MrPancake

Я не ТС, но вижу следующее: Это DCTF, видимо, гидравлическая часть. Это SAE 75W-90, скорее всего по типу TDL GL-4/5, судя по количеству фосфора и метаборату магния. Видимо, механическая часть.

NIyaz_G по золе в tds честно написали под звёздочкой- кроме показателя сульфатной золы. CAT ECF 1a не более 1.5% Cummins 20077,20078 - не более 1.85% (расчёт калькулятора AdDream на ppm из анализа даёт 1.9%)

Никого не смущает, что сравнивать деструкцию, измеренную при постановке на производство (одинаковый показатель будет в разных партиях - см. * в паспорте), со значением КВ100 для конкретной партии (в этой 15, в другой пусть 14, в третьей 16 и т.д.), и делать выводы о стойкости загустителя- не корректно?)

Dimoll VW 511.00, Porsche C40. Вряд ли его кто-то "пользовал", новое масло специально под нужды дилеров VAG и Porsche

Димдим torcon имхо, разгадка проще - в протоколе название указано без ECT C3. Так что элементы в МИЦ сравнивали с тем, что ТС указал в заявке - полнозольным Shell Helix Ultra 5W-30. Ещё могла быть ошибка лаборатории при переносе данных из заявки в систему.

Михаил Стасов SN на этикетке не противоречит SP в масле. По анализу 2023 года (июньская партия) уже была кальций-магниевая технология у ARMORTECH 5W-40.

torcon очень похоже на Total Ineo First 0W-30, со скорректированным содержанием ZDDP, т.к. С1 упразднен, и сейчас у него только С2 заявлено.

Nuclear нет его в нашей реальности)

Rubicon2024 выдувные машины с пресс-формами фирменной канистры у них свои, стоят прямо на линии фасовки.

M1SH4N официальный

Alex Ekb нет.

Alex Ekb там не 2 раза. 18 ppm и 95 ppm это примерно 5 раз. Но, это как сравнивать 1 ppm и 5 ppm - тоже разница в колоссальные 5! раз. Если что, у метода ASTM D4951 в редакции от 2019 года повторяемость (погрешность измерения одного образца, одним прибором, одним человеком) указана только начиная со 120 ppm, и составляет 42 ppm.

"Соответствует требованиям моторных тестов: API SP, SN Plus, SN/CF" Где-то мы это уже видели)

Dormedont масса нетто указана, очевидно.

Kotov_VaS а если внимательно посмотреть в перечень спецификаций?)

А может по вопросам Teboil стоит перенести обсуждение в соответствующий раздел Teboil?)

torcon ACEA C2 требует HTHS не менее 2.9, верхней планки нет (вместо неё тест по топливной экономичности).

Styler зато судя по всему в 508 аминных АО больше, отсюда и более высокое щелочное ASTM D2896 - аминные АО вполне титруются как слабые основания этим методом.

Если считать, что переход на API SP случился официально (на этикетке канистр) ещё в мае-июне 2023, то, выходит, почти год распродавали остатки канистр с этикеткой SN.

Думаю, можно в сопроводительной форме в графе "Дополнительная информация" написать "сделать TBN по ASTM D4739 вместо D2896". Не думаю, что это как-то принципиально по стоимости расходников будет влиять на стоимость.

Андрей Е23 правда, в Казахстане обычные наклейки.

mxtech нормальная маркировка

IvanRND на 54к и на 70к общий пробег одинаковый, поправить бы по-хорошему. Средняя скорость? Расход топлива?

Надо ещё учитывать, что сырье для ПАОМ у ТАИФ не только и не столько децен-1, сколько октен-1. Последнего, полагаю, в общей доле производства больше (по крайней мере пока), из-за чего и доля -СН2- в олигомерах ниже, и другие показатели отличаются (ИВ,Тз и прочее).

hellopashka там в одной вязкости разные пакеты, в чем проблема для разных вязкостей разные пакеты?) Думаю, GC 5W-30 продаётся в бОльших объёмах, чем SAE 0W-40.