Mymessengers

исламыч подскажу лайфхак, хотя может знаете. Делаете крючок из проволоки и вставляете в отверстие картера, масло будет сбегать по крючку и ничего не пачкать. Можно этот крючок вставить в отверстие пробки от бутылки 0.5-0.7 и закрепить его снизу, тогда масло из поддона будет стекать прямо в бутылку. Даже видео нашел) https://youtu.be/hTQFgdDrS7g

buzz вобщем весь бесполезный шлак.

Pulser у меня есть предположение, что эти двигатели ушатывают не вязкостями, а поддельным маслом, перепрбегами. Либо неправильно подобранной вязкостью зимой, когда заводят ниже -30 на неподходящем или поддельном масле.

V.Skor748 а что вы хотите от ПАО? И зачем оно летом? Смотрите масла с эстерами лучше. А вообще, вам в другую тему лучше.

buzz А как вы тратите баллы по этой программе?

Роман 73 зимой - да, маслу достается больше из-за больших прогревов на ХХ и коротких поездках (конденсат, форсунки больше топлива подают). Летом наоборот, циркуляция масла лучше с запуска ДВС, прогревать не обязательно, рабочие обороты падают моментально, через минуту можно уже спокойно ехать. Вентилятор срабатывает воснавном в пробках, но на моей личной практике чаще всего на w30, на w20 редко бывает, плюс у меня почти всегда включен кондиционер летом, радиаторы относительно чистые. Если посмотреть анализы отработок в жаркое/теплое время года, то просадок по вязкости на w20

А как летняя температура даже +40 отражается на масле и двигателе? Если предположим, что температура масла в картере + 96?

У меня есть подозрения, что это тоже п/с.

Две заливки на этом масле Creta 2.0 уже ездит, приятное масло. Существенной разницы после Vitaltech по звуку, расходу масла/бензина пока не заметили, единственное, на холодную мне показалось немного туже едет.

Я думаю щелочь в масле и щёлочь в бытовой химии это немного разные вещи и тем более концентрации. У меня дома есть концентраты средств для труб, которых нет в свободной розничной продаже, так я дышать спокойно не могу без маски, когда переливаю из канистры в стеклянную ёмкость этот раствор. В зависимости от засора, могу ещё разбавить часть концентрата с водой. Если бы у меня был свой гараж, я бы залил какое-нибудь дешевле минеральное масло и проехался бы на нем 50+ км. Потом слил и залил уже нормальное на полный интервал. Промывочными маслами пользовался всего д

fareastwood Чисто в теории, Ultra на 3-й группе, а G700 на 2+3. В связи с этим Ultra и стоит чуть дороже.

wolf-hps какой смысл от этих промывочных масел 15-20 минут на ХХ если перед этим не пользовались какой-нибудь химией в ДВС? Максимум, если перекатали масло поможет убрать кислотный остаток и впитать в себя продукты износа. Больше оно ничего не может и не должно. Проще сократить один интервал до 2-3 тыс/км на товарном масле. Имхо. Хотите "отмывать", то это уже прямая дорога к химии в соответствующих разделах.

Не суть Если руки дойдут, с удовольствием посмотрел бы распил.

Евген 48 Я бы на Profix посмотрел обзор.

GF 4/5/6A- это ILSAC. C5 - это ACEA. Если сравнивать ACEA C5 и ILSAC 5/6A, то это будут вязкости 5w20 и 0w20, т.к. они оба имеет HTHS от 2,6 до 2,9 МПа*с. Можете еще тут почитать. https://www.oil-club.ru/forum/topic/26773-acea-c5-novyy-standart/

RS6211 Так я и говорю, что метод Noack в холодных атмосферниках мало информативен. Я ездил на разных маслах и с разными Noack, результат был везде почти всегда одинаковым на моем корейце 1,6. А вам скорее всего уже без разницы какое масло, будет расход на любом масле.

Игорь Лахта Это не нормально для холодных атмосферников.

ValeRus Я тоже считаю, что ДВС загажен.

ValeRus вы думаете это конденсат?

FSanek у нас может ещё зимы относительно теплые, сейчас минус 9 всего. В среднем, без коллапса, у меня 4 -4,5 часа на работу в день уходит 90-92 км. Возможно успевает прогреваться более менее нормально.

FSanek Я ради интереса открутил крышку два раза прошлой зимой. Один раз был была небольшая эмульсия на крышке цвета кофе с молоком, второй раз не было. Больше не откручиваю. У меня самая короткая поездка недавно только была 14 км (1 час или 1:10 примерно), меньше 30 км крайне редко бывает в одну сторону. В субботу менял масло, на крышке эмульсии не было.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/45401-valvoline-maxlife-0w-20-api-sn-plus-ilsac-gf-6gf-5/

doktordugi да это все ерунда, на новой Мазде через 5000 тоже самое бывает. А эти риски через 1000 км могут быть. Хрень это все пока расхода нет.

An188 как будто темнее немного стало, если судить по фотографиям справа. А как точное название этого Eni?

Главное, что бы на душе спокойно было, остальное не важно Этот двигатель очень надёжный, можно лить все что угодно, только зимой подобрать подходящее масло и менять вовремя.