Nickol

Спасибо за наводку, ознакомлюсь, спасибо за честность и адекватность. Я думаю, проанализировав инфу с oil-cluba, что производитель масла снижает щелочное для недопущения роста зольных отложений, от этого чистящего- нейтролизуещего состава, вредных для турбокомпрессора и т.д. Среднее значение щ.ч. он компенсирует увеличением Mg, для борьбы с этими отложениями в турбе, которые к Ca устойчивы. Но зола от Mg при эксплуатации авто более абразивна, в атмосфернике даёт больший износ. Вадим_69, что-то такое говорил после M1 x1 0w-20 в 4B12. Как-то так. Ввиду малого опыта могу ошиб

Не монимаю. Как понять и поверить в пустые слова? Хотя бы min аргументов, основываясь на доступной оф.инфе. Что они разные уже сказали. Чем SN+ лучше для атмосферника и убийцы масла? Зачем столько Mg ему до 7,5т.км max. Ваше мнение очень важно для меня, и не только. Желательно без бреда и димагогии о развитии масленой индустрии

Не могу поймать Вашу мысль про щелочное( Какое оно в сравнении с SN? В статье о доп.SN+ созданном спецом для турбодвигателей в май 2018г, сказано, что lspi возникает от моющих нейтрализующих, входящих в состав присадок. Ведущих к увеличению золы, где то читал. Смотрел я kixx 0w-20 sn+, m1 x1 5W-30, тенденция снижения щелочного, Mo, Бора, и не только, присутствует. Вы сказали: -" щ.ч. немного выше", с чего такое такое высказывание? P.S. абсалютное большенство для меня это не все 100%, как я заметил здесь. Если бы ЭТО абсалютное большенство добавляло к своим коммент

А полностью это сколько по вашему, 100%? Вижу D92 =204°C, а полностью на GTL не вижу .Наверное опять погрешность в 50%. Если сравнивать SN+ и AS-L, у кого вспышка лучше (у AS-L D93=235°C). Хочу быть умным, как абсалютное большенство, объясните пжл. Паспорт Shell 0w-20 SN+ 01.20.pdf

Glory, дискутировать с Вами - одно удовольствие! В теории - щелочное число больше в SN, что для моего авто более важный параметр, чем Mg. Полагаюсь в этом суждении на последовательного практика и аргументированного исследователя масел для Mitsubishi 4B1.. форумчанина Вадима.

Факт- 1) SN и SN+ разные масла! 2) SN в Российском портфеле присутствует! Эти факты от оф.преда! Нет оф.инфы о снятии с выпуска и о прекращении поставок в Россию! Мне этой инфы достаточно. Продолжать балалайку нет смысла без анализа. Спасибо. С Днём Победы! Всем добра.

С Mg я в курсе, всё остальное осталось неизменным не факт. Хорошая мысль- дождаться Вам анализа, т.к. мне оно не интересно, обсуждать его не хочу.

Написано чёрным по белому чётко- масла SN и SN+ разные! Как понять не правильно?

А я знаю, со слов оф.преда, что масла разные. Насчёт полностью gtl сомневаюсь, SN+ не интересен, даже обсуждать не хочу. As-L представляет больший интерес для меня. Всем спасибо.

Сожалею, но про разницу в GTL я сказать ничего не могу, ошибся. Но учитывая темп вспышки всего 204°С термостабильность хуже, делую вывод, что GTL менее 50%. API SN и SN+ не взаимозаменяемые. SN+ да, обратнозаменяем там, где прописан SN. A1B1 упразднён, можно считать, что А1B1=C5, разве нет?

В SN a1b1 и ?

Я не умный. А Вы разницу наличия GTL в % знаете ?

Название да, одинаковое. Ключевое -допуск сменился(доп.для турбовыз), пакет сменился, а так всё нормнорм. AS-L тоже называется Shell 0w-20, давай его здесь будем тереть.

Не хилая такая погрешность при -40°С и температура вспышки, для лидера масленной индустрии. Я считаю, что они разные и обсуждение в одной теме их неуместно.

Смотрю и вижу описание SN с разной датой публикаций. Вот смотри описание SN+, я разницу с SN вижу, а ты?

Весь интерес к Shell 0w-20 SN+ из-за удобной фасовки 5л и цены? Какие ещё параметры заставляют обратить внимание владельцев атмосферников?

Здравствуйте. Мои вопросы самые сложные?

В каталоге Shell 2019 вязкость у AS-L 0w-20 при 100°С указана 8.18, а в паспорте безопасности 8.8 , чему верить? Это доп.вопрос к ранее заданным.

Есть оправвержение от оф.предст.Shell по поводу SN. AS-L тоже интересен мне.

У меня emex показывает от 619руб/л, для меня норм. SN 4+1 у своего представителя SN брал 2800р. Это professional линия фасовка 1л, 209л. Если интересно, то есть отдельная тема автора Glory Shell AS-L 0w-20. Ищу сподвижников для анализа свежего as-l.

В Shell 0w-20 AS-L вспышка и замерзание лучше, как вариант ?

Извините за назойливость, я про 0w-20 AS-L в мой Outlander. Если что , то можно в личку. Спасибо.

Для твоего авто в подписи самое то SN+, а для моего SN и 4+1 шикарно! Удобство ≠ масло для авто рекомендуемое производителем! Вопрос где вести диалоги-обсуждения Shell 0w-20 SN, тем кому нах.ен SN+апгейд не нужен, вот в чём вопрос?

Здравствуйте! 2010 г.в. 2.0L, 147л.с , пер.привод, чип, ката нет, на сегодня пробег ≈57300км, в год не более 10т.км, замена масла осень-весна, масло не расходует.

Мне понятно, что: 1) SN и SN+ разные (догадывался); 2) SN - НЕ выведен из Российскокого портфеля, т.е. поставляется!!!!!!! P.S. Мнение о шапке не изменилось, убеждения окрепли. Всем добра.