу, это самое малоугараемое масло у меня было из кучи перепробованных.

Да, сразу. До пол уровня все масла разных вязкостей w30, w20 ilsac, A5 все угарают.но я кручу двигатель, не жалею. Скорее всего это даже не угар в прямом смысле, а уходит через ВКГ. Все собирался поставить маслоуловитель, но лень.

Поменял сегодня Kixx 5w20 API SN+. Проехал почти 4600 км и 209 часов. Немного угарело, чуть меньше, чем пол уровня, впрочем как и почти все масла примерно после удаления катализатора на ~112 тыс/км. Ежедневная езда рано утром и поздно вечером по МКАД в пределах 110-120 км/ч, ну и лютые пробки в выходные дни из-за ремонта дорог. Примерно на 160 м/ч начало немного шумнее работать, но не критично. Маслом остался доволен. Сейчас залил S-Oil 5w20 API SP.

Да и так было понятно, что не в масле дело... Можно потом эту "отработку" покатать пару тыс/км))

В любой непонятной ситуации - меняй масло

Xuanimo по-моему да, Kendall производит (производил) часть масел для Motorcraft. Сильно не вдавался в подробности.

0w20 и не ломать себе голову.

Boris0707 строго раз в 2500 тыс/км менять этот Синтек надо, вы перекатали сильно.

Думаю да, если менять масла и воздушные фильтра вовремя. На 100% ручаться не буду, всякое может быть.

Boris46 а что рекомендует вам использовать производитель? Я про вязкость. Лейте любой Ilsac и не заморачивайтесь с брендом.

to_to должна быть роликовая. Ресурс 250-300 в среднем.

У меня пластичная стоит, около 149 тыс/км пробег. У знакомых до продажи авто 180-220 тыс прошли эти пластичные цепи. Роликовые однозначно лучше, но 150 тыс/км как-то очень мало. Хотя, я кажется припоминаю, что были пластичные цепи первой версии и по ним была отзывная компания.

RS6211 что-то мало родная цепь прошла.

Да не, с этим проблем нет))

А почему между ними именно? Вы про это масло? https://www.oil-club.ru/forum/topic/49606-zic-top-0w-30-api-sp-acea-a7b7-volvo-vcc-95200377/ В Сибири зимой лучше 0w20, хотя бы тот же Zic. https://www.oil-club.ru/forum/topic/40576-zic-zero-20-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6a-gm-dexos1-gen2/ А там уже сами решайте.